Автосервисы Toyota Камызяк

Удаление вмятин без покраски!? Вы повредили деталь кузова и при этом лакокрасочное покрытие осталось целым? Приезжайте к нам!??? PDT ? Paintless Dent Repair ? устранение вмятин на автомобиле без покраски ? это уникальная методика, разработанная около 40 лет назад всемирно известным автомобильным концерном ?Mercedes-Benz?.

Основной рекомендация состоит в том, что необходимо регулярно производить осмотр шин. При этом конечно лучше всего осматривать и боковины шин, находящиеся под днищем автомобиля, поскольку вздутия боковины шины при внешнем осмотре могут остаться незамеченными, а эксплуатация колес с такими повреждениями небезопасна. Регулярно производите проверку давления в шинах, правильное давление улучшает управляемость, снижает количество потребляемого топлива и предотвращает быстрый преждевременный износ шины и ее повреждения. Следите за уровнем износа протектора, чтобы гарантировать свою безопасность. Рекомендуемый к замене остаток глубины протектора на летних шинах 2 - 1.6мм., для зимних ? 4мм. Если глубина рисунка протектора на Ваших шинах составляет меньшее значение, их необходимо срочно заменять и производить шиномонтаж. Регулярно осуществляйте замену вентилей (желательно при каждой замене шин), чтобы избежать потери давления в шинах. Вентиль со временем теряет свои свойства и начинает пропускать воздух, так как он подвергается воздействию высокого давления и центробежных сил. Данная операция очень простая и финансово не обременительная. Перед осуществлением шиномонтажа колес обязательно предупредите мастера об установленных датчиках давления, чтобы избежать их повреждения. Смазывайте крепеж, чтобы избежать его прикипания и как следствие срыва гаек и болтов. Периодически заменяйте крепеж на новый, чтобы не испытывать проблем с его откручиванием и закручиванием из-за потери прочности, вследствие его длительной эксплуатации. Соблюдая данные рекомендации, вы легко сможете контролировать состояние ваших колес и принимать заблаговременные решения о необходимости ремонта шин или шиномонтажа колес с использованием нового комплекта.

Когда нужно менять шины? +7?С. Этот показатель должен знать каждый автомобилист: когда среднесуточная температура (ключевое слово ? среднесуточная) перешагнёт через ?плюс семь?, можно смело менять зимние покрышки на летние ? значит, весна окончательно наступила, шансы встретить на дороге ледовую корку минимальны. Можно ли переобуться раньше? Да, но только если есть уверенность, что холода безоговорочно капитулировали. При температурах от 0 до +7?С сцепные свойства летних покрышек остаются высокими, но при ?минусе? резиновая смесь дубеет и характеристики шин резко ухудшаются. А уж на ?белой дороге? ? покрытой снегом или льдом ? резина, рассчитанная на тёплый сезон, совершенно беспомощна. Впрочем, перестраховываясь, тянуть со сменой колёс тоже не стоит. Любая зимняя резина ? даже самая именитая и дорогая ? будет проигрывать летней в ?асфальтовых? дисциплинах. Не верите? На финском полигоне компании Nokian проводились испытания 13 комплектов летних покрышек разных фирм, конкурентом которых выступила полуизношенная зимняя ?липучка? Nokian Hakkapeliitta Q. Вывод экспертов оказался однозначным: ?Ездить по весеннему асфальту на таких шинах нельзя!?. Хотя бы потому, что на мокром покрытии машина на зимней ?Хакке? остановилась на 10 м позже, нежели на худшей из летних моделей... Так что весной неновое ?лето? будет гораздо предпочтительнее свежей ?зимы?. Вот только слово ?неновое? не стоит воспринимать буквально. Не забывайте, что глубина протектора определяет, насколько успешно покрышка будет сопротивляться аквапланированию (для справки: так называется эффект, когда колеса, попадая на влажный участок дороги, всплывают на водяном клину, теряют контакт с покрытием, и машина становится неуправляемой.) В среднем, как показывают тесты, ? их проводил и немецкий ADAC, и многие другие автоклубы и издания, ? когда протектор ?худеет? до 4 мм, скорость начала аквапланирования снижается на 10 км/ч. Так что если после нескольких полноценных сезонов поскупились на новую резину, хотя бы сбрасывайте скорость на мокром асфальте.

Смоделировали проставки шаровой опоры верхнего рычага bongo . Применяются при лифте подвески. Ожидают установки на авто клиента. Изготовили из алюминия с применением .

Не стоим на месте. Копилочка используемых технологических процессов пополнилась процедурой цинкования. И только после этого наши кронштейны едут на полимерное окрашивание.