Автосервисы Toyota Avensis Элиста

?[club76520698|СТОП-СИГНАЛЫ И ПОЛНЫЙ ПРИВОД]? Как известно большинство Subaru имеют полный привод. Вам не страшен мокрый снег, ледяной склон, ливень, глина, болотистая поверхность - эти авто пройдут любую трассу. Но есть нюанс. Часть моделей запрограммирована на отключение полного привода. Как это происходит, на своем опыте узнал наш клиент. Декабрь. 30-сантиметровый сугробы. Зимняя дорога. Резкий поворот... и снег валит из под передних колес. Задние не работают. Приехал к нам. Провели диагностику и анализ ситуации. Оказалось, что если у машины не работают стоп сигналы, то автоматически отключается полный привод. Это должно стимулировать владельца авто на посещение сервиса. Чтобы устранить не работающие стоп сигналы. Хорошо, что он не стал тянуть с посещением сервиса и внимательно относился к своему авто. Это помогло ему избежать ДТП. Проверьте и вы: если ли неработающие мелочи в вашем автомобиле. Позаботьтесь о своей безопасности и устраните их.

??[club76520698|ИСТОРИЯ ОДНОГО СПАСЕННОГО ОТПУСКА]?? В августе месяце нам позвонил постоянный клиент. Он ехал домой после работы, встал на светофоре. Машина заглохла и больше не заводится. Ключ зажигания поворачиваешь, мотор крутится, но не заводится. Мы порекомендовали пока нечего не делать и дождаться эвакуатора. Через пару часов машина была уже у нашего сервиса, время - седьмой час вечера. Сгрузили с эвакуатора, затолкали в сервис. Визуальный осмотр и беглая диагностика указывали на обрыв ремня ГРМ. Быстро вскрыли крышки ГРМ - так оно оказалось. Клиент, назовем его Игорь, купил подержанную Subaru год назад с заявленным пробегом 115т.км - на слово поверил продавцу. Поверил, что тот при пробеге 105 т.км поменял ремень ГРМ с роликами как того и требует регламент Subaru. Но, как говорит Доктор Хауз ?Все люди врут?. Ремень не поменян, пробег смотан на 30т.км (выяснилось в истории обслуживания у официального дилера). Обрыв ремня ГРМ похож на русскую рулетку: или пан или пропал. Если повезло - обойдется стандартной процедурой замены ремня ГРМ с роликами. Если нет - ремонт мотора. Так как при обрыве ремня ГРМ в большинстве случаев клапана встречаются с поршнями и все приехали. Во время проверки Игорь грустным голосом сообщает, что завтра с утра он собирался ехать на машине в Крым. В долгожданный отпуск, все уже оплачено и забронировано. Если же клапана загнуло, то отпуск придётся отложить минимум на неделю и урезать бюджет так как ремонт влетит в копеечку. Нам повезло, что Игорь стоял на светофоре и обороты двигателя были минимальны. В 11 вечера он уже уехал от счастливый и довольный к семье собираться в завтрашнее путешествие. За 4 часа мы поменяли ему ремень ГРМ с роликами и провели комплексную диагностику перед дальней дорогой.

Немногие знают, что в 1988 году компания Субару, глядя на успехи земляков из Хонды, решила производить двигатели для Формулы 1. Естественно ?оппозитники?, причем 12-цилиндровые! В качестве дочернего ателье японцы избрали итальянскую компанию Motori Moderni, которая в середине 1980-х поставляла тяжелые и ненадежные турбо-движки команде Minardi. Глава этого предприятия Карло Кити давным-давно проектировал технику для самого Энцо Феррари, но в 1980-х его творческий гений явно буксовал. Тем не менее, мотор с индексом ?1235? был построен.Он оказался широким, не слишком мощным и невероятно тяжелым. Джанкарло Минарди после первых же пробных тестов решительно заявил, что на его машинах он стоять не будет. И тут на сцене появился другой итальянец ? Энцо Колони. За столом переговоров он умел творить настоящие чудеса. Так случилось и на этот раз. Компания Fuji Heavy Industries объявила о покупке 51% акций команды Coloni, сам Энцо занял пост вице-босса, но фактически остался руководителем предприятия. Ну а его славный коллектив в первый и единственный раз получил статус заводского. Всю зиму механики в итальянской Перудже пытались впихнуть 60-клапанное детище Кити в шасси Coloni С3.То, что вышло в итоге, более всего напоминало танк ? широкая и низкая машина впервые была полностью собрана лишь за день до начала дебютного этапа сезона-1990 в американском Финиксе и ? как гласит легенда ? обкатана на парковке супермаркета неподалеку. Однако пройти в нормальном темпе хоть один быстрый круг единственному пилоту Coloni-Subaru Бертрану Гашо так и не удалось, и он оказался за бортом уже после предквалификации в пятницу утром. Потом история повторилась снова. И снова. И еще трижды. Причем в лучшие дни машина уступала результатам лидеров по 10-12 секунд!В Имоле бельгиец выжал из тяжелого и практически неуправляемого автомобиля все, на что был способен, показав в предквалификации пятый результат. Но в следующий раунд (квалификация для 30-ти быстрейших пилотов), к сожалению, допускали только четверых лучших из предквалификации.Уже в начале лета, видя, как складывается судьба их проекта, в Субару поспешили без лишнего шума передать команду обратно в собственность Энцо Колони и стремительно ретироваться в сторону первенства WRC. Ну а удивительный мотор ?1235? так и остался одним из курьезов Формулы 1.

"Шиномонтаж ""Extra-class"" один из лучших в г.Дзержинск. Нам доверяют свои автомобили люди из всех слоев населения. Мы отвечаем за качество и гарантируем высокую степень обслуживания!В нашем шиномонтаже работают опытные и квалифицированные сотрудники. Мы предоставляем свои услуги по разумным ценам. Шиномонтаж ""Extra-class"" проводит выгодные акции и имеет гибкую систему скидок. К нам можно записаться по телефону 8-950-625-40-25."

Вы думаете,управлять мужчиной легче,чем автомобилем? Тут права на халяву не купишь. На мужчине надо по всем правилам ездить, сцепление чувствовать. Руля у него нет,тормоза слабые, а передок то и дело заносит налево! Особенно, когда полный бак залит)))