Автосервисы Kia Carens Анапа

"?Как получить компенсацию по ОСАГО, если виновные в аварии не могут быть определены От того, кто виновен в аварии, зависит в том числе, чья страховая компания возместит компенсацию в рамках ОСАГО. Пока не установлена чья-то вина, случай не признается страховым, и никто из участников ДТП не может рассчитывать на возмещение. СТО ""Икарус"" рассмотрела одну из возможностей выхода из такой ситуации. Чаще всего подобное происходит, если нарушитель ПДД, ставший причиной происшествия, впоследствии отказывается от своей вины и обжалует гаишное постановление в суде. Если судья его оправдал, то в ДТП уже нет виновных, и, как следствие, никто не получит компенсации. То же самое происходит, если сотрудники ГИБДД из-за отсутствия свидетельских показаний не в силах определить, кем из участников были нарушены ПДД, которые стали причиной аварии. Например, это часто случается при столкновении машин на перекрестке, когда оба водителя указывают разный сигнал светофора в момент аварии, заведомо снимая с себя ответственность. При этом важно знать, что у ГИБДД на месте ДТП нет задачи определить виновного конкретно для страховой компании, для них главное ? установить нарушителя ПДД, действия которого в результате привели к аварии. В любых спорных ситуациях сотрудники ГИБДД настаивают на необходимости проведения дополнительных процессуальных действий и выносят решение о возбуждении дела о правонарушении и проведении административного расследования. Чаще всего ?группа разбора? в подобных случаях руководствуется одной целью ? передать дело в суд. Формально ее сотрудникам необходимо вынести соответствующее определение только на основании рассмотрения дела об административном правонарушении. Но если и в суде вопрос о виновности не сдвигается с места, то дело может разрешиться в соответствии с п. 22 ст. 12 ФЗ ?Об ОСАГО?. Он гласит, что, если степень вины участников ДТП судом не установлена, застраховавшие их гражданскую ответственность страховщики несут обязанность по возмещению вреда, причиненного в результате аварии, в равных долях. Если ущерб составляет, например, 100 000 рублей, а другое авто пострадало на 60 000, то вы получите 50 000 ?деревянных?, а второй участник ДТП ? 30 000: каждому по 50% от степени неустановленной судом вины. То есть речь идет уже о степени вины, а не о ее отсутствии. Чаще всего такая формулировка служит компромиссом и выгодна обоим участникам аварии, так как в обратном случае по ОСАГО им ничего не светит."

?Владельцев гаражей ждет радикальная законодательная реформа Министерство экономического развития РФ подготовило законопроект, который призван привести в соответствие с существующим законодательством всю сферу, связанную с личными гаражами и гаражно-строительными кооперативами. Разработкой новелл в области, напрямую затрагивающей интересы владельцев гаражей, занялось Минэкономразвития. На состоявшемся заседании Совета по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства при Президенте РФ был обнародован проект соответствующего закона. Необходимость его появления, согласно пояснительной записке, вызвана, в частности, сложностью регистрации прав собственности членов гаражно-строительных кооперативов. Причиной тому, как правило, становится отсутствие каких-либо документов на земельные участки и гаражи. В законодательстве, утверждают в Минэке, толком не прописаны даже сами понятия ?гараж? и ?гаражно-строительный кооператив?. Чтобы ликвидировать этот пробел и создать законный путь для регистрации прав на гаражи, законопроект Минэкономразвития формулирует понятия и статус гаража, машино-места, термина некапитального гаража, гаражно-строительного кооператива и прочих. В нем, помимо прочего, методика оформления в пользования гражданам участков, где уже размещены гаражи, построенные до вступления в силу Градостроительного кодекса 2004 года. Кроме того, законопроект предлагает региональным властям ориентиры для создания соответствующей нормативной на местах, регулирующей предоставление жителям гаражей и земельных участков.

