Автосервисы ИЖ 2717 Астрахань

"ГАЗ 24 Волга 12 "

"Стретч шин, зачем это нужно? Слово ?стретч? является российской транскрипцией английского stretch ? ?тянуть?, и произносится аналогично. Распространённое написание ?стрейч? является ошибочным. Говоря просто ? резина ?домиком?, когда на диск одевается шина меньшей ширины, чем рассчитано изготовителем. Например, 195-миллиметровая шина вместо 255-ой на диске шириной 9 дюймов. Достигается это за счёт натяжения боковин шины, так называемого профиля. Теперь профиль не перпендикулярен пятну контакта, а находится под тупым углом. Исторически способ натягивания узкой резины на широкий диск появился почти одновременно в Германии и Японии в конце прошлого века. Но если на востоке причиной стал дрифт, то в старом свете ? законодательство, точнее попытки его обойти. В Германии и Бельгии закон запрещает эксплуатацию автомобилей в случае, если пятно контакта находится за пределами арок ? это не оставило выбора любителям широкой колеи. Вынося диск за пределы крыльев, стретч позволил оставлять шину внутри, и все оставались довольны. Что до дрифта, то тут натяг уместен по нескольким причинам: узкую шину легче сорвать в занос, она стоит дешевле, и за счёт ?домика? меньше подламывается при поперечных нагрузках, возникающих в скольжении. Предположим, вы приняли решение добиться стретча. Что для этого нужно? Во-первых, определиться с целями. Если это дрифтинг или другая спортивная дисциплина, в которой управляемость стоит во главе угла, то начать стоит с поиска шин в нужных параметрах, после этого станет понятна необходимая ширина диска. Пример: для трек-дней выбраны шины размерности 225/40 R18, рекомендованная ширина диска для которой ? 7,5 дюймов. Увеличивая ширину диска на дюйм, получим лёгкий натяг, а на два или три ? сильный. Напротив ? если внешний вид важнее ходовых характеристик, то ищем диски максимальной ширины, которую способны вместить колёсные арки. Предположим, это 10 дюймов в семнадцатом диаметре. На них рекомендуется устанавливать шины не менее 275 миллиметров, а значит для стретча подойдёт ширина 245 и менее. Стоит учитывать, что высота профиля шины едва ли не сильнее влияет на способность к натягу, чем её ширина. Низкопрофильные шины обладают жёсткими боковинами, вследствие чего сложнее тянутся, но дают более эффектный стретч в сравнении с 50- и более процентной высотой профиля. Для того, чтобы разобраться в многообразии размеров, энтузиастами создаются целые фотобиблиотеки, наиболее популярная из которых ? tyrestretch.com. Говорящее за себя название позволит определиться с размером и моделью шин, не прибегая к экспериментам ? сотни людей уже испробовали разные комбинации. Сборку колёс лучше осуществлять там, где имеют опыт взрыва и монтажа нестандартных размеров. Если не подходить к выбору шиномонтажной мастерской тщательно, в лучшем случае рискуете просто не надеть шину на диск, а в худшем ? повредить и то и другое. Заострим внимание только на процедуре накачки, ибо остальные действия не отличаются от обычного шиномонтажа. Проблема тут заключается в том, что шина займёт нужное растянутое положение только при высоком внутреннем давлении (от 3 до 15 атмосфер). Создать такое давление мешает узкий размер шины. Хампы (бортики на диске, не дающие шине слезь вовнутрь) располагаются далеко от бортов шины, посему приходится прибегать к разным нестандартным методам. Варианта два: герметизировать недостающее пространство вспомогательной камерой либо прибегать к взрыву. Второй вариант проще и технологичнее. У него, в свою очередь, существует два способа: взрывная накачка (бустер) и поджог горючей жидкости. В первом случае воздух закачивается в цилиндрический ресивер объёмом около 20 литров, после открытия крана которого в течение десятой доли секунды поступает в шину, раздувая её. При поджоге высокое давление создаётся расширением мгновенно нагреваемого воздуха. На всю окружность внутреннего обода диска наносится бензин (либо другая легко воспламеняемая жидкость) и поджигается лучиной. Одновременно через ниппель подаётся воздух, не позволяющий шине после взрыва соскочить в исходное положение. После того, как шина заняла нужное положение на ободе диска, устанавливается рабочее давление от 2,5 до 4 атмосфер. 4170 "

