Автосервисы Fiat 280. Элиста

Одногруппники - спешите! Наш клиент продаёт своё авто. Один владелец! Без подвохов! Vin WOIOAHM758G176236 Опель Зафира.1.8 140 кобыл.зимний пакет 6 подушек. Все стекло подъемники эл.регулировка зеркал,с подогревом + зимняя резина 270000

Подбор авто ?под ключ?. Удача! Вот каким словом можно охарактеризовать данный подбор. В течении недели мониторили сайты , отметая автохлам и прочих ?честных? продавцов. В субботу было два осмотра. А в воскресенье,оперативно отреагировав на свежее объявление - наш клиент стал счастливым обладателем Mazda 6 Рестайл 2015, 2.0 акпп, один владелец, подтверждённый пробег 85.000, сервисная книжка со всеми отметками , два косметически окрашенных элемента. Плюс комплект летней резины впридачу. Хороший подарок на Новый Год!

Батюшка садится в такси. Едут. . налетают на кочку. Таксист. . - Вот бл@! Батюшка сидит молчит. Налетают опять на кочку. Таксист... - Да еб@ный насос! Батюшка сидит терпит. Едут дальше, попадают в яму. Таксист... - Да ну нах@й! Батюшка не выдерживает. -Зачем так выражаешься, сын мой? Скажи просто, Хвала Господу! И все будет хорошо. Таксист успокоился, едут дальше, и тут раз, колесом попадают в открытый люк... Днищем на асфальт, страшный скрежет, колесо отрывается. Таксист, ударяя руками об руль... -Ааа, Хвала Господу! И тут колесо раз, и обратно прикручивается. Батюшка... - Да нуу нах@й!!!

"Почему машина гудит при езде задним ходом? Многие автомобили при движении задом издают хорошо различимый звук, источником которого, судя по всему, должны быть детали трансмиссии. Но почему этот гул или подвывание проявляется только при езде задним ходом ? а у многих современных автомобилей и вовсе отсутствует? И при движении вперед, и при езде задом крутящий момент от двигателя передается на колеса через одни и те же детали трансмиссии (детали дифференциала, полуоси, карданный вал) ? этот факт очевиден для любого, кто хотя бы в общих чертах представляет себе конструкцию автомобиля. Единственная разница ? в направлении вращения этих деталей. Но разве могут такие детали в одну сторону вращаться очень тихо (трансмиссия работает далеко не бесшумно, но звук ее работы обычно ""тонет"" в выхлопе мотора, шелесте шин и т.д.), а в другую ? с весьма громким, неожиданно пробивающимся сквозь все остальные звуком? Нюанс в том, что маршрут движения крутящего момента от маховика двигателя до ведущих колес при езде вперед и назад совпадает все-таки не на сто процентов. Не секрет, что для каждой передачи в коробке есть своя пара шестерен. А для задней ? целых три: промежуточная нужна как раз для того, что закрутить шестерню на вторичном валу (а вместе с ней ? и все упоминавшиеся выше детали трансмиссии) в противоположную сторону. Очевидно, что шестерням заднего хода жить проще: шестерни передач для движения вперед и работают больше, и в зацепление входят, не прекращая вращение. Поэтому инженеры, совершенствуя конструкцию других шестерен, шестерням заднего хода особого внимания не уделяли ? стоит ли повышать себестоимость коробки ради нескольких секунд движения задним ходом в день? Поэтому когда большинство шестерен в коробке уже были косозубыми, шестерни заднего хода по-прежнему оставались прямозубыми. ""Когда-то давным-давно все шестерни в коробках передач были прямозубыми (внизу), но достаточно быстро конструкторы начали делать большинство шестерен косозубыми (вверху). Большинство ? но не все: для заднего хода как раз использовали с прямым зубом."" У косозубых шестерен есть несколько важных преимуществ. При прочих равных через них можно передать больший крутящий момент, а контакт между зубьями двух шестерен получается очень плотным. В то время как между зубьями двух прямозубых шестерен всегда остается микроскопический зазор. То есть в процессе работы зубья постоянно стучат друг о дружку ? и звуки от тысяч этих микро-контактов в итоге сливаются в тот самый характерный гул или вой. Впрочем, на многих недешевых машинах производители уже не экономят на шестернях ? и даже для заднего хода используют косозубые шестерни. Поэтому гудят или воют при езде задом далеко не все современные автомобили."

"Основные причины ""пропусков зажигания"" ? Свечи: - пробитые - с очень большим зазором - с очень маленьким зазором - в масляном нагаре и просто некачественные ? Высоковольтные провода - с очень большим сопротивлением - в обрыве - с замасленной поверхностью - поврежденные физически ? Вышедшие из строя катушки или модули зажигания: Могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.. ? Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки: Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива. ? Неравномерная компрессия: То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси. ? ГРМ: На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов. ? Подсос воздуха: Это могут быть ?усохшие? колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ - не прикрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр. ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела. Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены ?электронными мозгами? задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре. Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно ? топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса. Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса. Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов."