Автосервисы Volkswagen Allstar/Classic Краснослободск

Audi A6 (2006) - поступил к нам на эвакуаторе, так как, после диагностики(!), в одном из сторонних сервисов, напрочь отказался подавать полноценные признаки жизни. Вся индикация горит, стартёр крутит, но... двигатель упорно не хочет запускаться! Проблема оказалась в блоке управления двигателем - сгорел драйвер управления исполнительными механизмами, в том числе и главным реле и реле бензонасоса, на которые были ошибки, при приёмке автомобиля и первичной диагностике. ЭБУ ДВС отремонтировали, драйвер заменили на новый и двигатель запустился! Причина выхода из строя до конца неизвестна... Возможно, проводились какие-то работы, что повлекло за собой длительное короткое замыкание электрических цепей. Электропроводка, от ЭБУ, до главного реле и реле бензонасоса проверены - исправны и не имеют повреждений и замыканий. Не смотря на это, двигатель работал неустойчиво, имелись коды неисправности Р0011 и Р0021, на смещение фаз газораспределения, в позднюю сторону, по Банк 1 и Банк 2. Так-же, присутствовала ошибка Р2070 - выпускной коллектор, с изменяемой геометрией, не закрывается. После этого анализа, выполнили диагностику ДВС и дополнительные проверки фаз газораспределения Мотор-тестером (профессиональный осциллограф), согласно кодам ошибок P0011, P0021, было обнаружено: - при холодном ДВС, отсутствовало нормальное давление масла на клапан VVTI, в правой головки цилиндров, по ходу движения - возможно, забитость масленых каналов (порекомендовали для более точного диагноза, обратиться к мастерам-мотористам, после вскрытия ДВС). По коду ошибки P2070 - выявили слабое разрежение во впускном коллекторе (отсутствие вакуума), вследствие этого, не хватает усилия сдвинуть вихревые заслонки. Причина низкого разряжения - ненормальная работа газораспределения. Конец.

Subaru Outback (2008) - удалили оба катализатора. Коллекторный, с заменой на пламегаситель и второй, последующий, на стронгер. После чего, перепрограммировали электронный блок управления ДВС (прошили), улучшив динамические характеристики и программно отключив контроль каталитических нейтрализаторов. Всё.

Dodge Caliber (2007) - небольшая предыстория: В стороннем сервисе, владелец выполнил сканирование системы ABS, которое указало на неисправность переднего левого датчика... Датчик был заменён, но ABS всё равно отказывалась работать! И вот, автомобиль оказался у нас и мы приступили к полной диагностике системы ABS. Выполнили сканирование: U0126 - потеря связи с датчиком угла поворота колеса

Volkswagen Passat B6 (2006) - заменили двухзонный отопитель салона (печку), со старой на новую. Так-же, установили электро-шторку от Passat B7, от него же, установили консоль рычага КПП, на которую перенесли штатную кнопку стояночного тормоза, как и переподключили остальные кнопки на ней, с изменением распиновки. Дополнительно, установили датчик качества воздуха. В общем, повозиться пришлось... Но, в конце концов, у нас всё получилось!

Nissan Juke (2018) - подвергли чип-тюнингу... то есть, перепрограммировали электронный блок управления двигателем (прошили), улучшив, таким образом, динамические характеристики: - добавили мощности и крутящего момента, где-то на 10%