Автосервисы ТагАЗ Accent Камышин

Краткий прайс-лист на мойку грузового транспорта: 1)Седельные тягачи: - Техническая мойка - 450 руб./ед.техники (Сцепка 900 руб.) - Мойка с пеной - 700 руб./ед.техники (Сцепка 1400 руб.) - Комплексная мойка сцепки - 1600 руб. 2)Грузовики кат. С свыше 3,5 тонн: - Техническая мойка - 500 руб. - Мойка с пеной - 1000 руб. - Комплексная мойка - 1200 руб. 3)Грузовики до 3,5 тонн: - Техническая мойка - 400 руб. - Мойка с пеной - 500 руб. - Комплексная мойка - 600 руб.

"Этот автомобиль обязан своему имиджу единственному фильму, который сделал из него звезду. Фильм ""Бумер"", принятый с большим успехом в России. Автомобиль снимавшийся в фильме это BMW 750iL(L-удлинённая база на 7см) Хотя в фильме снималось 5 машин и 735 и 740. В 90-х годах этот автомобиль могли себе позволить только довольно значимые авторитеты, и первые люди в криминальном кругу, поэтому мечтали о нём все бандиты. Ещё бы, ведь это возможность показать себя как первого парня! Отличительною особенностью такого автомобиля было то, что модели 740iL и 750iL можно было заказать в легко бронированном исполнении. Их кузова и стёкла выдерживали пули короткоствольного оружия. Также они оснащались безопасными шинами, на которых в спущенном состоянии можно проехать до 250 км со скоростью 80 км/ч. Классная тачка бэха семёрка..."

Коробки переключения передач ZF Самая известная коробка передач для грузовиков - это, конечно, детище немецкого концерна ZF Friedrichshafen, коробка передач ZF. Коробка устанавливается на грузовых автомобилях известных мировых производителей - Renault, Daewoo, Volvo, MAN, Neoplan, Scania, IVECO, NISSAN, - что служит отличной рекомендацией производителю КПП ZF. Российские производители грузовиков и автобусов так же присоединились к указанной группе пользователей продукции концерна ZF Friedrichshafen - это КАМАЗ, ПАЗ и ЛиАЗ. Коробки переключения передач ZF Благодаря повышенной передаче автомобилю, оснащенному КПП ZF, не страшны никакие сложности на трассе, а прямая передача поможет экономично пройти весь маршрут. Для водителя установка КПП ZF - не просто комфортная езда, но и упрощение переключения передач, поскольку механическая КПП оснащена синхронизаторами. Картер из легкого металла делает коробку намного легче аналогичных коробок от других производителей. Ремонт КПП ZF имеет свои особенности. Как и любое высокотехнологичное изделие, коробка передач ZF требует глубоких знаний и квалификации персонала. Фирмы, занимающиеся ремонтом, оснащены современным оборудованием, позволяющим максимально ускорить процесс ремонта. Кроме того, каждая фирма сотрудничает с рядом поставщиков запчастей для коробки передач ZF. При ремонте используются только высококачественные материалы и оригинальные запчасти, причем ремонт любой степени сложности займет не более трех дней. Перед началом ремонта проводится полная техническая диагностика, по результатам которой составляется ведомость требуемых деталей и запчастей. В ходе ремонта производится разборка коробки и замена необходимых деталей. В большинстве случаев запчасти для КПП ZF заказываться ремонтными и сервисными предприятиями по мере необходимости. Поскольку большинство предприятий напрямую представляют концерн ZF Friedrichshafen, техническое облуживание КПП и грамотные консультации по любым возникающим вопросам гарантированы.

"Антикоррозийная обработка автомобиля Основной враг кузова автомобиля ? коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать ""антикорозийку"" своими руками, расскажем про материалы и основные этапы антикоррозийной обработки машины. ? Почему надо делать антикоррозийную обработку? Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости ? защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку. Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов ?загибочных? соединений"

"Двигатели: немного в общих чертах и далее - касаемо Nissan. + Сохрани пост к себе на стену. - Некоторые термины, которые могут быть не всем понятны. ? Турбонаддув - механическое устройство, внешне напоминает маленький вентилятор с двумя крыльчатками на одном валу, одна получает вращательный момент от выхлопных газов в выпускном коллекторе, другая вкачивает(сжимает) воздух во впускном коллекторе, тем самым повышая плотность воздуха и увеличивая возможность концентрации в нем топлива, улучшает наполнение цилиндров воздушно-топливной смесью от чего увеличивается мощность двигателя. ? Турбонагнетатель - тот же турбонаддув, только привод его осуществляется через ремень от коленчатого вала, а не энергией выхлопных газов. ? Twin turbo - двигатель оборудованный двумя турбинами, используют для улучшения производительности на разных оборотах двигателя. ? Центральный впрыск (Сi,i) - вместо карбюратора стоит один инжектор, который впрыскивает топливо во впускной коллектор, один инжектор на все цилиндры. ? Распределенный впрыск (EFI,EGI) - иногда его называют многоточечный или инжекторный это по сути одно и тоже - распространенная система впрыска. Во впускном коллекторе, напротив каждого цилиндра стоят инжекторы (форсунки) которые по команде компьютера производят впрыск определенной порции топлива в участок впускного коллектора возле своего цилиндра перед впускным(и) клапаном(и), сколько цилиндров столько и инжекторов. Непосредственный впрыск (D4,GDI,DI) - впрыск топлива осуществляется непосредственно в сам цилиндр, а не во впускной коллектор. Изменение фаз газораспределения (VVTI,VTEC) - изменение времени открытия клапанов в зависимости от оборотов двигателя. i - одноточечный(центральный) впрыск топлива DI - (Direct Input) непосредственный впрыск топлива EGR - система рециркуляции отработанного топлива EGI - многоточечный(распределенный) впрыск топлива M-Fire - технология управляемого сгорания топлива По названию двигателей NISSAN можно сказать гораздо больше, чем по названиям двигателей других фирм. Первые две буквы в названии (у старых бензиновых двигателей, до 1983 года разработки была одна буква) обозначают серию двигателя. Также как и у тойотовских двигателей, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п. Например CD17 и СD20 идентичны по конструкции, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V - образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель. Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. Примеры: CA18DE (бензиновый, рядный, объёмом 1,8 л.), E15S (бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядный, объёмом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядный, объёмом 2,0 л.), VG30E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,0 л.). Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров: D - двигатель с 4 клапанами на цилиндр ( TWIN CAM или DOHC - это просто разные названия одного и того - же, причём разделения как у TOYOTA на ""узкую"" и ""широкую"" головки нет, так как у всех двигателей NISSAN распределительные валы имеют самостоятельный привод от ремня или цепи ГРМ). Примеры: SR20Di, RB25DET, GA13DS. V - двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и 4 клапанами на цилиндр (аналог систем VTEC (HONDA) или VVTi (TOYOTA)). Примеры: SR16VE, SR20VET. Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (ОНС). Примеры: RB20E, CD20, VG33E. Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси: E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы - EGI,0)"