Автосервисы Kia Magentis Анапа

"?Может ли гаишник оформить ДТП, если является его участником Никто из водителей не застрахован от аварии с участием сотрудников ГИБДД. И не все из нас осведомлены, как правильно действовать в такой ситуации, когда требуется привлечь полицию к оформлению ДТП. Имеет ли право участник происшествия составлять административный протокол, если он оказался стражем порядка при исполнении, разобралась СТО ""Икарус"" Казалось бы, зачем терять время на ожидание полиции, если сотрудники уже на месте, тем более, когда оформление ДТП ? их прямая обязанность. Но на это можно ответить встречным вопросом, абсурдность которого расставит все точки над i: каким образом представитель правоохранительных органов в этом случае будет снимать показания сам с себя, как участника аварии? А если он к тому же еще виноват? О том, что страж порядка, оказавшись участником ДТП, автоматически теряет свой служебный статус и, следовательно, не имеет право оформлять протокол осмотра места происшествия, говорит не только здравый смысл, но и Федеральный закон ?О службе в органах внутренних дел Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты?.В п. 2 ст. 73 указано, что сотрудник МВД временно отстраняется от выполнения служебных обязанностей в случае возникновения конфликта интересов. В другом ФЗ ? ?О противодействии коррупции? ? под ?конфликтом интересов? понимается ситуация, при которой прямая или косвенная личная заинтересованность должностного лица может повлиять на надлежащее, объективное и беспристрастное исполнение им служебных обязанностей. Безусловно, при участии в ДТП сотрудника придорожной полиции нельзя исключать наличия его вины, которая будет определена, исходя из протокола осмотра места происшествия и постановления о наложении административного взыскания. Все это по закону должны составлять уполномоченные третьи лица. Если речь идет о мелкой аварии, в которой нет необходимости вызывать сотрудников ГИБДД, то ее участники, кем бы они ни были по статусу и роду служебной деятельности, должны оформлять ДТП самостоятельно в строгом соответствии с ПДД. Но в любом случае сорудник полиции теряет свои полномочия в отношении аварии, где он участвовал."

"?Сколько машин, согласно ПДД, можно обгонять за один раз Всем водителям знакома ситуация, когда на загородном шоссе в самый неподходящий момент приходилось упираться в длиннющий хвост, выстроенный еле ползущим тяжеловозом. При этом едва ли не каждый попавший в эту ненавистную тихоходную колонну ждет первой возможности безопасно выскочить на встречную полосу и совершить обгон. Что говорят ПДД о разрешенном количестве обгоняемых авто, разобрался ""Икарус"" Для начала напомним, что в соответствии с ПДД термин ?обгон? обозначает маневр, при котором автомобиль выезжает на встречную полосу. А если машине не требуется пересекать разделительную линию, чтобы ?обогнуть? впереди идущее авто, и дело ограничивается правой половиной дороги, то это считается ?опережением?. При этом теме обгона транспортного средства в Правилах дорожного движения уделяется куда больше внимания, чем опережению. Но количество автомобилей, которые можно объехать за один присест, там не указано. А следовательно, водитель может легко преодолеть по свободной встречной полосе даже то расстояние, которое необходимо для обгона всей колонны. Условие при этом только одно ? он не должен превышать скорость и нарушать оостальные ПДД. Кстати, если в такой ситуации водители окружающих машин окажутся законопослушными, то при условии пустой ?встречки? шанс сразу миновать длинный хвост достаточно велик. А все потому, что ПДД запрещают обгонять любое транспортное средство, которое в свою очередь уже начало совершать этот маневр. Иными словами, если вам удалось по всем правилам перестроиться на встречную полосу, то водители обгоняемых авто уже не имеют право совершать аналогичные действия и выезжать ни впереди вас, ни сзади. Главное, чтобы ваша машина была в зоне их визуальной досягаемости. Не стоит забывать, что п. 11 ПДД обязывают водителя при обгоне убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для этого маневра расстоянии и не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. Даже если вы сделали все по правилам, в ползущей справа колонне запросто могут найтись злые завистники, которые в случае появления встречной машины, будут специально ускоряться и всячески препятствовать вашим попыткам вернуться обратно в попутную полосу. Имейте в виду, что такие действия с их стороны запрещает пункт 11.3 ПДД. Но, увы, за столь опасное поведение на проезжей части штраф предусмотрен минимальный ? всего 500 рублей в соответствии с частью 3 статьи 12.14 КоАП."

