Кузовной ремонт Renault Kangoo Камызяк

Отдых с пользой для здоровья- это про нас!

Напоминаем, что интервал замены свечей зажигания зависит от технологии и материалов, используемых в процессе их изготовления. Чем дешевле свеча, тем меньше ее ресурс. #remauto #blg #car #instacar #auto #avto #blaga #сто #благовещенск #блага #пто #авторемонт #автосервис #заменасвечей

Осмотр и Проверка АвтоМобиля прибором от 06.12.18 в г. Томске. Состояние отличное, владелец один, пробег по 10 т.км. В год

Шевроле Авео Полоса на лобовое стекло 5%

Фото от @maksim230.
OFFROAD❓DOWNLOAD

Полировка полки неразборного диска.
До/после. ➡️
#полировкадисков #полировка
#wheelpolishing #wheelpolish

После посещения нашей мойки ваше авто сверкает от чистоты!

А на #yapc2014 идет мозговой штурм на вопросы по #Perl каждый правильный ответ получает футболку от #regru

Автосервис #СанВитАвто #рихтовка #покраска #полировка #краснодар #кузовной #ремонт #всех #иномарок #любой #сложности #пайка #пластиковый #деталей #сборная #германи #таивань #

Братан 430T соответствует всем самым строгим требованиям и стандартам.  Благодаря самоотливному кокпиту вода, попавшая на дно лодки, тут же уходит. Без труда лодка выходит на глиссирование. Диаметр баллонов составляет 49 сантиметров.
Небольшая масса, простота сборки, компактность в собранном виде – все это также можно отнести к неоспоримым достоинствам лодок данного типа. Без каких-либо проблем лодку можно перевозить в багажнике любого легкового автомобиля. Отдельно стоит добавить, что разработчики уделили особое внимание безопасности. Баллоны соединены с дном таким образом, что при столкновении c волной гасится сила удара. Братан 430T – это, конечно, не яхты океанского класса, но в своем сегменте они явно выделяются в лучшую сторону. "Аквадрайв"
г.Иркутск, ул. Баррикад, 24а/6 п.3

Доброго утра, друзья! У нас уже кипит работа

Когда душа требует ярких красок и впечатлений, отправляйтесь "гулять" по лужам на новой Suzuki Vitara.

BMW M хочет отказаться от механических и роботизированных трансмиссий

Вице-президент BMW M по продажам и маркетингу Питер Квинт заявил в интервью журналу The Drive, что вопрос только в том, как долго коробки DCT («роботы» с двойным сцеплением) останутся в гамме подразделения. По его словам, вся автомобильная отрасль постепенно возвращается к традиционным гидротрансформаторным АКПП. «Роботизированные коробки практически не развиваются, в то время как традиционные «автоматы» насчитывают уже девять и даже десять ступеней, так что с технологиями в этой сфере проблем нет, – заявил Квинт. – У DCT в своё время было два основных преимущества – он был легким и умел очень быстро переключаться. Сейчас значение этих преимуществ постепенно снижается по мере того, как автоматические КПП становятся лучше и умнее». По словам Квинта, время переключения – не единственная и не главная проблема коробок DCT. Предел их надежности - это 450 л.с. и 600 Нм, а если машина мощнее, то производитель не может быть уверенным в её безотказности на всем протяжении гарантийного периода. Что же касается «механики», то в BMW M даже рассматривали коробки компании American, но пришли к выводу, что они слишком тяжелые, а их работа не выдерживает никакой критики. Предполагается, что первыми лишатся механической коробки передач модели BMW M3 и M4 следующих поколений.
BMW M GmbH —дочерняя компания BMW AG. Примечательно, что отделение «M» (отMotorsport), было изначально создано для поддержания гоночной программы BMW, которая в 1960-1970 годы была очень успешной.

Записаться на ремонт вы можете  по тел/Viber