Автосервисы Citroen 2 Краснослободск

Антигравийка Антигравийная защита автомобиля: как и зачем. Довольно часто у автолюбителей возникает такая проблема, как появляющиеся сколы, царапины на кузове любимого авто. Всему виной вылетающие из под колес впереди идущих машин частички гравия, щебня, песка, ветки и лед. Если вовремя не обратить на это внимание, то со временем незначительные царапины могут перерасти в серьезные повреждения, которые могут спровоцировать развитие коррозии, отслоение лака, краски. Если Вы являетесь ответственным владельцем авто и его судьба Вам не безразлична, тогда исправить ситуацию поможет антигравийка. Такая защита предполагает, что на кузов авто клеится специальная пленка, она прозрачная, поэтому на внешний вид Вашего автомобиля повлиять никак не может. Пленка также может иметь глянцевый блеск чем-то схожий с блеском лакокрасочных покрытий. Антигравийная пленка устанавливается на части кузова, которые наиболее подвержены воздействию внешних факторов: бампер, крылья, капот, пороги, двери. Основное назначение пленки заключается в том, чтобы принимать на себя удар и отражать его. Антигравийная пленка нарезается на специализированном оборудовании мастером, выкройки раскраиваются до нанесения на выбранную часть кузова, что полностью исключает повреждения лакокрасочных покрытий во время проведения работ по монтажу. Как определить, что Вам необходима антигравийная защита автомобиля Никто не станет спорить с тем фактом, что каждый человек, имеющий свой автомобиль, хочет сделать его как можно лучше, а также продлить срок его службы и приблизить внешний вид к идеалу, сохранив первозданные параметры. Возникающие в процессе эксплуатации авто царапины и сколы уже сами по себе значительно портят внешний вид авто, к ним присоединяется влага, которая способствуют развитию процесса коррозии метала под эмалью. Итог ? внешний вид авто портится, а его цена снижается в несколько раз. Если Вы хотите, чтобы Ваше авто всегда выглядело идеально, то антигравийная защита автомобиля ? это то, что доктор прописал. Какие преимущества имеют антигравийные пленки? Антигравийная пленка имеет массу преимуществ. - Во - первых, ей не нужен специальный уход. - Во - вторых, антигравийка отлично подходит к кузовам новых автомобилей. - В - третьих, это надежная защита от коррозии кузова. - В - четвертых, установка пленки ? возможность сохранить первозданный вид автомобиля. - В -пятых, никак не влияет на внешний вид автомобиля, являясь совершенно незаметной. - В - шестых, антигравийная пленка имеет гарантию на 5 лет, не сползает, не расслаивается, не желтеет.

Технология ?Aqua Print? Наверняка каждый из Вас обращал внимание на декоративные элементы отделки дорогих автомобилей, имитирующие ценные породы дерева, карбон или алюминий. А задумывались ли Вы о том, как удалось нанести покрытие на изделия такой сложной формы? Технология объемного декорирования была разработана в Японии в середине 80-х годов, и благодаря отличным функциональным качествам быстро получила широкое распространение. Секрет изобретения заключается в использовании способности обыкновенной воды выступать промежуточным звеном при переносе декоративного покрытия со специальной декоративной пленки на поверхность практически любого изделия. Отсюда пришло и название ? Aqua Print. ?Aqua? ? вода, ?принт? ? печать, то есть ?Аква Печать?. Вполне естественно, что эта технология быстро нашла применение в самых различных отраслях промышленности. Сегодня крупнейшие производители применяют технологию Aqua Print для отделки дорогих автомобилей, катеров, яхт, самолетов, военного снаряжения, компьютеров, бытовой электроники и телефонов. Однако до недавнего времени высокая цена оборудования мешала более широкому распространению ?Аква Печати?. Полностью автоматизированные линии были доступны лишь крупным предприятиям. Но благодаря появлению новых полуавтоматических моделей оборудования объемное декорирование стало доступно и для небольших компаний. Если раньше для выхода на уровень рентабельности, нужно было работать с крупносерийными заказами, то появление новых моделей установок сделало прибыльным бизнес по декорированию даже штучных изделий. Например, в США уже сотни фирм готовы за весьма разумную цену полностью изменить внешний вид самых разнообразных изделий ? от кузова квадроцикла до корпуса I-Phone. На российском рынке эта интересная технология появилась сравнительно недавно... Пионером в области распространения объемного декорирования стала петербургская компания ?Аква Принт?. Сегодня это предприятие занимается не только обслуживанием частных заказов на декорирование самых разнообразных изделий, но и осуществляет продажу материалов и оборудования для технологии ?Аква Печати?, позволяющей полностью преобразить как интерьер, так и экстерьер любого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства. Что касается вариантов дизайна, то их существует огромное множество: ценные породы дерева и камня

Правила хорошего тона для пассажиров. 1. При посадке ? высадке не наступать ногами на пороги авто. Ведь, правда, не трудно просто перешагнуть его. Нет же, есть индивиды, кто обязательно наступит на него. ? Вроде таких не осталось, по крайне мере больше таких в салон не пускаю 2. Не стоит учить меня как правильно ездить. Это особо любят делать люди, которые сами не умеют ездить и не имеют даже прав. ? Хочешь учить? Иди в инструкторы по вождению 3. Не стоит пробовать перебить запах моего ароматизатора, запахами издающими ?точками? на которых они сидят. ? Подарю пробку на ДР 4. Не стоит играть в ?диджея?, не нравится музыка, вон на маршрутку. ? Будете слушать ваши любимые песни там. 5. Не стоит тыкать пальцами на кнопки в салоне. ? Ведь одна из них может активировать монтировку, которая встретится с вашими пальцами. 6. Не стоит пробовать закуривать в машине, ибо это приведет к: ? Поеданию сигарет точкой, на которой вы сидите ? Попаданию на полную химчистку салона ? К ненормативной лексике в ваш адрес ? В случае неповиновения автоматически активируется монтировка. 7. Уважайте чужую машину как свою. ? Нет своей машины? Тогда уважайте её как самого себя. ? Не уважаете себя? Марш пешком в свинарник и хрюкайте там 8. Запрещается поедание семечек, чипсов и сухариков в салоне. В противном случае см.п.6 9. Не надо говорить что: твой парень, друг, подруга, муж, жена и пара обезьян ездят лучше чем я. Они лучше? Тогда какого ты делаешь в моей машине, езди с ними. 10. Приоритетом поездки на переднем кресле пользуются только лучшие люди в моем окружение. Не устраивает? ? Иди пешком ? На общественный ? У меня просторный багажник 11. Так же я провожу акцию с призами и подарками для тех кто сильнее хлопнет дверью ? Призы и подарки раздаю монтировкой лично. 12. Не надо строить Наполеоновские планы по ковырянию в носу. Просьба держать ваших носовых жителей на их законной жилплощади, а не на моем коврике или спинке кресла. Это грозит ? Химчисткой ? Кнопкой с монтировкой. 13. Меня зовут не Даниэль, у меня не Peugeot 406 и следовательно у меня нет в машине мешочков для содержимого ваших желудков. Так что все ?выходящие? платные. Расценки по п.6. 14. Алкоголь. Не стоит распивать спиртные напитки. Ибо же что то обольете, начнете просить остановить возле остановки или кустов. А это потеря времени. По традиции наказание по п.6 15. Присутствие девушек допускается, а присутствие красивых желательно! Но красота не освобождает от ответственности. 16. Соблазнять водителя допускается только во время полной остановки автомобиля, а делать ему приятно допускается во время движения. 17. Так же девушкам запрещается выпускать свои когти когда открывают двери. Ну не надо портить краску возле ручки открывания двери ? Лично отстригу когти ? Полировка за ваш счет 18. Во время движения не стоит визжать, орать и причитать ? На ДР или 8 марта подарю затычку 19. Не стоит строить глазки соседям по потоку ? Сразу отправлю к нему. ? Бонусом пендаль для ускорения 20. Наносить косметику, краситься и пр. запрещается, см.п.6.

Полезная информация! из цикла - УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Про ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Основой гидромеханического автомата является гидротрансформатор. Фактически в гидромеханической АКПП он выполняет роль, аналогичную сцеплению в обычном автомобиле ? передает момент от двигателя к коробке. Как видно из рисунка, устройство гидротрансформатора довольно простое и включает в себя три колеса специальной формы: ? насосное, осуществляющее связь между двигателем и гидротрансформатором

"Полезная информация! из цикла - УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ МОСТ АВТОМОБИЛЯ. Мост объединяет между собой два колеса автомобиля на одной оси, соединяет колеса с кузовом, а в случае, если мост ведущий, передает на колеса крутящий момент. Мост, особенно ведущий - сложный узел из множества деталей, выполняющих разные функции. В картере ведущего моста расположены: главная пара, дифференциал и полуоси. Мост воспринимает на себя все вертикальные, поперечные и продольные нагрузки, которые гасятся упругими элементами подвески - рессорами или пружинами. Соответственно, мост не имеет жесткой связи с кузовом (рамой) и соединяется с ним при помощи рессор с реактивными тягами или рычагов с пружинами, в зависимости от конструкции. По сути, мост как бы висит на этих элементах, соединенных с кузовом или рамой через резинометаллические втулки. Типы автомобильных мостов 1)Ведущие 2)Управляемые 3)Управляемые ведущие 4)Поддерживающие Ведущие мосты бывают передними, задними и промежуточными. Они также делятся на неразрезные и разрезные - в зависимости от типа подвески. Если автомобиль оснащен независимой подвеской, ведущий мост делается разрезным, если подвеска зависимая, мост, как правило, неразрезной. На легковых автомобилях классической компоновки задний мост ведущий, на полноприводных автомобилях ведущие оба моста. Управляемый мост Когда речь идет об управляемом мосте, в подавляющем большинстве случаев имеется в виду передний мост автомобиля с задним или полным приводом. Однако у автомобилей специального назначения (автомобили коммунальных служб, сельскохозяйственная колесная техника, погрузчики др.) передний мост может быть ведущим, а задний мост ? управляемым. Поддерживающий мост Поддерживающий мост применяется в качестве промежуточного для повышения грузоподъемности автомобиля и служит дополнительным элементом в схеме распределения вертикальной нагрузки на раму или несущий кузов. Такой мост представляет собой прямую балку, на концах которой смонтированы колеса, оснащенную подвеской. Поддерживающие мосты также нашли применение в крупных и тяжелых полуприцепах и прицепах для легковых автомобилей и пикапов (например в ""доме на колесах""). Неразрезной ведущий мост Конструктивно такой мост выполняется пустотелым в виде балки, для размещения в ней узлов трансмиссии: дифференциала, главной пары и полуосей, являющихся приводом к ведущим колесам автомобиля. На концах балки установлены подшипники полуосей и смонтированы фланцы для крепления опорных дисков и тормозных механизмов. На теле балки выполнены площадки под крепления рессор или пружин, а также кронштейны для соединения с подвеской. Назначение ведущего моста заключается в изменении подведенного крутящего момента и передачи его под прямым углом на ведущие колеса. При прохождении поворота ведущий мост дает возможность ведущим колесам автомобиля вращаться с различными скоростями. Мост также передает тяговое усилие и реактивный момент к раме или несущему кузову автомобиля от ведущих колес, а также воспринимает силу веса и боковые реакции, при движении автомобиля в повороте. Конструкция неразрезного заднего моста Задний мост автомобиля включает в себя следующие элементы: картер заднего моста, дифференциал, главную передачу и полуоси привода колес. Картер заднего моста служит для установки необходимых узлов с их заданным взаимным расположением, передающих крутящий момент к ведущим колесам. Вместе с тем картер заднего моста одновременно является элементов подвески задних колес, воспринимающий через подвеску вес автомобиля, передающийся на колеса. Картер заднего моста выполнен методом штамповки. На концах картера запрессованы и приварены стальные кованые фланцы, которые окончательно обрабатываются после сварки. Фланцы имеют специальные гнезда для установки подшипников полуосей и резьбы для крепления тормозного щита. В средней части картера моста имеется отверстие впереди для установки редуктора заднего моста (главная передача), а сзади это отверстие закрыто штампованной приваренной крышкой. В крышке 20:12:16 расположено маслозаливное отверстие под резьбовую пробку. Снизу картера имеется отверстие для слива масла, которое также закрывается резьбовой пробкой. Обычно в пробке имеется магнитный элемент для сбора металлических продуктов износа, которые удаляются с пробки при смене масла в редукторе. Подводимое к заднему мосту усилие (крутящий момент) от двигателя через карданную передачу увеличивается главной передачей в редукторе. Помимо этого главная передача изменяет положение оси вращения на 90 градусов посредством передачи момента через шестерни дифференциала на полуоси. Полуоси выполнены из углеродистой стали 40 и по всей длине закалены ТВЧ для придания им упругих свойств и увеличения их прочности. На концах полуосей имеются отлитые воедино с ней фланцы, к которым крепятся тормозные механизмы и колеса. Внутренняя часть полуосей имеет накатанные шлицы, входящие в зацепление с шестернями дифференциала."