Автосервисы Kia Pride Краснослободск

13 автомифов от ?Разрушителей легенд? Если выхлопную трубу заткнуть, двигатель выйдет из строя. Все использованные при проверке предметы немедленно вылетали из выхлопной трубы после запуска мотора. Если закупорить выхлопной коллектор наглухо, двигатель просто заглохнет через 5-10 секунд. Этот эффект хорошо известен водителям, живущим в холодном климате, где при длительной работе мотора небольшой мощности на холостых оборота выхлопная труба может затянуться льдом. Если пуля пробьет бензобак, он взорвется. Миф был опровергнут экспериментом с обычной пулей, но затем частично подтвержден при использовании трассирующего снаряда ? от него бензобак действительно взорвался. Дверь автомобиля может защитить в перестрелке. Кузов автомобиля изготовлен из тонкого ? 0.4-0,7 миллиметра, ? металлического листа, не способного остановить пулю. Так же беспомощны и панели внутренней обшивки. Пистолетная пуля 38-го калибра пробивает дверь насквозь. Единственное исключение ? вмонтированный в дверь динамик достаточно большого диаметра ? 9 дюймов и более. Его магнит способен остановить пулю или заставить ее изменить направление. Двигатель выйдет из строя, если в бензобак насыпать сахар. В ходе эксперимента в бак высыпали порядка 10 килограммов сахара, мотор при этом продолжал работать ? лишь дым из трубы стал черным. Вместе с бензином в двигатель неизбежно попадают инородные примеси: вода, ржавчина, присадки ? все это либо сгорает, либо выводится с выхлопными газами. Спортивные автомобили 70-х годов имели сзади лучшую аэродинамику сзади, нежели спереди. Кузов соответствующей машины был развернут, продут в аэродинамической трубе и проверен в движении. Особенно увеличился расход топлива. Автомобиль может прыгнуть на большое расстояние, используя кучу земли как трамплин, и приземлиться с минимальными повреждениями и без потери скорости. Во время эксперимента автомобиль пролетел 30 метров и врезался в землю радиатором, повредив мотор. Человек может покинуть упавшую в воду машину после того, как вода покроет стекла. Давление воды на дверь слишком высоко, открыть ее изнутри невозможно, равно как и опустить стекло ручкой или электромотором. Автомобиль может проехать через ряды овощного базара и остаться на ходу (как это показывают в кино). В ходе эксперимента машину протащили по базару на скорости 70 миль в час (около 110 км/ч). Камера на крыше оторвалась, автомобиль оказался серьезно помят. Лобовое стекло покрылось сеткой трещин, водителю ничего не видно. Если держать руль рекомендуемым хватом ?без десяти два?, при срабатывании подушки безопасности оторвет большие пальцы. При эксперименте с искусственными руками руль вырвало из них, но пальцы уцелели. Полицейский радар можно обмануть, поместив под лобовое стекло компакт-диск. Ни CD, ни зеркальный диск на крыше, ни покрытие автомобиля фольгой не смогли притупить бдительность радар-детектора. Даже позвякивание связкой ключей не помогло. Использование авиационного стелс-покрытия не проверялось, поскольку эта краска с добавлением железа тяжела и безумно дорога ? дешевле платить штрафы. Использование различных веществ и трюков может обмануть алкотестер. Для проверки Адам Сэвидж выпил две порции виски, а Джейми Хайнеман ? коктейль из водки и клюквенного сока. В обоих случаях прибор показал наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе. Кроме того, полиция всегда может потребовать проведения анализа крови. Использование жидкости для полоскания полости рта лишь увеличит количество алкоголя в дыхании. Если во время заправки автомобиля разговаривать по мобильному телефону, может произойти взрыв. Экспериментально доказано, что работающий телефон не может привести к взрыву, даже будучи окружен бензиновыми парами в концентрации, достаточной для воспламенения. Реальную угрозу представляет статический заряд на одежде, накопить который можно, несколько раз сев в автомобиль и покинув его. Столкновение двух машин, на скорости 80 километров в час происходит с той же силой, как столкновение одной машины со стеной на скорости 160 километров в час. Сила, действующая на машину, будет одинакова как при столкновении с другим автомобилем, так и с неподвижной стеной.

Водителей будут лишать прав по болезни Минздрав подготовил законопроект, согласно которому медики без суда смогут приостанавливать действие водительских прав при болезнях, несовместимых по их мнению с вождением. Кроме того, водителей обяжут иметь при себе медицинские справки.

Что будет если залить воду в радиатор. Вода в своем составе имеет кислород, который при взаимодействии с любой поверхностью или веществом, образовывает соединения оксида. Например, в соединении с водородом получается вода, а при реакции с железом на его поверхности образовывается слой коррозии, то есть слой разрушенного железа. Из этого можно сделать вывод, что вода является первым врагом железа и металлических деталей. Теперь что касается радиатора ? он железный и большая часть других деталей также состоит из железа. Это значит, что система охлаждения подвержена коррозии. Часто в воде имеются минеральные добавки, которые также имеют негативное воздействие на гладкие внутренние поверхности системы охлаждения машины. В итоге получается, что вода в радиаторе ? это плохо. Но, что, же делать, если надо ехать, а антифриза под рукой нет. Конечно, можно залить воду, но на не долгое время и лучше всего использовать дистиллированную, она на много мягче той воды, которая течет из крана, так как не содержит жестких минеральных добавок. Если использовать антифриз, то машина проработает дольше и надежней, а ее эксплуатация возможно при различных погодных условиях. Вода сокращает срок службы всей охлаждающей системы, что ведет к ее замене и лишним денежным затратам.

Как получить деньги за аварию по вине коммунальщиков Плохие дороги становятся причиной едва ли не каждого третьего ДТП в России. Только за первые 8 месяцев этого года из-за ям, колдобин и открытых колодцев на больших и малых трассах погибли 4115 человек, а пострадали 39 967! Последнее громкое ДТП с ?коммунальной? окраской произошло в Москве, где из-за образовавшегося в результате поливки асфальта водой гололеда столкнулось более 30 автомобилей. ?Ледовое побоище? на Ярославском шоссе вызвало бурный общественный резонанс, и комиссия Мосгордумы по городскому хозяйству уже готовит запрос о наличии нарушений в действиях дорожных служб. Если их обнаружат, все пострадавшие получат компенсацию. В случаях же, когда по вине коммунальных служб или дорожников пострадал один автомобиль доказать вину организации, ответственной за состояние дорожного покрытия на данном участке значительно сложнее. Эксперты, сходятся во мнении: мелочей при оформлении ДТП такого рода быть не может. ?Ямы не зарыли, прокладывали кабель или делали асфальт ? старый содрали, новый не положили, не огородили, не осветили. В таком случае необходимо требовать, чтобы ГИБДД вынесло вердикт о том, что не водитель не справился с управлением, а что источником или причиной ДТП стала яма или что-то иное. В случае с ямой, нужно прежде всего вызвать инспектора ДПС, чтобы он написал: водитель колесом попал в яму или попал в яму и автомобиль отбросило. Что на дороге, на его полосе ? 20 сантиметров слева, 40 справа яма такого-то размера. Или забор. Или бетонный блок в который он въехал. Видно его или не видно. Первичный документ ? протокол. И обязательно нужно указать время ? во сколько протокол составляется. 2 часа ночи ? это одно, а 2 часа дня -другое. И потом уже, это работа дознавателя, посылать запросы: какое ДРСУ или какой-нибудь ?Стройоблмост? отвечает за этот участок дороги?, ? советует адвокат и правозащитник Леонид Ольшанский. Если, по мнению водителя, ДТП стало следствием ненадлежащего ухода за дорогой или, как на Ярославском шоссе, напротив, чрезмерной заботы о чистоте, эти обстоятельства также должны быть указаны в протоколе. ?Никаких особенных документов не требуется, когда составляется схема ДТП обязательно должны быть описаны дорожные условия. Если это гололед, то необходимо это указать, если яма обязательно про нее написать и указать местоположение и размеры, лучше всего сфотографировать рядом с линейкой или другим предметом, который бы давал наглядное представление о выбоине?, ? уверен председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. Но даже в случае, если ГИБДД вынесет вердикт о виновности организации, эксплуатирующей данный участок дороги, обольщаться не стоит. Взыскивать ущерб придется в судебном порядке. ?Если автомобиль застрахован, то этим занимается страховая компания. Если нет, то необходимо привлекать независимых экспертов, которые помимо расчета на ремонт или восстановление автомобиля могут подсчитать сумму ?за утерю товарного вида?. Все эти расходы, потом будут взысканы с виновника ДТП. Кроме того, можно потребовать компенсацию за ?моральный ущерб?, но он обязательно должен быть непосредственно связан с ДТП. Разнервничались вы и покупали лекарства, либо еще что-то. К делу необходимо приложить все: чеки, справки, договора на оказание юридических услуг, квитанции за оплату мобильного телефона и прочее?, ? добавляет Дозоров. Сумма компенсации за моральный ущерб может быть как символической, так и достаточно большой. Но рассчитывать на солидную выплату можно лишь в случае, если в аварии были пострадавшие. ?Моральный вред ? это всегда, как правило, стресс, нравственные страдания. Но, если только машину побил, судья моральный вред выпишет 50 тысяч, а если сломал ногу, судья даст 500 тысяч. Моральный вред в судебной практике привязан к травмам, как правило?, ? рассказывает Леонид Ольшанский. Кроме ?морального? ущерба, с виновника аварии можно требовать компенсацию по еще нескольким пунктам. Особенно актуально это для владельцев новых застрахованных иномарок, которые даже в полностью восстановленном виде серьезно теряют в рыночной цене. ?Получив минимальные деньги на восстановление в страховой компании, человек должен обратиться в суд и написать, что он не получил компенсацию за ?утрату товарного вида?, разницу между выплаченными страховщиками суммами и реальными деньгами ушедшими на ремонт?, ? рассказывает о этапах судебного разбирательства Леонид Ольшанский. В России, самую большую сумму в 368 638 рублей 39 копеек за ущерб в ?ямочном? ДТП удалось взыскать автомобилисту Илье Иванову с краснодарского департамента дорожно-мостового хозяйства. Дело длилось больше двух месяцев и, если бы не помощь адвокатов свой новенький BMW Илья вряд ли бы восстановил. Практика взыскания ущебра из-за ям и других проблем на проезжей части в России уже существует. Но с ?гололедом? по вине эксплуатирующих дорогу служб суды пока не сталкивались. По мнению Леонида Ольшанского шансы выиграть такое дело у отдельных водителей минимальны. ?По поводу полива. Полив шел плановый, и, наверное, он шел при температуре несколько градусов тепла. Поэтому касательно полива ? никто не виноват. А то, что потом эта вода превратилась в лед при температуре ноль или минус один градус ? это виновата погода. И водителю скажут, что он при определенных погодных условиях обязан снижать скорость, включать освещение, проявлять больше внимания. Я думаю, тут виновным будет по самым объективным критериям тот самый водитель, который первым попал в ДТП?, ? уверен эксперт. В вине дорожно-эксплуатирующих служб сомневается и руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: ?Со стороны эксплуатационных служб есть два режима эксплуатации. Первый ? очистка снега и уборка сугробов зимой, втрой: полив и мытье улиц в теплое время года. И этот режим эксплуатации дороги должен выполняться как воинский устав. Но, к сожалению, в этом мы не большие мастера. Тем не менее, в то, что виной всему коммунальные службы, которые полили дорогу, я слабо верю. А в то, что эта вода могла пролиться из кого-нибудь близлежащего объекта, такое у нас сплошь и рядом, верю легко?. По мнению Михаила Блинкина, подобные ЧП в стране будут продолжаться до тех пор, пока виновные в них люди не станут нести полноценную ответственность. ?Когда на проезжей части разлилась вода или масло ? это не просто халатность. Это не что иное как создание угрозы жизни и здоровья неопределенному кругу лиц ? такие вещи должны наказываться очень серьезно. А как это наказывается сейчас? Да никак?, ? резюмировал Блинкин.

Textar ? это синоним продукции класса ?Премиум? уже более 100 лет. Основанная в 1913 году как торговая компания, и являясь брендом TMD Friction Group, Textar ратует за высокое качество, оптимальную безопасность и высочайший комфорт торможения во всем мире.