Автосервисы Kia Краснодар

Чтобы оборудование служило тебе долгие годы,за ним нужно следить. Иногда это какие-либо разовые поломки,а иногда периодическая чистка всей системы охлаждения и подачи ОЖ. Дело это долгое,и чтобы вам не портить планы со сроками ремонта,приходится заниматься глубокой ночью.4 часа чистки с порошком,канистра эмульсии и 6 канистр воды, привередливый метод смешивания исключительно в кипятке и прочие мелочи,и снова в бой. Как часто приходится это делать? Все зависит от вас. Эмульсия не дружит с маслом и прочей грязью,и если частички металла уходят в отработку с помощью магнита,то все остальное попадает в бассейн с ОЖ,где она начинает портится,в результате появляется запах, а чугунные и стальные части быстрее покрываются бурой оксидной пленкой. В результате достаточно сделать пару грязных деталей,и можно идти брать пару бутылок энергетиков,и готовиться к ПХД...точнее ПХН :) Мы глубочайше благодарны вам за то,что вы с пониманием относитесь к нашему труду. Чистая деталь,это большой знак уважения для нас, спасибо большое.

Если вы решили пообедать в какой-нибудь дешёвой придорожной забегаловке,то будте готовы выделить время на медитацию в туалете. А если вы решили где-то в неизвестном месте дёшево загильзовать двигатель,то готовьтесь к сокращению количества нервных клеток. Этот 083 блок был загильзован без каких либо представлений о последствиях. Гильзы провалились на столько,что даже приложив индикатор на плоскость имеющую склон в сторону цилиндров от дышащей прокладки,как видно на фотографии,показывает +0,10мм. На деле же снято было почти треть миллиметра. Несмотря на все что можно было сделать,вероятность повторного провала гильз никто не исключал. Ибо то,с каким отсутствием опыта и банальной логики он был сделан допускает возможность повторного движения гильз,а перегильзовка такого косяка для владельцев будет затратна.

"Последнее время при словосочетании ""загильзовать 1NZ"" начинается нервный тик. Все потому,что был замечен настоящий производственный брак партии этих моторов. Как видно по фотографии,под родной гильзой ржавчина. Это при том,что технология сборки и конструкция категорически исключает это явление. Влажность в помещении или неправильное хранение гильз? Ответ нам никто не даст. Но это одна беда,вторая это шлак,остающийся от гильз при вырезании подходящего под гильзы размера,приходится искать большего диаметра,оставляя тонкую стенку между цилиндрами."

Москвич 407. Сейчас уже смело можно назвать не просто раритетом,а настоящим эксклюзивом. Что самое интересное,это его первый ремонт,даже смогли найти ремонтные поршни. Очень удивила их конструкция,где три компрессионных кольца,и отличная смазка под маслосъемное кольцо. И несмотря на большое количество ржавчины на плоскости блока и не только, надеюсь что у ребят получится отреставрировать такой легендарный экземпляр.

Наверное сам АвтоВАЗ не приложил столько усилий и знаний в модернизацию своих автомобилей,сколько простые гражданские энтузиасты. В этой головке блока цилиндров были сделаны канавки между водяной рубашки,для улучшенной циркуляции охлаждающей жидкости. Небольшие пропилы глубиной 2-3мм были сделаны с помощью обычной болгарки. Дорогие друзья,хотел бы открыть небольшую дискуссию в комментариях и услышать ваше мнение на эту дороботку.