Автосервисы Citroen C2 Анапа

Почему подвеска выходит из строя? Система подвески состоит из множества подвижных компонентов, которые связывают кузов и колеса автомобиля. Они взаимосвязаны между собой, поэтому нередко при выходе из строя одного, быстро приходит в негодность другой. При движении на подвеску действует множество физических сил. Это и сила реакции от колес автомобиля, и продольная сила тяги, реакция на торможение, сопротивление качению. Работа механизма учитывает все эти параметры и формирует основные характеристики машины: курсовая устойчивость

Замена тормозных колодок в городе Малая Вишера от 250 рублей. А ещё весь май участникам группы [club54478875|?Гараж плюс? Малая Вишера] скидка 10%(сообщите работникам о том что вы состоите в группе и хотите скидку) Также у нас можно: Поменять масло

Ремонт автомобильной подвески и замена расходных материалов. Замена стоек, замена тормозных колодок и дисков, обслуживание суппортов, замена масла, диагностика на ошибки по двигателю и в целом по автомобильной электрике. И другие работы!!!

"Диагностика автомобиля сканером (от 250 рублей). Запись по телефону: +7(953)904-00-04 Check Engine (Чек Энджин) дословно переводится, как ? ?проверьте мотор?. Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. При возникновении сбоев в работе силового агрегата, в памяти блока управления фиксируется ошибка в виде закодированного сигнала. В этом случае на приборной доске горит чек двигателя. Сначала необходимо уточнить, например то, что загорание индикатора не всегда свидетельствует о неисправности двигателя. Если индикатор ""Check Engine"" горит при запуске двигателя после чего сразу же гаснет ? нет поводов для беспокойства, ваш двигатель совершенно исправен. Если же загорелся Check Engine и не тухнет очень долго ? это повод для беспокойства, наверняка с мотором что-то не так. Однако не нужно сразу же расстраиваться и впадать в отчаянье, причины загорания лампочки могут быть не серьезными, хотя и критические поломки также не исключены."

Три смертельные ошибки зимнего вождения Шипы беды Смертельная ошибка №1 ? зимняя резина ?липучка?. Не существует никакой ?липучки?, никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. ?Липучка? ? это такое же маркетинговое заклинание, как ?Сок 100%? на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но ?поколение iPhone? почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда. Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом ?липучка? и зомбируя словосочетанием ?зимняя резина?. Смертельная ошибка №2 ? полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод ? лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум ? усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой ? одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. ?Поколение iPhone? полагает, что лучшая подготовка к зиме ? полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали). Да и в Google были ролики об этом же. Смертельная ошибка №3 ? ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости ? на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел. Задача системы ? предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и iPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату. Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: ?Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других?. Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные.