Автосервисы ЗАЗ Lanos Абинск

Не забываем! Обычно самые аккуратные и осторожные водители ? те, кто только-только выпустился из автошколы и получил свеженькие права из рук сотрудника ГИБДД. Начинающие автомобилисты помнят больше правил, но со временем некоторые пункты проваливаются в чертоги памяти. Из-за этого можно легко получить штраф. Многие правила, например, ?уступи дорогу? и ?главная дорога?, уже входят в привычку, и мы, сами того не понимая, инстинктивно их слушаемся. Но мало кто спустя 5 или 10 лет сможет вновь сдать на права без подготовки, во многом потому что правил слишком много и бОльшая их часть никогда не встречается на практике. Я все же предлагаю вспомнить тем, кто давно за рулем, некоторые правила, которые встречаются достаточно часто и за которые можно получить штраф или даже лишение. 1. ?Стоп? значит ?Стоп? Знак 2.5 ?Движение без остановки запрещено? претендует на звание одного из самых игнорируемых. Уверена, что он не отказался бы от психоаналитика. Как правило, водители при движении ориентируются на поток автомобилей, а не на знак, поэтому с завидной регулярностью нарушают ПДД на перекрестках, где этот знак краснеет в одиночестве. А вы заметили, что знак ?стоп? сильно отличается от остальных, не только формой (других восьмигранных знаков в правилах нет), но и надписью на английском языке? Просто этот знак ?приехал? к нам из-за рубежа, где довольно часто применяется. В США, к примеру, знаки ?стоп? часто расположены со всех сторон перекрестка с пометкой ?All Way?. Это означает, что, подъехав к перекрестку, вы должны уступить всем, кто на нем уже остановился, а все, кто подъедет после вас, должны уступить вам. У нас же нужно просто остановиться перед стоп-линией или, если нет разметки, то перед знаком. Из этого положения убедитесь, что вы можете беспрепятственно и, не мешая другим автомобилистам, двигаться дальше. После этого можно продолжать путь. Если вы не остановились перед стоп-линией или проехали знак, то рискуете получить штраф. Камеры наблюдения на дорогах множатся как грибы ? просто подумайте о своём кошельке, когда видите белую надпись ?STOP? на красном фоне. 2. Левую не занимать Кто-то из водителей ещё помнит, что вроде бы надо ехать по правой полосе, если она свободна. Но это правило почему-то соблюдается крайне редко ? и едет караван машин по левой полосе. Наверное, потому, что психологически у водителя откладывается ? там быстрее. В Европе, к примеру, это правило соблюдается беспрекословно. Водитель, совершивший обгон, немедленно возвращается на правую полосу, даже если через некоторое время ему снова придется перестроиться, чтобы обогнать еще одну машину. Забавно, что наши туристы, находясь в Европе, тоже по большей части это правило соблюдают, а вернувшись домой, снова забывают о том, что левую полосу занимать не стоит. Согласно ПДД, в России тоже нельзя ехать по левым полосам, когда правая свободна. Нарушение данного правила грозит штрафом, и некоторые сотрудники ГИБДД не поленятся выписать вам бумажку. Правило, кстати, касается не только дорог за пределами населенных пунктов, как принято думать. Помните о нём, когда видите знаки 5.1 ?Автомагистраль?, 5.3 ?Дорога для автомобилей? или разрешение движения со скоростью от 80 км/ч. Кстати, если кто-нибудь спешит в Европе, то не моргает с просьбой пропустить, а просто включает левый поворотник, и этого достаточно, чтобы ему уступили дорогу, если вдруг забыли перестроиться. 3. Въехать на круг и уцелеть Перекрестки с круговым движением иногда превращаются в небольшой филиал ада на дороге. Всё потому, что даже при наличии знаков сложно понять, кто тут прав. Давайте заберемся. Есть всего два варианта, которые нужно запомнить. ? Знак 4.3 ?Круговое движение? совместно со знаками 2.4 ?Уступи дорогу? или 2.5 ?Движение без остановки запрещено?. Тут все понятно, знаки расставляют все по своим местами ? при таком сочетании знаков обязательно притормозите. Главный тот, кто уже едет по кругу, поэтому дождитесь своей очереди, и скоро тоже будете главным. ? Знак 4.3 ?Круговое движение?. Не видите других знаков? Только 4.3? Поздравляю, вы главный! В таком случае круговое движение считается самым обычным перекрестком, на котором действует правило ?правой руки?, т.е. тот, кто движется по кругу, должен вам уступить. Если он, конечно, сам помнит правила, поэтому будьте начеку. За нарушение правил движения по круговому перекрестку вас также ожидает штраф. 4. Компромисс с трамваем В ПДД так много преимуществ при движении отдано трамваю, что почти никому в голову не приходит с ним спорить ? проще всегда уступить его железнейшеству, чем вникать в нюансы. Но о чем всё же стоит знать? Трамваю необязательно уступать дорогу, когда он выезжает из депо. Конечно, не всегда удаётся определить, что трамвай конкретно в данный момент времени выезжает из депо, но вдруг вы точно знаете, что депо поблизости? Кроме того, трамвай вообще-то обязан уступить вам, если вы едете по главной дороге, а он ? по второстепенной. Здесь всё просто: ориентируйтесь по знакам. 5. Кто главный на светофоре? Настоящую путаницу создают знаки приоритета на перекрестках со светофорами. Причем, путаются как начинающие водители, так и бывалые. Запомните раз и навсегда: когда светофор работает, то отдыхают знаки преимущественного права проезда! И обратная история: когда не работает светофор, ориентируйтесь на знаки приоритета. Сотрудники ГИБДД, которые ?пасутся? на перекрестках, с удовольствием штрафуют водителей, путающих одно с другим. Желаю вам комфортного перемещения на машине. Пусть вам не грозят штрафы, эвакуация автомобиля и наглые ГИБДД-шники.

