Автосервисы ИЖ 412 Элиста

Даже если ваша машина стоит на обочине, и Вы уже устали пытаться ее завести, то Вам просто необходимо набрать наш номер. И вот уже к Вам на выручку мчится наша ?Скорая помощь?, которая может на месте исправить неполадки.

Установка сигнализаций: на Ваз,Калина, Шевроле Нива, Приора и т.д. Простая,с обратной связью,с авто запуском. УСТАНОВКА магнитол, антен, акустических систем. УСТАНОВКА противотуманных фар, ходовых огней. Расценки: УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАЦИИ Простая от 500р с обратной связью от 800р с автозапуском от 1250р УСТАНОВКА магнитол от 400р установка антенн на стекло от 150р Установка автозвука от 300р Ксенон от 450р Установка противотуманных фар: 1000-при наличии штатной проводки, 1500-с доработкой

?Какую резину лучше купить на зиму: шипованную или фрикционную (?липучку?)?? Фрикционные шины: Это нешипованные шины, рассчитанные для эксплуатации преимущественно в зимний период. Хорошие сцепные свойства таких шин в зимних условиях достигаются за счет специально разработанной резиновой смеси протектора и насыщенного ламелирования (покрышка покрывается тонкими металлическими пластинками-ламелями для лучшего сцепления с дорогой). Такие шины не предназначены для круглогодичного использования по причине быстрого износа из-за резкого перепада температур. Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Рисунок европейских шин похож на дождевую резину. Они великолепно работают на мокрой дороге или в снежной каше, однако перестают выполнять свои функции при морозе ниже 20 градусов. Скандинавский тип имеет более разреженный рисунок. Эта резина прекрасно справляется с заснеженной или обледенелой дорогой, но она плохо работает при температуре выше нуля градусов по шкале Цельсия. Шипованные шины: Это зимние фрикционные шины, дополнительно оснащенные металлическими шипами. Некоторые фирмы шипованные шины изготавливают из более мягкой резины, нежели фрикционные. Зимние шины с шипами предпочтительнее фрикционных, если автомобиль большую часть времени зимой эксплуатируется именно по обледенелым дорогам. Особенно хороши они для загородных дорог, которые, как правило, чистятся редко. На гололеде на шипованной резине легче маневрировать в обледенелых дворах, особенно с небольшими подъемами. А вот в снежной каше или на мокром асфальте шипованные шины могут иметь худшие сцепные свойства. Какие шины выбрать? Если ваш маршрут зимой пролегает в основном по очищенным асфальтированным дорогам, то шипованные шины не нужны. На такой дороге фрикционные ведут себя лучше, обеспечивая не только хорошие динамику и управляемость, но и комфорт ? меньше шумят. Металлические шипы не врезаются в мерзлый асфальт, а значит, протектор в этом случае контактирует с поверхностью дорожного покрытия не полностью.

Балансировка колес. Что это такое и зачем она нужна. Балансировка обеспечивает комфорт вождения, а так же несет ответственность за отсутствие биения колеса. Отсутствие балансировки приведет к очень большой ударной нагрузке на ступицы, подшипники, и вообще на всю подвеску! Так что думаем не стоит задаваться вопросом: ?Делать или не делать балансировку??. Балансировка колес в свою очередь должна проводиться регулярно. Износ резины, деформация дисков, отцепление грузил установленных ранее ? все это играет роль в балансе колес. В связи с этим нужно запомнить самые необходимые моменты, те при которых балансировка обязательна. Это сильные удары колесом, замена резины на колесах и ежегодная балансировка обязательно. Дисбаланс колес может привести к более быстрому, а так же неравномерному износу покрышки, что говорит о неравномерном вращении центра колеса относительно его массы. Скорее всего, вы даже не заметите этого дисбаланса при езде, но последствия вас точно не обрадуют. Поэтому в балансировке нуждаются все колеса автомобиля. Как же делается балансировка. Балансировка колес осуществляется очень быстро и просто, если вы делаете это в специализированном месте. Например, на нашем шиномонтаже. Когда колесо собрано, его помещают на балансировочный стенд, далее оно центрируется и вращается. После вращения и получения результатов компьютер передает информацию о том, на каком месте диска и с каким весом необходимо добавить груз. Все грузы делятся по массе, а так же по способу крепления: набивные и клеящиеся. Оба вида грузов отлично справляются со своей задачей, и каждый из них имеет свой минус. Набивной груз отлично будет удерживаться на колесе, вероятность его слета мала, но в тоже время он немного подпортит вид вашего диска. Клеящийся груз в свою очередь не испортит внешнего вида, так как расположен внутри, но зимой возможен его слет за счет перепада температур. Так сделаем же выводы, почему балансировка так нужна. Во первых при отсутствии балансировки вибрация колес передается на руль, что создает водителю дискомфорт. Во вторых подвеска и все ее узлы будут изнашиваться, и страдать от биения колес куда больше чем должны. В третьих Вибрация колес ведет к увеличению тормозного пути, а так же к ухудшению управляемости автомобилем. И в четвертых износ вашей шины становится куда более большим.

Как надо ездить зимой? Зимняя дорога становится настоящим испытанием не только для новичков, но порой и для тех, кто считает себя опытным автомобилистом. Несколько полезных советов о том как не паниковать и что делать во время заноса чтобы выехать. 1 шаг. У Вас переднеприводный автомобиль! Нельзя резко тормозить и выворачивать руль еще больше. Тогда машина точно уйдет из под контроля и ее может вынести на ?встречку? или в кювет. Что нужно делать! Удерживайте педаль газа. Если скорость невелика, то достаточно на мгновение заблокировать задние колеса: слегка надавить на педаль тормоза или легонько поддернуть ручник. Колеса переднеприводного авто нужно направлять в сторону дороги (куда автомобиль должен ехать), а не в сторону заноса. Но на небольшой скорости (до 40?50 километров в час) кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать машину в нужном направлении. На высокой скорости с началом заноса газ даже нужно отпустить, но ненадолго: кратковременный сброс газа ?переставит? авто на дороге. Останется только аккуратно прибавить обороты и вывести машину в нужном направлении. Важно. При совершении всех манипуляций надо смотреть только в ту сторону, куда вам нужно ехать, но ни в коем случае не туда, куда ?несет? автомобиль! Главное. Никаких резких движений руками, никаких резких сбросов газа или торможений на зимней дороге. 2 шаг. Автомобиль с задним приводом! Автомобиль с ведущими задними колесами больше склонен к заносу задней оси. Объясняется это тем, что на заднем приводе основная масса приходится на переднюю часть машины ? ее нагружают силовой агрегат и коробка передач