?ГИБДД спрячет госномера в надежное место МВД опубликовало проект приказа министра внутренних дел Владимира Колокольцева, регулирующий правила учета, хранения и выдачи автомобильных госномеров. Ничего революционного ведомство не предложило, лишь уточнив процедуру. Речь идет о фирмах, изготавливающие дубликаты ?жестянок? для автовладельцев. Согласно новым правилам, вступающим в силу с января будущего года, компании-изготовители такого рода продукции должны буду хранить данные о выданных государственных регистрационных знаках транспортных средств практически вечно ? до момента ликвидации предприятия, если таковая произойдет. А письменное заявление от автовладельца на изготовление номерного знака будет храниться в течении трех лет после прошествия года с момента выдачи гражданину готового изделия. Кроме того, полицейские объяснили коммерсантам, что они должны хранить регистрационные знаки в местах, исключающих их порчу и хищение.

?Казаться, но не быть: первый тест-драйв кроссовера Changan CS35 Plus Китайские автопроизводители давно взяли на вооружение лучшее свойство матушки-природы ? мимикрию, чтобы искусно маскировать свою продукцию под сильных мира сего. Очередной тому пример ? Volkswagen Tiguan ? ой, простите! ? Changan CS35 Plus.Познакомимся поближе? Загляните на любую автомобильную выставку, и убедитесь в том, что под новинками западного и европейского автопрома всегда копошится с десяток китайцев с калькуляторами, блокнотами и рулетками. Рулетками, Карл! Они вымеряют каждый сантиметр новой модели Land Rover, BMW, Hyundai и даже LADA, чтобы потом с гордостью объявить о разработке новейшего кроссовера или седана, разумеется, с ?уникальным? дизайном Made in China. И хотя Changan является третьим по величине производителем в Поднебесной и сотрудничает с такими уважаемыми марками, как Mazda, Ford, Peugeot, Citroёn и Suzuki, компании не чужды ?дедовские? методы. Да, когда можно взять имеющуюся техническую базу тех, с кем совместно выпускаешь автомобили на родине, и не обижая их, завернуть все это в полюбившуюся миру обертку, например, от Volkswagen Tiguan. На выходе получается весьма симпатичный ? спасибо немецким дизайнерам ? кроссовер Changan CS35 Plus, у которого и в техническом плане ? здесь нужно отвесить низкий поклон Mazda ? тоже порядок. Впрочем, скрестить ужа с ежом ? еще полдела. Есть много примеров, когда внешность китайского автомобиля так и остается его единственным плюсом, даже несмотря на утверждения создателей, что в нем использованы самые современные технологии. И это сделало наше знакомство с кроссовером еще более желанным. Внешне Changan CS35 Plus сделан по всем канонам вседорожников. Короткие свесы

?Правительство готовит мощный скачок цен на новые автомобили Чтобы компенсировать снижение ввозных пошлин, как того требуют правила ВТО, российское правительство намерено повысить утилизационный сбор на все новые автомобили, продаваемые на нашем рынке. С 1 января 2020 года власти планируют резко увеличить утилизационный сбор на автомобили. Механизм повышения уже разработал Минпромторг. Средняя ставка утильсбора, судя по всему, должна подскочить на 80%, а в сегменте легковых авто более чем в два раза ? на 110%, сообщает ?Коммерсант?. Причиной для такого повышения называют необходимость сохранения барьера для ввоза в Россию автотранспорта после снижения таможенных пошлин, запланированного на 1 января 2020 года в соответствии с обязательствами нашего государства перед ВТО. Напомним, что утилизационный сбор на новые автомобили ввели в России в 2012 году, чтобы формально замаскировать таким образом 30-процентный таможенный барьер на импорт иномарок в Россию. Ведь по правилам ВТО, членом которой является Российская Федерация, пошлины на импорт машин в нашу страну следует постепенно уменьшать. А отечественные власти, пытаясь стимулировать производство машин на нашей территории, продолжают, фактически, удерживать ввозной барьер на прежнем уровне. За последние семь лет пошлины снижались несколько раз, однако параллельно повышался утилизационный сбор. По идее, вся эта история с утилизационным сбором должна была бы касаться исключительно импортируемых моделей авто. На практике жн, с каждым повышением утильсбора подскакивают цены вообще на все машины, продающиеся на российском рынке ? каждый раз на 2?4%. Очередное тотальное повышение утилизационного сбора в 2020 году вновь повысит средние цены на авторынке ? даже на марки и модели, которые отродясь не импортировались, а выпускались исключительно в России.