Автосервисы BMW 330xd Камышин

Бензин не подешевеет: правительство запретит ввоз недорогого топлива Во всем мире топливо подешевело вслед за нефтью, а в России из-за особенностей государственного регулирования стоимость его почти не изменилась (или даже наоборот). Поэтому правительство решило временно запретить импорт нефтепродуктов в Россию, чтобы предотвратить поставки дешевого иностранного бензина на внутренний рынок, пишет РБК со ссылкой на свои источники. Такую инициативу выдвинули в Минэнерго, и она нашла поддержку в правительстве. По сведению издания, запрет будет введен в ближайшее время: нефтяным компаниям сначала устно объявят о решении, а позже его закрепят законодательно. Ожидается, что запрет на ввоз дешевого топлива будет действовать до сентября 2020 года, то есть до времени, когда, предположительно, будут держаться низкие цены на топливо. Напомним, в России цены на топливо практически не зависят от мировых котировок цен на нефть. Дело в том, что существенную часть в цене составляет акциз и, кроме того, действует механизм сглаживания цен, или демпфер, который защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, делая цены на бензин и дизель на АЗС стабильными. Суть демпфера в том, что при высоких ценах на нефть НПЗ получают компенсацию, а при очень низких ? должны платить государству сверхприбыли. По некоторым оценкам, в 2020 году при цене нефти 25?30 долларов за баррель нефтяники должны будут правительству по демпферу порядка 700 млрд рублей. Сейчас российский бензин оказался намного дороже нетбэка (экспортной цены за вычетом транспортных и налоговых расходов). 6 апреля нетбэк на АИ-92 составлял 25,7 тыс. руб. за тонну, а оптовая цена в России ? 38,8 тыс. руб. за тонну, и это сделало неизбежным импорт зарубежного бензина. Сейчас из-за карантина спрос на топливо и так упал, а если на рынок еще и хлынет дешевый зарубежный бензин, это приведет к затовариванию рынка, и российским НПЗ придется снижать загрузку. С точки зрения покупателей, запрет ? это плохо, они могли бы покупать топливо дешевле в период, когда цены на нефть снизились. Потому некоторые аналитики полагают, что на данном этапе следует скорректировать или вовсе отменить демпфер, который дает этот перекос. Но есть и другие мнения. Запрет импорта топлива на период пандемии поддержит отрасль переработки нефти в России, которая и так малорентабельна, но если она совсем остановится, Россия станет зависимой от импортного сырья, а этого допустить нельзя, считают власти.

ГИБДД будет аннулировать ?липовые? диагностические карты В случае отсутствия подтверждения того, что транспортное средство проходило техосмотр, ГИБДД аннулирует диагностическую карту, а вместе с ней, возможно, и страховой полис ОСАГО. Новая схема наказания автовладельцев, купивших диагностические карты без посещения пункта техосмотра либо с нарушениями процедуры ТО, опубликована Минтрансом на сайте regulation.gov.ru. В случае, если транспортное средство не предъявлялось на осмотр, его диагностическая карта будет аннулироваться, после чего сведения о подлоге передадут в страховую компанию, которая должна будет аннулировать и страховой полис ОСАГО на автомобиль. Предлагаемые изменения утверждены постановлением Правительства №1008. В силу новый документ вступит 8 июня 2020 года. Тогда же начнет действовать и новый закон о техосмотре (170-ФЗ). Таким образом, в области техосмотра будет проведена очередная реформа, в результате которой владельцы транспортных средств не смогут больше покупать диагностические карты, что сегодня предпочитают делать 80% автомобилистов. Прохождение техосмотра будет фиксироваться на трех фотографиях: до осмотра, во время него и после. Снимки станут направляться в МВД и храниться там минимум год. В нововведении есть одна неувязка: страховщик не вправе расторгать договор ОСАГО в одностороннем порядке. Сделать это можно только через суд. Пока же идет суд, автомобилист может попасть, например, в ДТП. В итоге, заплатив деньги за полис, автомобилист не получит купленную страховку. Более того, не исключено, что с него могут потребовать выплаченные ранее возмещения и даже обвинить в мошенничестве.

