Автосервисы Peugeot 806 Элиста

Замена масла в двигателе Замена масла - одна из важнейших плановых задач по обслуживанию автомобиля, только чистое и свежее моторное масло обеспечивает долговечную работу двигателя. Каждый автомобиль обладает собственным интервалом замены масла, зачастую этот интервал равен 10000 км пробега, а кто-то меняет масло сезонно, например весной, перед летним сезоном и осенью перед зимой. А мы рекомендуем менять его каждые 6-7 тысяч километров пробега. Рекомендации производителей по периодичности замены масла можно найти в сервисной книжке или в инструкции по эксплуатации автомобиля. Замена масла в АКПП АКПП как и двигатель требует производить плановую замену масла. В АКПП заливается специальное масло ATF (Automatic Transmission Fluid). Мы рекомендуем осуществлять замену трансмиссионного масла как минимум каждые 70-80 тысяч км пробега. Обычное масло, которое используется в МКПП не подходит. Признаки низкого уровня масла в АКПП шум при работе глубокое и длительное переключение передачи отсутствие повышения оборотов при включении передачи Замена масла в МКПП Мы рекомендуем осуществлять замену трансмиссионного масла как минимум каждые 70-80 тысяч км пробега. Замена масла ГУР (гидроусителя) Основными признаками низкого уровня жидкости в ГУР или наличие воздуха в системе является неприятный звук, который усиливается в момент вращения руля. Если Вами были замечены такие симптомы, обратитесь в автосервис для диагностики и осмотра системы гидроусилителя руля. Для замены масла в ГУР требуется жидкость ATF, как и для АКПП.

Не секрет, что непростые погодные условия, характерные для зимних месяцев в отечественных широтах, часто становятся тяжелым испытанием не только для самих автовладельцев, но и для их железных коней. Техника также испытывает сложности, связанные с низкими температурами и, к сожалению, не раз становится причиной беспокойства, впустую потраченного времени и сил. С наступлением холодов и снегопадов автомобилистов могут подстерегать самые неожиданные проблемы: замерз замок

Тормозная система автомобиля - это основная гарантия вашей безопасности в любой, даже экстренной и непредсказуемой, ситуации, которые нередко возникают на наших дорогах. Если вы хотите в любой момент, при любой погоде, в любых условиях чувствовать себя защищенным, вы должны всегда быть уверены в том, что тормоза вашей машины находятся в идеальном состоянии. Традиционно считается, что проверка тормозной системы должна проводиться один раз за 50 000 км. пробега, однако на практике специалисты рекомендуют проходить ее чаще, как минимум один раз в два года. Кроме того, диагностика тормозной системы в обязательном порядке входит в регламент государственного техосмотра, поскольку исправность тормозов обеспечивает безопасность не только владельца данного транспортного средства, но и остальных участников дорожного движения. Виды тормозных систем С точки зрения законов физики, работа тормозов в автомобиле основана на таком явлении, как трение. Необходимый эффект достигается за счет взаимодействия неподвижных тормозных колодок с вращающимся тормозным диском или барабаном, в результате чего образуется трение, замедляющее движение работающих механизмов. По этому признаку тормоза подразделяются на дисковые и барабанные. Однако в современных автомобилях найдено комплексное решение, при котором на передних колесах, как правило, используются дисковые тормоза, а на задних - барабанные. В автомобиле можно выделить три вида тормозных систем: рабочая. Основная система, обеспечивающая снижение скорости и остановку автомобиля

Подвеска - одна из основных частей транспортного средства, представляющая собой комплекс узлов и деталей, предназначенный для распределения нагрузки и адаптации автомобиля к неровностям дорожного покрытия. В исправном состоянии именно подвеска отвечает за качество управляемости, устойчивости, маневренности автомобиля, обеспечивает должный комфорт при сохранении высоких показателей динамики, а также безопасность при движении. Очевидно, что, в силу выполняемых задач, подвеска является самой изнашиваемой деталью автомобиля, поскольку постоянно испытывает на себе значительные нагрузки и гасит воздействие всех дорожных дефектов. В условиях отечественной дорожной сети негативное воздействие особенно заметно. Следует отметить, что наиболее сильно страдает передняя подвеска. Производители устанавливают срок обязательной диагностики подвески в рамках регулярного ТО в промежутке от 10 000 до 30 000 км. пробега. Пренебрегать этими рекомендациями не следует. Однако возможно, что подвеска вашего автомобиля потребует проверки и ремонта в более ранние сроки. Об этом вам скажут такие признаки, как посторонние звуки при движении автомобиля (стук, шум, гул)

Современные автомобили невозможно представить без систем электрики и электроники, которые участвуют в работе практически всех систем и механизмов. Более того, без электрической энергии работа современного авто вообще невозможна. Она используется постоянно в процессе эксплуатации, начиная от открывания замков дверей и до самого конца поездки. Такие важные системы, как двигатель, система освещения, системы управления и безопасности, работают только при наличии электрического тока. Элементы, обеспечивающие комфорт водителя и пассажиров - кондиционер, стеклоподъемники, магнитола и пр., также нуждаются в электроэнергии. И конечно, бортовой компьютер - мозг современного автомобиля - не сможет осуществлять свои функции, если в сети отсутствует напряжение. Основные элементы электрики автомобиля Система запуска автомобиля. Стартер, осуществляющий пуск двигателя