?ГИБДД запрещает водителям пропускать машины ?Скорой помощи? с включенными спецсигналами После появления нескольких скандально-популярных видео, в которых водители мешали проезду машинам ?Скорой помощи?, депутаты Госдумы резко ужесточили ответственность граждан за непропуск авто экстренных служб. И это при том, что российские ПДД фактически не разрешают уступать дорогу ни ?неотложке?, ни полицейскому наряду, ни какой-либо другой машине со спецсигналами. И это при том, что недавних пор за подобное пренебрежение водителю грозит штраф 3000?5000 рублей или лишение ?прав? на 3?12 месяцев. А между тем, если внимательно читать российские ПДД, выясняется, что просто так взять и уступить дорогу машине скорой медицинской помощи или патрулю ГИБДД, нагоняющему твою машину сзади, не нарушив Правила просто невозможно. Более того ? свод дорожных законов это прямо запрещает! Не верите? Судите сами. Открываем п. 3.2 ПДД, согласно которому ?при приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства?. Все просто, не правда ли? А теперь читаем п. 1.2 все тех же ПДД. Он разъясняет, что ?уступить дорогу (не создавать помех)? ? требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. То есть, в ситуации, когда ваша машина идет в левом ряду, а ее сзади нагоняет ?скорая? с включенной ?люстрой? и сиреной, вы не имеете права ехать дальше, не имеете права остановиться и не имеете права перестроиться в соседний ряд (осуществить маневр). По факту, чтобы не нарушить требований текущей редакции ПДД, вы обязаны вместе со своим авто в прямом смысле раствориться в воздухе. Разумеется, осуществить подобный фокус физически невозможно. И чтобы выполнить требование ?уступить дорогу?, максимально следуя букве Правил, вам придется? продолжать движение в той же полосе не меняя скорости! Не обращая внимания на ?светомузыку? и завывания спецсигнала за кормой. Парадокс, но это так. И все потому, что текст ПДД обычно пишут специально обученные чины из Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ (ФКУ ?НЦ БДД МВД России?), а потом он проходит кучу согласований в прочих заинтересованных ведомствах и в финале утверждается Правительством РФ. И все это сонмище высокооплачиваемых государственных служащих при создании ныне действующих Правил не удосужилось представить в уме вышеописанную дорожную ситуацию. А ведь это ? совсем не бином Ньютона. В соседней Белоруссии, например, аналогичный нашем п. 1.2 ПДД РФ п. 2.76 ПДД РБ содержит специальную оговорку: ?уступить дорогу (не иметь преимущества) ? требование, означающее не возобновлять движение, снизить скорость движения вплоть до остановки транспортного средства или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения)?. Почему у нас до сих пор никто до этого не додумался и каждый водитель, машину которого нагоняет авто экстренной службы с включенными спецсигналами ? нарушитель ПДД по определению и, по идее, должен быть оштрафован? Или такая правовая коллизия создавалась придорожными полицейскими намеренно? И еще в связи с этим имеется вопрос к отечественной Фемиде: насколько же некомпетентны российские судьи, если лишают граждан ?прав? за непропуск машин ?Скорой?, если ныне действующие ПДД фактически запрещают их пропускать?

