Автосервисы Opel Астрахань

И так хоче поделиться вот таким фактом, что делать такие диски и пытаться натянуть узкую резину это бесполезная трата времени!!! это не практично, ровные диски х.й кто сварит и при попадании в яму на трассе можно лешиться колеса! так что будте аккуратнее!

Замена наконечника рулевой тяги Хендай Солярис. Вам потребуются: ключи ?на 16?, ?на 17?, ?на 22?, ключ для гаек колес, съемник шаровых шарниров, пассатижи. 1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо. 2. Сомкните усики шплинта гайки крепления пальца наконечника рулевой тяги? 3. ?и извлеките шплинт из отверстия пальца. 4. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника к поворотному кулаку передней подвески. 5. Установите съемник шаровых шарниров? 6. ?и выпрессуйте палец из рычага поворотного кулака передней подвески. 7. Измерьте и запомните длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить угол схождения колес. Разница значений длины А свободных резьбовых частей рулевых тяг должна быть не более 3 мм. 8. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги. 9. Отверните наконечник от рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес. 10. Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, ввернув его в рулевую тягу на число оборотов, подсчитанное при снятии, и затяните контргайку. 11. Повторно измерьте длину свободной части резьбы рулевой тяги. Она должна соответствовать значению, измеренному в п. 7. Если значение не соответствует, ослабьте контргайку и либо навинтите, либо свинтите наконечник в зависимости от того, увеличилась или уменьшилась длина свободной части резьбы. Затяните контргайку и повторите проверку. Профит!

Педаль сцепления Хендай Солярис. Проверка педали сцепления 1. Измерьте высоту положения педали сцепления (от поверхности накладки до панели пола) и свободный ход педали сцепления в зазоре с пальцем (измеряйте от поверхности накладки). Стандартное значение Ход (А): (бензиновые двигатели 1,4/1,6 л] 140 ? 0,3 мм (5,5118 ? 0,0118 дюйма) (дизельный двигатель 1,6 л] 150 мм (5,9055 дюйма) Свободный ход (В):6 ~ 13 мм (0,2362 ~ 0,5118 дюйма) Высота (С):173 мм (6,8110 дюйма) Проверка переключателя блокировки зажигания 1. Отсоедините двухконтактный разъем от выключателя замка зажигания. 2. Отсоедините выключатель замка зажигания. (Если можно подключить измерительный прибор без отсоединения замка зажигания, то этот шаг можно пропустить.) 3. Проверьте проводимость цепи между выводами (см. таблицу ниже). Стандартное значение Полный ход (А): 12,0 ? 0,3 мм (0,4724 ? 0,0118 дюйма) Точка включения-отключения (В): 2,0 ? 0,3 мм (0,0787 ? 0,0118 дюйма) Снятие. 1. Отсоедините разъем (А) датчика блокировки зажигания и датчик нажатия педали сцепления (В). 2. Сняв пружинный шплинт (А) и шайбу, отсоедините толкатель от педали. 3. Отверните гайки крепления педали сцепления (А ? 3 шт., В ? 1 шт.). Момент затяжки (A) 12,7 ~ 15,7 Н·м (1,3 ~ 1,6 кгс·м, 9,4 ~ 11,6 фунто-фута) (B) 18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунто-фута) 4. Снимите педаль сцепления в сборе. Профит!

Замена радиатора ГАЗ 3110/310221 Сливаем охлаждающую жидкость Отсоединяем колодки от выводов датчика электровентилятора. Демонтируем электровентилятор системы охлаждения Отверткой ослабляем хомут и снимаем пароотводящий шланг. Ослабив хомут, снимаем подводящий шланг радиатора. Ослабив хомут, снимаем отводящий шланг радиатора. Ключом ?на 8? отворачиваем 5 болтов пластины крепления радиатора, и снимаем ее. Вынимаем радиатор вверх. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, убедившись, что снизу в кронштейны радиатора вставлены резиновые амортизаторы. Профит!

Замена охлаждающей жидкости ГАЗ 3110/310221. ВНИМАНИЕ! Все работы следует проводить только на холодном двигателе. Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем краник отопителя. Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 6 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость. Сняв шланг с крана радиатора и надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Закрываем сливные краники. Через расширительный бачок заполняем систему водой. Прогреваем двигатель до 80?90°С. Сливаем воду и, залив свежую, промываем систему охлаждения еще раз. Чтобы заполнить систему без воздушных пробок, отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, поднимаем его вверх, насколько позволяет длина шлангов, и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость. Если жидкость медленно уходит из бачка, несколько раз сжимаем отводящий шланг радиатора. Заполнив бачок до положенного уровня, устанавливаем его на место. Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры и даем поработать 3-5 мин на различных режимах ? от холостого хода до 3000 мин -1 . Доливаем жидкость и устанавливаем пробку на бачок. Дав двигателю остыть, проверяем уровень охлаждающей жидкости. Профит!