Автосервисы Peugeot Boxer Краснослободск

Выбор тахографа О системе контроля рабочих режимов водителя впервые заговорили еще во второй половине 90-ых годов, когда и вышло правительственное постановление № 922, регламентирующее способы и меры повышения безопасности междугородных и международных пассажирских перевозок, а также грузоперевозок. Однако под первую волну попали лишь международные перевозки. С вступлением нашей страны во Всемирную торговую организацию и после ее присоединения к ЕСТР от России потребовали перемен. Так, Постановлением от 2 апреля 2012 года № 280 был определен период ? январь 2013 года ? с начала которого начал действовать запрет на выдачу лицензии на перевозки транспорту, не оснащенному тахографом. Со временем законодательные основы использования таких контрольных устройств расширили. В прошлом году перед компаниями - перевозчиками возникла необходимос...

"Перевозчику, решившемуся на обновление своего парка или покупку грузовика, с вступлением в силу новых таможенных пошлин, можно рассчитывать на покупку машины только от 3-х лет. И как показывает действительность не более 7 лет. Многие факторы влияют на выбор грузовика: это и дальность перевозок, условия эксплуатации, удаленность от сервис центров и цивилизованных заправок, погодные условия. В целом этих факторов очень много, поэтому в своем выборе вы должны основываться на собственных знаниях и знаниях опытных перевозчиков. Что же выбрать? Выбор на самом деле невелик, всего 5 автомобилей: RENAULT PREMIUM MAN TGA DAF XF MERCEDES ACTROS IVECO STRALIS. Давайте попробуем сравнить эти машины. Все автомобили примерно одинаковой комплектации: имеют бортовой компьютер, кондиционер, круиз-контроль, снабжены системой ?EBS?, пневматической подвеской ?ECAS?, ?ретардером?. Самое неприятное, что почти все автомобили снабжены системой ?ADBLUE? -(дозатор системы впрыска мочевины), которую наши сервис мены не научились пока отключать. Проблема с системой ?ADBLUE? еще заключается и в том, что при отсутствии мочевины в системе или при ее неисправности снижается мощность двигателя примерно на 50%, а при отрицательных температурах требует подогрева. RENAULT PREMIUM Максимальная мощность 420 л.с. Если хочется более мощную модель, то можно присмотреться к ?MAGNUM?, но о нем позже. Кабина на пневматической подвеске, в прочем, как и на других моделях. Руль регулируется по высоте и вылету, сиденье водителя тоже хорошо настраивается, в общем, водитель любого телосложения будет чувствовать себя удобно. Двигатель ?DCI? или ?DXI? -это шестицилиндровый рядный с нижним расположением распределительного вала, 4 клапана на цилиндр, система впрыска ""комон рейл"" фирмы ?BOCSH?. Сцепление однодисковое ?валио? или ?сакс?, выжимной подшипник постоянного вращения. КПП ??ZF? 16 s 221 имеет привод переключения передач тросом, в зависимости от комплектации оборудован ?ретардой?. Тормоза дисковые, суппорта - ?меритор?, система EBS- ?кнорр бремс?. Связь между компонентами по ?кан шине?. Подвеска передняя рессорная с амортизаторами, задняя с пневматической регулировкой на полу рессорах. Из недостатков хочу отметить это- маленький вещевой ящик, слабоватая рама, хотя под 20 тонн груза она адаптирована, сильная вибрация на холостых оборотах, случаются неполадки с проводкой вследствие воздействия негативной кислотно?щелочной окружающей среды (обрабатывание коммунальными службами кислотно-щелочными растворами дорожного покрытия). -пробег такого автомобиля будет примерно 300000-400000 км. Так что скорей всего придётся заменить сцепление, тормозные диски и возможно муфту вентилятора, и водяную помпу. Хочу отметить, что ступичные подшипники по отдельности не поставляются и не ремонтно пригодны, придётся покупать ступицы в сборе. В общем, такой автомобиль давно хорошо зарекомендовал себя, выпускается с прошлого века. Детских болячек уже нет, цена приемлема. Отремонтировать смогут в любом цивилизованном сервисе. Цена запчастей разумна, по опыту - используются запасные части аналоговых фирм. MAN TGA Мощность до 480 л.с., большой выбор комплектаций автомобиля. Хочу отметить отличную эргономику водительского места, пожалуй, самую хорошую среди автомобилей нашего обзора"

В Российской Федерации по данным Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России за 12 месяцев2012 г.совершено 203597 ДТП, в которых погибло 27991 и ранено 258618 человек. С участием лицензируемых автобусов зарегистрировано 6485 ДТП. В результате этих ДТП погибло 705 и ранено 9932 человека. По вине водителей лицензируемого пассажирского автотранспорта за 12 месяцев 2012 г. совершено 2354 ДТП (2127 ? 2011 г.), рост к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) составил 10,7%. В указанных ДТП погиб 151 человек (176 ? 2011 г.), снижение к АППГ составило -14,2% и ранено 3848 человек (3721 ? 2011 г.), рост к АППГ составил 3,4%. Основной причиной дорожно?транспортных происшествий при перевозках пассажиров автобусами является нарушение водителями Правил дорожного движения.