"?Что делать, если попал в аварию с автомобилем ГИБДД ДТП с участием сотрудников дорожной полиции происходят регулярно, и частенько их провоцируют сами гаишники, когда они нарушают ПДД. Ведь закон им разрешает это делать в исключительных случаях. Чем для обычного водителя может обернуться авария с участием полицейских, разобралась СТО ""Икарус"" Как нетрудно догадаться, такая ситуация может осложниться только по одной причине ? если сотрудники ДПС окажутся ?оборотнями?, и станут действовать противозаконно, используя свое служебное положение. Чтобы этому противостоять, каждому гражданину, попавшему в ДТП с участием стражей порядка, необходимо точно знать свои права и обязанности и действовать строго по закону. Прежде всего, надо иметь в виду, что полицейские, став участниками любой аварии, автоматически теряют свой служебный статус на весь процесс оформления ДТП и определения виновных. В подобной ситуации они уже выступают, как простые граждане одной из сторон конфликта, и все их попытки ?разрулить? дело в свою пользу при помощи своих должности и связей ? противозаконны. Поэтому если необходимо, чтобы протокол осмотра места происшествия составили представители правоохранительных органов, то участники ДТП, кем бы они ни были, сделать этого не имеют никакого права. А значит для обычного водителя подобная авария по закону ничем не отличается от любой другой. В такой ситуации каждый гражданин должен делать то, что ему предписывают ПДД: включить аварийку и выставить знак аварийной остановки не менее 15 метров от ДТП в населенных пунктах и не менее 30 метров за их пределами. Если есть пострадавшие, необходимо вызвать ГИБДД и ?скорую помощь?, а в экстренных случаях отправить травмированных людей в больницу. Единственная рекомендация, которая отличает описываемый случай от других, заключается в том, что когда приедут коллеги участников ДТП, желательно все их действия на месте аварии записывать на видеокамеру. Ни для кого не секрет, что среди стражей порядка широко распространено такое явление, как круговая порука. Поэтому административное дело в случае вины их сослуживцев может рассматриваться с глубоким пристрастием. Доказательством подобных незаконных деяний должностных лиц будет подробная видеозапись, так что старайтесь снимать весь процесс в деталях, и привлеките к этому свидетелй. Напомним, что ПДД позволяют вовсе не вызывать полицию, если произошла мелкая авария с незначительным ущербом при участии двух транспортных средств, когда только они получили повреждения, и при этом все водители вписаны в полисы ОСАГО. В таком случае при обоюдном согласии с другой стороной вы в праве оформить ДТП самостоятельно по Европротоколу."

?Минтранс и ГИБДД запретят обгон на прямой и ровной дороге Министерство транспорта РФ нашло стандартно-чиновничий способ выполнить план по участию в госпрограмме ?Безопасные и качественные автодороги?. Оно выпустило методические рекомендации для владельцев дорог. Считается, что к разработке документа также приложили руку ГИБДД и Росавтодор. Минтранс разместил на своем сайте текст ?Методических рекомендаций по ликвидации мест концентрации ДТП?. Документ датирован 31 июля. Одним из самых любопытных моментов в ?методичке? ? перечень ?характерных участков дорог и улиц с высоким риском ДТП?. Минтранс, вместе с соавторами из ГИБДД и Росавтодора, отнес к ним, помимо ожидаемых перекрестков, подъемов-спусков, поворотов с плохой видимостью, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов еще и, внимание, ?прямые горизонтальные участки трасс?! Именно в таких местах рекомендуется проводить всяческие мероприятия по снижению аварийности. К которым относятся, в том числе, установка камер, ограничение максимальной скорости и т. п. Получается, что на извилистой дороге скорость следует ограничивать потому, что она извилистая, а на прямой ? потому, что она прямая. Логично, черт побери! Среди прочиих, не менее любопытных рекомендаций, полный запрет обгона на ?двухполосных дорогах шириной менее семи метров?. Причем, и на самой, с позволения сказать, ?трассе?, так и на 500?700-метровых подходах к ней ? вне зависимости от их ширины. Тысячи безвестных сельских дорожек и грунтовок ? берегитесь, знаки ?запрет обгона? плачут по вам! Не ясно только, кто будет там на них внимание обращать?