Автосервисы Ford FT Камызяк

"Mazda CX-30. Первый тест-драйв компактного кроссовера ?? В ряду компактных кроссоверов в России пополнение - компания Mazda вывела на российский рынок CX-30. ""Российская газета"" уже успела познакомиться с автомобилем, который призван укрепить позиции японской марки в нашей стране. Как снаружи Дебют Mazda CX-30 состоялся на автосалоне в Женеве в 2019 году. Модель оказалась на 120 миллиметров длиннее CX-3 и на 155 мм короче CX-5. Автомобиль построен на легком шасси Skyactiv Vehicle Architecture, лежащем в основе семейства Mazda3 нового поколения, которое покинуло Россию в прошлом году. Длина кроссовера составила 4395 мм, ширина - 1795 мм, высота - 1540 мм, а размер колесной базы равен 2655 миллиметрам. Дорожный просвет составляет 180 миллиметров. CX-30 - истинный представить фирменного дизайна Kodo. Не секрет, что Mazda с каждой новой машиной старается все больше и больше приблизиться к премиуму. CX-30 - не исключение. У нас на тесте были машины в топовой комплектации Supreme, которая отличается двухцветным кожаным салоном. Сам же интерьер один из самых стильных и качественных в классе, видно, с каким усердием подбирались материалы отделки. Вопреки нынешней моде здесь нет огромного количества сенсорных экранов. Зато присутствуют необычной формы дефлекторы вентиляции, металлизированные ручки дверей и регулировки медиасистемы, приятные тактильно кнопки. Передние кресла очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, за время нашей поездки по маршруту Москва- Санкт-Петербург ничего не затекло и не заболело. А это, конечно, главный индикатор. В самой богатой версии у сидений есть электропривод с памятью на два положения. В Mazda придерживаются принципа ""все для водителя, все перед водителем и все вокруг водителя"". Именно поэтому приборная панель отлично читается, а нужная информация находится без труда. В нашей машине была и проекция на стекло, которая еще больше облегчает жизнь за рулем. Мультимедийная система с 8,8-дюймовым дисплеем - по функционалу и качеству картинки это очередной шаг вперед для компании. Управлять ей приходится со знакомой по другим автомобилям марки шайбы на центральном тоннеле. Перенесемся же на второй ряд, где, к сожалению, не так и много места и куда, кстати, не так просто и попасть - дверной проем очень сильно заужен. Да, класс автомобиля и не подразумевает, что здесь вас ждет королевский простор, но дело в том, что даже человек среднего роста будет чувствовать себя стесненным. Из удобств у пассажиров - пара дефлекторов, откидной подлокотник с подстаканниками, отдельное освещение и карманы в дверях. USB-разъёма для зарядки гаджетов не предусмотрено - придется тянуть провод в центральный бокс-подлокотник. Также даже в самой топовой комплектации вы не найдете обогрев задних сидений (как, впрочем, и лобового стекла). Багажник у CX-30 гораздо меньше грузового отсека CX-5: 295 литров против 440. К сожалению, никаких полочек и ниш для мелких предметов не предусмотрено. Крючков для сумок и пакетов также не найдете. Нет и дополнительной розетки на 12 вольт. Под полом - докатка. Все. Выбор был сделан в пользу проверенного и надежного двухлитрового агрегата Skyactiv мощностью 150 л.с. Он идет или в паре с шестиступенчатой механикой, или с шестиступенчатым ""автоматом"". Привод - передний или полный. Надо сказать, что этого двигателя CX-30, которая весит около 1400 килограммов, вполне хватает - разгон до ""сотни"" у кроссовера составляет 10,3 секунды. Это на уровне всех конкурентов. И даже на трассе не чувствуешь себя обделенным - затяжных обгонов бояться совсем не стоит. Да, при быстром разгоне звук мотора отчетливо проникает в салон, но есть и плюс - 150 км/ч для автомобиля не предел. CX-30 готов держать солидную скорость на магистралях, а потому доехать из Москвы в Санкт-Петербург с одним пит-стопом за 6 часов - вполне реальная задача. ""Автомат"" оказался довольно отзывчив, никаких подвисаний и раздражающих задержек. Расход топлива за время нашей поездки составил 9,2 литра. Жаль только, что объем топливного бака не очень большой - 48 литров (у переднеприводных авто на 3 литра больше). Система G-Vectoring Control Plus призвана улучшить точность руления с помощью контроля тяги и легкого подтормаживания нужного колеса. Кроме того, есть активный круиз-контроль с системой Stop&Go. Она контролирует дистанцию до едущего впереди автомобиля, позволяет начинать движение после остановок, а также обладает системой контроля движения в полосе. Плюс ко всему Mazda следит за состоянием водителя по движению его глаз. Вообще управляется CX-30 очень приятно: как в поворотах, так и на прямой, где даже на высокой скорости машина стоит уверенно. Да, здесь традиционные стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади, но японские инженеры прекрасно все настроили. Отдельная тема - полный привод. В Mazda абсолютно честно рассказывают, что он нужен этой машине в первую очередь для повышения безопасности и удовольствия от вождения. Нет, по грунтовке ездить никто не запрещает, но нужно понимать, что заявленный клиренс в 18 см по факту чуть меньше, а двигатель снизу прикрыт даже не пластиком, а лишь мягким пыльником. Так что на бездорожье лучше не соваться. CX-30 предлагается от 1 683 000 рублей. Цена на кроссовер, который был у нас на тесте, вместе с дополнительными опциональными пакетами переваливает за 2 500 000 рублей. CX-30 - плоть от плоти Mazda, в ней есть все то, чем знаменита и так любима японская марка (в первую очередь стильный дизайн и прекрасные ездовые характеристики). И нет сомнений, что своих покупателей в России кроссовер найдет. Источник: 5671 "

