Автосервисы Toyota Yaris Краснослободск

"Opel Zafira (2006) - поступила к нам на ""лямке"", с очень тяжёлым запуском и даже если получалось запустить двигатель - то ехать автомобиль был не в состоянии... ДВС работал крайне неустойчиво, глох, чихал и бешено вибрировал! При подключении сканера, в памяти были обнаружены ошибки лишь на богатую смесь, по контролю 1-го кислородного датчика лямбда-зонда. Параметры, при включённом зажигании и не работающем двигателе, не вызывали никаких подозрений и были адекватны. При попытке запуска и прокрутке стартером, по данным со сканера - никаких нареканий не было (впрочем, как не было и самого запуска, лишь периодические попытки это сделать, в виде хлопков, чихания и пыхтения). Далее, стандартные проверки под капотом - проверка работоспособности системы топливоподачи, впрыска и системы зажигания. С топливом, как мы выяснили, было всё хорошо, как и с системой зажигания, за исключением закопчённых свечей (как следствие некорректной работы, не полного и некачественно сгорания топлива). Мы очистили свечи зажигания, продули от топливной плёнки цилиндры, после чего нам удаётся запустить ДВС - двигатель трясётся, чихает, троит, вот вот заглохнет, но... работает! Это уже хорошо, можно провести более детальные тесты, с помощью мотор-тестера (профессиональный осциллограф). Подключаем мотор-тестер, запускаем двигатель, снимаем осциллограмму работы газораспределения, так как исходя из нашего опыта, это первый параметр, который подозревается, исходя из вышеуказанных симптомов. Профессиональное предчувствие нас не подвело, проблема там и крылась - промежутки открытия клапанов, постоянно менялись в широком диапазоне, присутствовало большое перекрытие впускных и выпускных клапанов. В общем, явно было что-то не так с фазами газораспределения - неправильно стоял ремень ГРМ (перескочил, растянулся), или некорректно работали фазорегуляторы (ваносы). Затем, мы провели ещё ряд проверок работы системы газораспределения, датчиков и механизмов, отвечающих за её работу, после чего и было вынесено 100% заключение - оба ваноса практически мертвы, но пытались периодически поддерживать жизнь, видимо, за счёт предсмертной агонии, что выходило у них крайне противоречиво, согласно параметров работы ДВС. Фазорегуляторы требовали, чтобы их заменили (они прямо кричали и молили, чтобы их быстрее пристрелили и они перестали мучиться)! После всех тестов, порекомендовали владельцу квалифицированных мастеров-мотористов и после вскрытия ими ГБЦ, диагноз окончательно подтвердился! Они заказали ваносы и после их доставки, успешно заменили. Перед этим было проанализировано состояние двигателя - система смазки, да и двигатель в целом, был в отвратительном состоянии! После замены и профилактики ДВС, его работа нормализовалась. На этом - ВСЁ! P.S. Ванос/VANOS (Variable Nockenwellensteuerung) - переменное управление распределительным валом, на двигателях BMW (так баварцы называют эти муфты), на TOYOTA - система VVT-I, на других автомобилях - фазорегуляторы, немного разные принципы работы, но суть одна - изменение времени открытия клапанов.

Ford Focus (2009) - заменили каталитический нейтрализатор на пламегаситель, после чего прошили, с программным отключением контроля катализатора и клапана EGR, с добавлением улучшенных динамических характеристик. Видео-отчёт в Инстаграм:

?Небольшая видео-инструкция, снятая на коленке, для тех кто собирается установить сигнализацию StarLine.

BMW 320 (E90) - поступила к нам из другого сервиса, в котором занимаются только слесарными работами, с кодами ошибок указывающих на пропуски воспламенения... У нас же, как вы знаете, всё наоборот, мы занимаемся профессиональной диагностикой двигателей и электронных систем управления, а так-же ремонтом автомобильной электроники и электрики, вот только никаких слесарных работ мы не проводим (единственное исключение - это модификация выпускных систем, по удалению каталитических нейтрализаторов, с заменой на пламегасители и стронгеры, с последующей прошивкой). В общем, продолжим. Первоначально просканировали все системы и вместе с ошибками на пропуски, обнаружили в истории жалобы на перепутанные местами кислородные датчики - пришлось проверять. Приподняли и проверили - оказалось, всё нормально (видимо кто-то сначала их перепутал и ошибка осела в истории). Продолжили поиски причин пропусков зажигания. После проведения диагностических мероприятий мотортестером и анализа данных поняли что 3 и 4 цилиндры всегда работают хуже остальных, после дополнительных проверок выяснилось - были банально перепутаны местами разъёмы форсунки 3 и 4 цилиндров! Всё поставили как нужно, очистили историю ошибок и... Das ist Fantastisch! Баварский жеребец заработал как швейцарские часы! Конец.

BMW 735 (2004) - приехал к нам на диагностику системы ABS, так как, бортовой компьютер автомобиля упорно и настойчиво намекал на это, соответствующим символом на приборной панели. Мы выполнили все проверки и провели тесты на работоспособность датчиков ABS - все датчики оказались исправны. Прозвонили всю проводку системы - обрывов не обнаружено. Круг подозреваемых сузился до блока управления ABS... И после непродолжительных тестов, выяснили, что данный блок неисправен. При его снятии и тщательном анализе, пришли к выводу, что ремонту блок не подлежит, а только замене! Согласовали с владельцем приоритеты, по поиску данного блока, в результате чего, было принято решение, что его поиском и заказом, займёмся мы. После чего, блок ABS был найден и заказан. Через некоторое время он был получен, успешно установлен, протестирован, адаптирован и антиблокировочная система тормозов вновь заработала с новой силой. Всё.