"Что обозначает маркировка покрышек !? + сохрани к себе на стену. ?? ? Один из главных параметров, на который нужно обратить внимание при покупке шин для своего авто, ? это их размерность. Которая указывается на боковине в виде, например, 185/55 R15. ?185? ? это ширина покрышки в миллиметрах. Следующее за ней после косой черты двузначное число (в нашем случае ? 55) многие ошибочно принимают за высоту профиля в миллиметрах. На деле же это ? отношение высоты профиля покрышки к ее ширине. И измеряется оно в процентах. ? На практике это означает, что из двух шин ? 185/55 R15 и 195/55 R15 ? вторая не только на 10 мм шире, но и выше, чем первая. И зачастую установка ее взамен первой невозможна. Чтобы выяснить это, необходимо свериться с руководством по эксплуатации автомобиля ? там указывается диапазон размерности шин, пригодных для данной конкретной модели. ? Буква ?R? указывает на то, что покрышка имеет радиальную конструкцию корда. Диагональные шины (?D?) на автомобилях в наши дни практически не применяются, поскольку их сцепные свойства по сравнению с радиальными крайне невысоки. ? Следующее число (в нашем случае ? 15) обозначает посадочный диаметр покрышки на диск. Таким образом R15 ? это радиальная шина для диска диаметром 15 дюймов, а не шина радиусом 15 дюймов, как ошибочно полагают многие. ? После посадочного диаметра покрышки указываются индексы нагрузки и скорости: например, 82V. В данном случае ?82? означает, что шина рассчитана на предельную нагрузку в 475 кг, буква V ? скорость в 240 км/ч. Другие распространенные индексы скорости: R (170 км/ч), S (180 км/ч), T (190 км/ч), U (200 км/ч), Н (210 км/ч). ? Помимо этих параметров, на боковинах покрышек указывается разного рода дополнительная информация. ? Так, слово Tubeless обозначает бескамерную покрышку. Tube Type ? напротив, указывает на то, что шина должна использоваться только с камерой. ? На покрышках с направленным рисунком протектора направление вращения колеса указывается словом Rotation и соответствующей стрелкой. В случае с асимметричными шинами на их боковинах маркируется наружная и внутренняя сторона (соответственно, Outside и Inside). ? Пиктограмма в виде зонтика, а также слова Aqua, Water, Rain указывают на так называемые ?дождевые? покрышки, предназначенные для езды в дождь или по мокрому асфальту. ?Снежинкой? обозначаются зимние покрышки "" всесезонные шины маркируются словосочетанием All Season или аббревиатурой AS. AW (All Weather) ? покрышки для любой погоды. ? Аббревиатура ?M+S? расшифровывается, как ?грязь и снег?, ? это означает, что данная шина зимняя или всесезонная. А вот значок ?M&S? на шинах для внедорожников означает, что покрышка обеспечивает повышенную проходимость. ? Усиленные шины обозначаются аббревиатурой XL (Extra Load) либо словом Reinforced или буквами RF в типоразмере. ? На овальном штампе в нижней части боковин покрышки указывается дата ее изготовления в виде трех- или четырехзначного кода. Четырехзначным кодом маркируются покрышки, выпущенные после 2000 года, трехзначным ? более старые. ? Первые две цифры обозначают неделю производства, две последние год. Маркировка 2106, таким образом, означает, что покрышка выпущена в мае 2006 года. ? В случае с покрышками, выпущенными до 2000 года, принцип тот же, но есть нюанс. Год производства обозначается одной цифрой. А понять, о 90-х или 80-х годах идет речь, можно по наличию или отсутствию пробела после последней цифры. Например, маркировка *117* указывает на 1987 год, *117 * или *117* ? на 1997-й. ? Можно ли покупать шины, которым """"исполнилось"""" два, три и более лет? Можно, если у них нормальная остаточная глубина протектора и если покрышки не имеют признаков старения. ? Определить, не """"состарилась"""" ли шина можно по состоянию резины на боковине и между """"шашечками"""" протектора. Главный признак старения ? мелкие трещинки и бледно-серый (в запущенных случаях ? вплоть до белёсого) цвет резины вместо нормального черного. Если эти признаки налицо - лучше отказаться от покупки таких шин. Если же они проявились на ваших собственных покрышках - необходимо поменять их, даже если протектор еще не износился ? Разберемся теперь с некоторыми вопросами сезонного хранения покрышек. Первое и главное: прежде, чем оставить шины где бы то ни было до следующего сезона, их необходимо вымыть. Это особенно актуально для зимних шин: если на них останутся соль или противогололедные реагенты, резина и диск могут сильно ?пострадать? за лето. ? Покрышки нельзя держать на открытом воздухе дольше месяца, кроме того на них не должен попадать вк.ком/карс.бест прямой солнечный свет. В противном случае резина станет излишне жесткой (как следствие ? потеря сцепных свойств), а то и вовсе потрескается. Именно поэтому шины не рекомендуется держать на балконе, особенно без специальных герметичных пакетов. ? Хранить покрышки рекомендуется в сухом темном месте. Одно из идеальных мест ? гараж (только не ?ракушка?). Главное, чтобы в нем не было протечек и была хорошая вентиляция. ? Шины без дисков необходимо хранить ?стоя?. Причем периодически их необходимо немного прокручивать во избежание деформации. ? Если покрышки на дисках ? их нужно сложить горизонтально друг на друга или подвесить на кронштейнах. ? В любом случае желательно, чтобы температура в помещении была относительно постоянной, в идеальном варианте ? приблизительно +10° ? +15° С. Расстояние до нагревательных приборов должно быть не менее метра. ? Напоследок ? о том, почему важно соблюдать правила сезонного хранения шин. Во-первых, это позволит избежать преждевременного старения покрышек. Статья из паблика """"Машины"""" Тогда как шины от лучших производителей при правильной эксплуатации и хранении могут прослужить до 10 лет без серьезной потери характеристик. Во-вторых, неправильное хранение покрышек может привести их к деформации, а это создаст повышенную нагрузку на ходовую часть машины или вовсе вызовет биение колеса со всеми вытекающими. - В общем, храните резину правильно и удачи вам на дорогах!"" 2357 "

