Автосервисы Jaguar XJR Адыгейск

"Основные проблемы тормозных дисков и колодок 1. Сильная вибрация/биение: Вам сразу же следует обратиться к механику, если вы чувствуете вибрацию или биение на только что поставленных тормозных дисках. Он сможет найти причину биения и проверит, правильно ли произведена установка дисков. Эту проблему очень важно устранить до того как детали износятся, иначе потребуется полная их замена. Сильные вибрации и биение может быть по следующим причинам: ? из-за неправильной балансировки, ? из-за сильного износа шин, ? если заклинило тормозные цилиндры суппорта, ? может быть сильно изношена подвеска, ? при сильном износе поверхности тормозного диска. Чтобы проблему устранить, для начала проверьте, правильно ли установлен тормозной диск. Лучше всего это сделает механик, который проверяет тормозной диск с помощью использования цифрового индикатора осевого и радиального биения. Если биение и вибрация возникает на низких скоростях, то это наверняка от изношенных тормозных дисков. Если же на высоких скоростях (от 100 км/ч) ? это уже так называемая горячая вибрация, и она возникает от перегрева тормозных дисков. Перегрев в тормозных дисках может быть из-за несоответствия фрикционного материала колодки, которая применяется в данном автомобиле, или если производитель использует некачественный материал для заготовок. Современные разработки позволяют улучшить тепловую проводимость благодаря новым компонентам для изготовления тормозного диска. Данная статья опубликована в паблике Машины. Теперь материал тормозной колодки содержит умеренный абразив, что позволяет поверхности тормозного диска изнашиваться бережно и колодка будет работоспособна более длительный период. 2. Что заставляет тормоза пылить Обычно для изготовления тормозных колодок применяют асбест, это и есть причина пыли. В качестве альтернативы можно использовать или стальные волокна или арамидные. Так как арамидные волокна отличаются самой высокой прочностью, то они подходят для изготовления тормозных колодок просто идеально. Если же производитель будет использовать арамидные волокна и небольшой объем стальных волокон, такие тормозные колодки будут выделять незначительное количество тормозной пыли. 3. Тормозная линька (выгорание) Любые тормозные колодки содержат небольшое количество органики. Это смола, которая превращает фрикционный материал в общую массу, она является продуктом нефтеперегонки. Когда смола перегревается, она превращается в газ, а это приводит к аквапланированию колодки на пленке из газа. Этот процесс получил название ?линька? тормозов. Колодки могут ?линять? один или два раза, но дешевые и некачественные тормозные колодки ?линяют? чаще и независимо от температуры торможения. 4. Температуры торможения Каким бы интенсивным ни было движение вашего автомобиля, температура между колодкой и диском не превышает 370С. Если речь идет о спортивных автомобилях, то тут температура поднимается до 480-650С, а на чемпионатах по автоспорту достигает отметки 850С, диски при этом раскаляются до красного свечения. Как бы ни было велико искушение, не стоит использовать гоночные колодки, если вы только считаете себя гонщиком, но не имеете никакого отношения к гонкам. Выбирайте тормозные колодки для своих потребностей. Дело в том, что гоночные колодки не эффективны в обычном автомобиле, потому что нуждаются в разогреве. Для полноценного их использования они должны разогреться до 150-180С. Кроме того они совершенно не подходят для торможения в городе, тем более на красный свет. Обычные колодки эффективнее при небольших тормозных температурах и не нуждаются в разогреве. При этом чем энергичнее вы их используете, тем лучше становятся их свойства (эффект прогрессирующего торможения). 5. Шум - ""Легкое посвистывание"" / Попискивание (на малой скорости) Если вы сторонник довольно аккуратной езды и не используете тормозную колодку слишком часто, то при остановке автомобиля можете услышать звук, напоминающий легкий свист. Для избавления от шума, машине нужно дать пробежаться несколько сот километров. Тогда колодки притрутся, и станут соприкасаться с тормозным диском на 100%. вк.ком/карс.бест Если все- таки периодически вы слышите шум снова, в качестве лекарства можно прописать ежедневную нагрузку на тормоза на прямолинейном участке дороги. Когда колодки полностью притрутся к диску, проблема исчезнет. 6. Скрежет (постоянный, громкий визг при пользовании тормозной колодки) Проблема возникает, когда колодки еще не полностью садятся на тормозной диск. Для новых колодок рекомендуется проехать около 800 километров. Иногда такой шум может возникать, если тормозной диск, на который установили колодки, был с поцарапанной поверхностью. В принципе это не страшно, просто для притирок колодок необходимо больше времени. 7. Звук металла по металлу Такая проблема возникает редко, потому что в основной массе тормозных колодок металла содержится немного. В первую очередь нужно исключить износ тормозных колодок. Если тормозные цилиндры заклинило или тормозные диски в плохом состоянии, то тормозные колодки изнашиваются очень быстро. На колодках есть металлическая скоба, роль которой служить индикатором износа. Когда достигается критическая толщина, скоба начинает касаться тормозного диска и издавать соответствующий звук, сообщая владельцу о необходимости заменить колодки. 8. Быстрый износ колодок Почему колодки изнашиваются слишком быстро? Да по тысяче причин. Это может быть и заклинивший тормозной суппорт, и неправильно подобранный состав колодки или неудовлетворительное состояние самого тормозного диска. Если вы поменяли суппорт и тормозной диск, осталось только подобрать колодки более подходящие по составу. 9. Неровное торможение (занос влево или вправо) Если вы заметили подобную проблему в своем автомобиле, срочно обращайтесь к механику. Такое явление требует немедленного устранения, потому что очень опасно. Вызывать неровное торможение может усадка колодки на тормозной диск с некачественной поверхностью или загрязнение колодки смазкой. Чтобы не повредить фрикционный материал рекомендуется не использовать смазку рядом с тормозной колодкой. 10. Ватная педаль тормоза Если состояние тормозного диска в вашем автомобиле оставляет желать лучшего, вы можете заметить, что педаль тормоза после замены тормозных колодок становится ватной. Обычно достаточно хорошо поработать тормозной педалью на безлопастном участке дороги. Если это не помогает, выходом из создавшейся ситуации может стать прокачка тормозной системы. Может оказаться, что тормозная жидкость вобрала слишком много воды из воздуха (есть у нее такое свойство) и закипает, выпуская в систему торможения пузырьки воздуха. Как результат - торможение ухудшается."

