Автосервисы Volkswagen Caddy Краснослободск

ВАЗ 2113 (2010) - установили сигнализацию с автозапуском StarLine A93 ECO. Вроде бы, звучит просто... но, в данном случае, была потеряна первая половина рабочей смены, на демонтаж старой сигнализации и восстановление, в нормальный вид и функционал, электропроводки, чтобы элементарно всё корректно подключить, для правильного и бесперебойного функционирования новой сигнализации. Всё. P.S. Специально для хейтеров - на фото состояние электропроводки какое оно было, до нас... это не следы нашего ремонта.

Skoda Octavia (2011) - промыли инжекторную систему жидкостью WYNN'S. Это профилактическая процедура и подходить к ней нужно так-же ответственно, как к замене масла! Да и по стоимости выходит практически так-же, как канистра масла, фильтр и работа по его замене. В этом случае промывается вся инжекторная система, форсунки, камеры сгорания и после этого, топливная система двигателя обретает второе дыхание. Время процедуры занимает около полутора часов.

Honda Stream (2001) - автомобиль приехал к нам с CHECK-ом, на профилактическую диагностику двигателя, после приобретения его новым владельцем... И мы приступили: - просканировали активные ошибки и их историю

Opel Frontera (1992) - приехал с жалобой на плохой запуск двигателя... И если он даже запускался, то потом, через некоторое время, глох! Всё проверили и перепроверили, путём проб, ошибок и тестов, сузили круг подозреваемых, даже попрыгали денёк вокруг машины с бубном и пришли к единственному выводу - нестабильно работает датчик положения коленчатого вала. Датчик заменили - проблема ушла, все счастливы! Всё.

"Nissan Almera (2015) - удалили каталитический нейтрализатор, с заменой на пламегаситель... как уже наверно в миллионный раз, на очередной машине. Без прошивки, пускай так ездит... Шутка. Он уже был прошит. Почему нужно избавляться от катализатора: Мы согласны, что каталитический нейтрализатор работает как фильтр вредных веществ (CHx, NOx, CO) и оценивает остаточное количество кислорода (правда эффективность катализатора угасает после 70-100т/км пробега), но, он так-же работает и как фильтр улавливающий все загрязнения, от просочившегося масла и некачественного топлива, забиваясь всё больше и больше, создавая в выпускной системе пробку! Помимо этого, при разрушении каталитического нейтрализатора, его веществом забиваются последующие части выхлопной трубы (резонатор, глушитель), что приводит к замене выхлопной системы, но самое страшное, что частицы катализатора, в виде керамической пыли, при разрушении, попадают в камеру сгорания ДВС и приводят его в негодность, с последующим капитальным ремонтом, а не редко, и к замене двигателя в целом! Вот только после удаления катализатора, необходима правильная программная подготовка ЭБУ ДВС, так как, нужно отключать 2-ой кислородный датчик лямбда-зонда, который контролирует работу катализатора - что мы и делаем, прошивая ЭБУ ДВС. Почему не нужно ставить механические ""обманки"", мы уже как-то писали: . Мы верим, что когда-нибудь ужесточат контроль прохождения ТО и удалять катализаторы будет запрещено (как в Европе и Америке), потому что, если на чистоту, то экологию мы любим и её нужно беречь! Ещё мы очень хотим, чтобы запретили ВСЕ автомобили, с двигателями внутреннего сгорания, надеясь на глобальное господство транспортных средств на электротяге! Конец.