"Лямбда-зонд (датчик кислорода). Какая связь между катализатором и лямбда-зонд? Лямбда зонд Лямбда-зонд - это датчик кислорода (Oxygen Sensor), устанавливаемый в системе выпуска. В выхлопной системе автомобиля, как правило, их один или две штуки. Первый датчик лямбда-зонд всегда устанавливается сразу после выпускного коллектора, чтобы выхлопные газы обтекали рабочую поверхность датчика, а второй, если есть, сразу после катализатора. Применение лямбда-зонд обусловнено жесткими экологическими нормами по снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор предназначен для снижения выброса токсичных отработавших газов. В свою очередь, катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси катализатор выходит из строя очень быстро ? вот тут и необходим датчик кислорода,он же лямбда-зонд (ЛЗ), он же O2-датчик. Название датчика кислорода происходит от греческой буквы L (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинально ? путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (O2). При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, L равна 1. Окно эффективной работы катализатора очень небольшое: L = 1?0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Поэтому лямбда-зонд устанавливается перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь анализирует и оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры двигателя топлива. Как мы уже упомянали выше, на некоторых современных автомобилях имеется дополнительный датчик лямбда-зонд, который устанавливается на выходе катализатора. Это позволяет увеличить точность приготовления смеси и контролировать работу катализатора, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума. Лямбда-зонд, как правило, изготавливают из циркониевого сплава (используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной) - гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде. Конструкция его предполагает, что одна часть соединяется с наружним воздухом, а другая - с выхлопными газами внутри трубы. В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика появляется сигнал. Контроллер принимает сигнал с ЛЗ, сравнивает его с значением, прошитым в его памяти и, если сигнал отличается от оптимального для текущего режима, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону. Таким образом осуществляется обратная связь с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов. Возможные причины поломки лямбда-зонд: 1)некачественный бензин, железо, свинец забивают платиновые электроды за несколько неудачных заправок 2)перегрев корпуса датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, сильно переобогащенной топливной смеси 3)масло в выхлопной трубе из-за плохого состояния маслосъемных колец 4)сбои в системе зажигания, хлопки в глушителе и в выпуске разрушающие хрупкую керамику 5)удары 6)многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны 7)попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей, моющих средств использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в 8)своем составе силикон 9)обрыв, плохой контакт или замыкание на ?массу? выходной цепи датчика. Возможные признаки неисправности лямбда-зонд: 1)неустойчивая работа двигателя на малых оборотах 2)ухудшение динамических характеристик автомобиля 3)повышенный расход топлива 4)повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния 5)характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя "" Можно ли отключать лямбда-зонд после замены катализатора на пламегаситель? После замены катализатора на пламегаситель, наличие кислородного датчика, как детали выхлопной системы, обеспечивающей в числе прочего эффективную работу катализатора, становится не важным. Отсюда вопрос: допускается ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Однозначного ответа для всех автомобилей нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать контроллер на режим работы без катализатора. Это возможно у большинства BMW с """"мозгами"""" BOSH (Siemens не перепрограмируется). В этом случае после замены катализатора на пламегаситель меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и, если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет - необходимо устанавливать исправный датчик лямбда-зонд . Взаимозаменяемость лямбда-зонд . Рекомендованные заводом-изготовителем лямбда-зонды и сходные по конструкции циркониевые датчики могут быть взаимозаменяемы. Возможна замена неподогреваемых датчиков на подогреваемые (но не наоборот!). Однако при этом может возникнуть проблема несовместимости разъемов и отсутствия в автомобиле цепи питания для нагревателя лямбда-зонда. Недостающие провода можно проложить самостоятельно, а вместо разъема использовать стандартные автомобильные контакты. Рекомендуется использовать графитовую смазку, чтобы датчик не прикипел к выпускному коллектору."" 3262 "

"Россия. Самая грязная дорога в мире Федеральная трасса М56 ?Лена?. ?? Это официальная федеральная трасса до Якутска, а так же, это единственная трасса в этом направлении. Других дорог нет. Автомобилисты обречены барахтаться в грязи, или ждать неделю 100 километровую автомобильную колонну. Это может превратиться в гуманитарную катастрофу ? в дождливую погоду дорожное покрытие превращается в непроходимое болото из грязи, глотая грузовые автомобили и трактора. В то время, когда город нуждается в наземной доставке продуктов питания, кроме основных воздушных перевозок. 572 "