Сегодня я предлагаю поговорить об иридиевых свечах зажигания ? Иридиевые свечи зажигания - продукт относительно новый и можно сказать неизвестный, поэтому сегодня простым языком объясню, что это и зачем они были выпущены?? ? Эволюция свечей зажигания, немного затянулась, то есть свечи, практически, такие как были 30 ? 40 лет назад, принципиальных изменений в конструкции уже давно не было. Практически все производители борются над улучшением материалов, из которых изготавливаются свечи зажигания. Ведь чем качественнее свеча зажигания, тем дольше она работает, то есть увеличивается срок службы. Также есть еще две характеристики, над которыми бьются производители ? это улучшенное воспламенение топливной смеси и полное сгорание топлива в камере. Ведь, чем лучше работают свечи зажигания, тем стабильнее работа двигателя, а также расход топлива автомобиля уменьшается. Но, пожалуй, самый важный параметр это воспламенение топлива, ведь свеча именно для этого создана. Свеча зажигания должна хорошо держать искру, чем сильнее искра, тем стабильнее работа двигателя. Искра возникает между электродами свечи зажигания. Электроды можно регулировать либо уменьшать / увеличивать промежуток между электродами, либо уменьшая размер центрального сердечника свечи зажигания. При уменьшении сердечника свечи сила тока увеличивается на конце электрода, а соответственно искра получается более мощной. Но тут есть небольшой минус, малый сердечник из обычного металла быстро прогорает, и выходит из строя. Поэтому было принято решение делать сердечник с напылением сплава благородных металлов. Благородные металлы имеют в своем строении мало примесей, что увеличивает срок службы свечи зажигания в несколько раз. ? Очень часто применяется благородный металл иридий, для приготовления сплава из которого делается сердечник свечи зажигания. Сердечник, сделанный из сплава иридия меньше обычного никелевого сердечника в несколько раз. - Иридиевая свеча зажигания сердечник (диаметр) ? 0,5 ? 0,8 мм: - Никелевая свеча зажигания сердечник (диаметр) ? 2,4 ? 2,8 мм: ? Как видите разница в разы. Но сердечник из иридия работает намного эффективнее, благодаря химическим свойствам этого металла (высокая температура плавления, механическая прочность и химическая стойкость). ? Плюсы иридиевых свечей зажигания: ? 1) Мощность двигателя возрастает (3 ? 5 %) ? 2) Легкий пуск двигателя даже при низких температурах ? 3) Уменьшение расхода топлива (5 ? 7 %) ? 4) Увеличенный ресурс ? 5) Более экологичный выхлоп ? Минусы иридиевых свечей зажигания: ? 1) Высокая стоимость свечи зажигания, иногда в несколько раз - Иридиевые свечи зажигания, стоят достаточно дорого, одна свеча может стоить около 600 ? 700 рублей (2400 ? 2800 рублей комплект). Обычные свечи могут стоять 300 рублей комплект. Но экономия топлива, окупят стоимость таких свечей уже после полугода пользования. А такие пункты ? как легкий пуск, увеличенная мощность и увеличенный ресурс, всерьез заставляют задуматься над покупкой иридиевых свечей зажигания.