По мнению чиновников, старые автомобили должны платить увеличенный транспортный налог. А старых автомобилей в России очень много ? большинство. Министерство промышленности и торговли намерено повысить базовую ставку транспортного налога на старые автомобили. При этом чиновники решили, что старыми следует признать все машины, чей экологический класс ниже Евро-4. Как заявил заместитель главы Минпромторга Александр Морозов, необходимые для внесения поправок документы будут направлены в Минтранс в ближайшее время ? чиновники хотят начать собирать больше денег с автомобилистов как можно быстрее ? уже с 2021 года. Какое отношение транспортный налог, который правительство обещало отменить накануне введения акцизов на топливо, может иметь к экологии и чистоте выхлопа, непонятно ни автомобилистам, ни экспертам. По сути, вводится экологический налог, который впоследствии можно будет продублировать, введя отдельный налог на грязный выхлоп и при этом запретив въезд ?грязных? машин в некоторые районы, несмотря на то что люди оплатили свое право ездить на автомобилях с низким классом ?Евро?. Негативную реакцию автомобильной общественности на нововведение предрекает вице-президент Федерации автовладельцев (ФАР) Дмитрий Клевцов, который напомнил, что большая часть автопарка страны не имеет пометку о классе ?Евро? в принципе, а средний возраст машин составляет 13,5 лет. ?У нас транспортный налог уже включен в стоимость топлива, к тому же мы платим его ежегодно. Сейчас же Минпромторг предлагает реформировать и переделать транспортный налог в экологический. Но администрировать эту систему совершенно невозможно. Экология у нас станет лучше тогда, когда для потребителей появятся экономические стимулы для приобретения новых автомобилей. На старых же они ездят не потому, что так хотят портить природу?, ? пояснил Интерфаксу Дмитрий Клевцов. Для понимания того, сколько автомобилистов, не имеющих финансовой возможности сменить автомобиль, вынуждены будут платить увеличенные сборы, что не сделает их богаче и не поможет сменить машину, приведем статистику ГИБДД по автопарку. В 2018 году в РФ на учете стояло 4,8 млн легковых автомобилей, экологический класс которых ? Евро-3, 2,6 млн ? с классом Евро-2, 651 500 ? с Евро-1, 2,1 млн ? Евро-0, а у 14,3 млн автомобилей класс ?Евро? не установлен, что предлагается приравнять к Евро-0. Итого ? около 24,5 млн автомобилей при общей численности автопарка 42,4 млн машин. ?Грязных? грузовиков и автобусов наберется еще пара-тройка миллионов. Таким образом, налоговая нагрузка увеличится у большинства автомобилистов России. Даже если она составит несколько сотен рублей, подобный подход к взиманию денег нельзя назвать обоснованным и тем более стимулирующим хоть что-то.

"На рынок выходит новый российский внедорожник Компактный внедорожник (размерами с Сузуки Джимни) выпустила компания ""Апал"". Модель под названием ""Сталкер"" уже появилась в официальной продаже. Особенностью модели можно считать то, что она полностью избавлена от коррозии. Кузов создан из панелей ударопрочного пластика. Длина машины всего 3 550 мм. Однако учитывая огромные углы въезда и съезда, небольшую массу авто, то на бездорожье машина может показать себя неплохо. В качестве скелета автомобиля выступает пространственная рама из труб. Что касается технической составляющей, то производитель не стал изобретать велосипед, а взял узлы и агрегаты от обычной Нивы Lada 4х4. То есть под капотом стоит 1.7 литровый 8-клапанный мотор, 5-ступенчатая механика и раздаточная коробка полного привода. В салоне тоже многое позаимствовано у полноприводной Лада. Пластиковый ""Сталкер"" уже получил одобрение ОТТС и может спокойно продаваться в России. Внешне машина выглядит конечно весьма интересно. А теперь о главном, о цене. Производитель позиционирует свой внедорожник, не как ""народный"", а как игрушку для мажоров, которые желают ""помесить"" грязь. Ценник стартует с отметки в 1 233 000 рублей! Как думаете, россияне будут покупать или ограничатся Нивой стоимостью в два раза меньше?"

По аналогии с МЧС, в Госавтоинспекции прорабатывают идею об СМС-рассылках. Автомобилистов хотят предупреждать об опасных участках на дорогах с помощью СМС-рассылок, сообщил в эфире радиостанции ?Милицейская волна? замначальника Госавтоинспекции МВД России Олег Понарьин. Госавтоинспекция разработала электронную карту очагов ДТП, ее нет в открытом доступе, однако ведомство хочет передавать такую информацию в интернет, чтобы автомобилисты были в курсе и планировали в зависимости от этого свои маршруты. Следующий шаг ? предупреждать людей в формате СМС-сообщений о том, что они приближаются к месту аварии. ?Такие технологии есть у операторов связи, и они хотят работать в этом направлении. Думаю, что это будет реализовано в ближайшем будущем?, ? передает слова Понарьина РИА ?Новости?.