27 января - день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады (1944 год). В 1941 году Гитлер развернул военные действия на подступах к Ленинграду, чтобы полностью уничтожить город. 8 сентября 1941 года кольцо вокруг важного стратегического и политического центра сомкнулось. 18 января 1943 года блокада была прорвана, и у города появился коридор сухопутной связи со страной. 27 января 1944 года советские войска полностью сняли длившуюся 900 дней фашистскую блокаду города. Наш непоколебимый народ, наши смелые защитники, наши любящие родные отстояли этот город для нас! Отдали свои жизни ради наших! И мы всегда будем помнить и ценить этот героический поступок. А наш автосервис уже совсем скоро подарит Красногвардейскому району частичку того времени.

Друзья, поздравляем вас с наступающим Новым Годом! Пусть следующий год принесёт нам всем побольше счастья и поменьше пробок в нашем городе! Ну а мы постараемся как можно чаще радовать вас новыми акциями и подарками!

Так как всё-таки малярно-кузовные работы это отдельный и не объёмный раздел в ремонте Вашего автомобиля, мы решили создать отдельную группу для Ваших вопросов, консультаций и демонстрации наших работ в этом деле. Будем рады помочь! [club135768837|Малярно-кузовной ремонт]

Советы по управлению машиной с АКПП. Забирай к себе на стену, чтобы не потерять! Правило первое. При попытке тронуться с места и изменении направления движения на противоположное переключения рычага кулисы должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R , и обратно, следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях, АКПП вынуждена срабатывать ?лишний? раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. Правило третье Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N (достаточно спорное утверждение, т.к. при положении D, и длительном удержании на тормозе, происходит перегрев масла в коробке. (Наше примеч.). Также не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения ?накатом?. Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. (Абсолютно верно, также и для механических коробок. Забуксовавший автомобиль нужно выводить методом раскачки. Конечно, если он не сел на брюхо). В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при ?раскачивании? автомобиля не просто переключать селектор ?вперед ? назад?, а останавливать движение в точке ?зависания? тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. Конструкция современных АКПП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная забота, может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы. НЕМНОГО ПРАКТИКИ Для водителя единственно видимый элемент управления гидромеханической передачей ? это рычаг ручного переключения передач. Как правило, рычаг переключения передач в автоматической коробке имеет несколько положений: P ? ?паркинг?. Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена ?нейтрал?. R ? ?задний ход?. Движение автомобиля задним ходом. N ? ?нейтрал?. Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля. D ? ?драйв?. Движение автомобиля вперед, с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот. 2 ? ?двойка?. Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот. 1 ? ?единица?. Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений. У рычага переключения существует фиксатор диапазонов, который не позволяет случайно перевести рычаг из одного диапазона в другой. Этот фиксатор исполнен в виде кнопки на ручке рычага или каким-то другим способом. Без снятия с фиксатора рычаг переключения может перемещаться только из диапазона N в диапазон D или из D в 2, в зависимости от конструкции управления автомобилем. Движение на автомобиле с автоматической трансмиссией облегчает жизнь водителя. Однако эксплуатация ?автоматика? потребует определенных навыков. При автоматической трансмиссии запуск двигателя стартером возможен только в положении Р или N. Во избежание неожиданного движения машины рекомендуется пуск стартером производить только при положении Р. Перед троганием следует нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в нужный диапазон. После характерного включения сцепления автоматической трансмиссии (легкий толчок и снижение оборотов холостого хода двигателя) нужно снять ногу с тормоза и начать движение, регулируя скорость педалью газа. Итак, подчеркнем, все переводы рычага управления коробкой передач перед началом движения должны производиться при заторможенном автомобиле, а начинать движение можно только после характерного включения автоматической трансмиссии. Перевод рычага из диапазона D в диапазон R и обратно допускается с учетом вышесказанного. ВниманиеЗапрещается включение заднего хода при движении вперед и переднего ? при движении назад. При включенном положении D в коробке передач происходят автоматические переключения. Этот диапазон является основным при движении вперед. Если в коробке есть повышающая передача, то рекомендуется в городских условиях ею не пользоваться, т. е. выключать кнопку (O / D). При движении в горных и других тяжелых условиях рекомендуется использовать диапазон 2. На длительных спусках и при гололеде нужно применять торможение двигателем путем включения диапазонов 2 или даже 1, в зависимости от скорости: диапазон 2 включать при скорости не выше 80 км/ч