Система впрыска. На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование - инжекторная система, от injection ? впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск топлива. Система впрыска Система впрыска используется как на бензиновых, так и дизельных двигателях. Вместе с тем, конструкции и работа систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей существенным образом различаются. В бензиновых двигателях с помощью впрыска образуется однородная топливно-воздушная смесь, которая принудительно воспламеняется от искры. В дизельных двигателях впрыск топлива производится под высоким давлением, порция топлива смешивается со сжатым (горячим) воздухом и почти мгновенно воспламеняется. Давление впрыска определяет величину порции впрыскиваемого топлива и соответственно мощность двигателя. Поэтому, чем больше давление, тем выше мощность двигателя. Система впрыска топлива является составной частью топливной системы автомобиля. Основным рабочим органом любой системы впрыска является форсунка (инжектор). Системы впрыска бензиновых двигателей В зависимости от способа образования топливно-воздушной смеси различают следующие системы впрыска бензиновых двигателей: ?система центрального впрыска

"Для чего нужна шаровая опора Шаровая опора является одним из основных элементов подвески автомобиля. Она пришла на смену шкворневой конструкции соединения рычага подвески и ступицы колеса. Эта конструкция позволяет сохранить колесо в горизонтальном положении при его вертикальном перемещении (когда поворачивается колесо). Принцип работы шаровой опоры: вращение и раскачивание конусообразного ""пальца"" на небольшие углы в корпусе шаровой, благодаря грибообразному или сферическому наконечнику.На шаровые опоры перепадают значительные нагрузки. На них может быть нагружена большая часть массы машины. Шаровая опора начинает ""стучать"" из-за того, что в ней увеличивается зазор между наконечником и корпусом. На износ шаровой влияют многие факторы, особенно - это быстрая езда по неровностям, а если порван пыльник на опоре, то это означает, что ее срок службы значительно уменьшится, так как грязь ускорит процесс вывода из строя шаровой опоры. За шаровой нужно следить, а то в противном случае, при полном ее износе ""палец"" просто вырвется из корпуса и колесо Вашего автомобиля сложится (в прямом смысле упадет на асфальт)."

Покраска авто Киев Наименование деталей автомобиля Цена, грн Крыло переднее легкового авто 900 ? 1100 Крыло переднее джипа, лимузина 1500 ? 2000 Крыло заднее - седан 1000 ? 1200 Крыло заднее - универсал 1100 ? 1500 Крыло заднее (Боковина Van) 1100 ? 1500 Двери передние 1000-1400 Двери задние 1000-1400 Двери задние ( 5 ), двойные - К = 1.2 1200 Капот (в зависимости от площади, К = 1.1-1.3) 1200 ? 2000 Порог ? внешняя часть 700 ? 800 Крыша легкового авто 1000 ? 2100 Крыша легкового авто с люком 1500-1800 Крыша джипа, микроавтобуса, универсала 2500-3000 Крыша джипа, микроавтобуса, универсала с люком 2500-3000 Крышка багажника 1500 ? 2000 Бампер передний 900 Бампер задний 900 Зеркало боковое 500 Молдинг двери 200 Полная покраска - легковой седан 10000-15000 Полная покраска - легковой хетчбек 10000-15000 Полная покраска - легковой универсал 10000-16000 Полная покраска - джип 12000-20000 Мне нравится сегодня в 17:36|Редактировать|Ответить