"Европейская Mazda CX-5 обновилась по технике и оснащению.?? Как заявляют специалисты Мазды, эта модернизация принесла на европейский рынок новую версию ? со 184-сильным турбодизелем 2.2 и передним приводом. Базовая же модификация оснащается бензиновым 2.0 (165 л.с.), а цена на неё, например в Италии, ? от 33 150 евро (3,04 млн рублей). ? Обновление в рамках 2021 модельного года, которое оказалось масштабнее, чем у машин для США. Как и заокеанские аналоги, европейские версии по умолчанию теперь оснащаются широкоформатным дисплеем диагональю 10,25 дюйма вместо прежнего восьмидюймового. У нового экрана выше разрешение и быстродействие. Понятнее стало управление через шайбу-контроллер, а также расширился функционал приложения MyMazda, с помощью которого можно управлять различным оборудованием автомобиля. ?? Технология Mazda Connected Services позволяет со смартфона удалённо просмотреть отчёт о состоянии машины, запереть и отпереть двери, заранее прописать маршруты для навигационной системы, бронировать различные услуги и вызвать фирменную поддержку на дорогах. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto ? стандартное оборудование. ?? Обновлённая Mazda CX-5 для Старого Света отличается от прежней по технике, но незначительно. Инженеры обострили реакции на нажатие педали газа, а также переписали программу управления шестиступенчатой автоматической коробкой передач, она стала отзывчивее. В гамме появилась новая спецверсия Homura, в отличие от стандартной модификации у неё чёрный внешний декор, оригинальные 19-дюймовые колёса и обивка с красной прострочкой. Автомобиль доступен к заказу на рынках Великобритании и Италии. Появится новинка и в России, правда, без дисплея на 10,25 дюйма. О датах выхода на рынок информации пока нет.?? Источник: 1823 "

"В этом году январь был суров, и мы решили узнать у наших подписчиков как их mazda пережила сильные морозы.?? И еще напишите, в комментариях, какие вы бы советы дали владельцам mazda как пережить сильные морозы и что сделать, чтобы машина перенесла хорошо? 256 "

"??Mazda 626 2000г. 1,8л. ??Замена поршневых колец ??Замена сальников, притирка клапанов 87 "

"Собрали для фотографии обновленной Mazda CX-30, вышедшей в этом году?? 70 "