Автосервисы Citroen C4 Нариманов

oyota показала новое поколение хэтчбека Corolla Дебют пятидверки в версии для американского рынка состоится в конце марта на автомобильной выставке в Нью-Йорке Компания Toyota рассекретила до официальной премьеры хэтчбек Corolla нового поколения. Отметим, что европейская версия модели, которая продается под названием Auris, дебютировала несколькими неделями ранее на Женевском автосалоне. Внешне отличия двух версий практически минимальны, а вот моторная линейка для двух рынков разная. Напомним, что в России японский хэтчбек не продается уже несколько лет. В основе американского ?Ауриса? ? новая глобальная платформа TNGA, которая, например, стала базой для кроссовера C-HR. В новом поколении хэтчбек вырос в размерах (колесная база увеличилась до 2640 мм) и стал ниже на один дюйм. Вместе со сменой поколений хэтчбек Corolla получит новый 2,0-литровый бензиновый двигатель, который придет на смену старому 1,8-литровому агрегату. Более подробные характеристики мотора в Toyota пока не раскрывают. Однако, как предполагает Motor1, новый агрегат будет мощнее прежнего, выдававшего 137 л.с. Предполагается, что трудиться двигатель будет в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач или с новой бесступенчатой трансмиссией. Напомним, что базовым для европейской версии хэтчбека стал бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра. Кроме того, покупателям предложат две гибридных силовых установки. Интерьер американского ?Ауриса? также претерпел изменения. В интерьере появится больше секций для хранения различных предметов, 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, а также возможность беспроводной зарядки гаджетов. Помимо прочего новые хэтчбеки Corolla получат современные системы помощи водителю, включая предупреждение о выезде из полосы, функцию определения пешеходов и автоматический дальний свет. В стандартной комплектации пятидверки снабдят семью подушками безопасности и аудиосистемой с шестью динамиками.

Электрический кроссовер Volkswagen: в продаже в 2020 году Напомним, что немцы уже показывали несколько концептов нового суббренда I.D. под которым скоро начнут продаваться полностью электрические модели. Предполагается, что на первом этапе I.D. будет включать в себя четыре модели: небольшой городской хэтчбек, однообъемник Buzz, кроссовер и большой седан I.D. Vizzion. Прототип последней модели был показан в начале марта на автосалоне в Женеве. Наверняка, серийный кроссовер получит такую же силовую установку, как и у концептуального I.D. Vizzion. Она включает в себя вмонтированную в пол литий-ионную батарею. Уже сейчас ее мощность равна 111 кВт∙ч, но нужно понимать, что по мере приближения к серийному производству емкость будет только расти. Пока батареи хватает, чтобы проехать 665 км, чего достаточно для подавляющего большинства водителей. А в будущем автономный пробег, наверняка, приблизится к 1000 км. Также силовая установка будет включать в себя два двигателя (один на передней оси, а второй ? на задней), суммарной мощностью 306 л.с. Напомним, что продажи кроссовера должны начаться в 2020 году.

Регистрация в ГИБДД всех видов изменений в конструкцию ТС ?? Поможем Вам зарегистрировать все изменения в конструкции авто всего за 1 день! (Либо Вам грозит штраф и снятие авто с регистраци) ? Самые низкие цены ? Все виды регистраций ? Подготовка документов за 1 день ? Доставка в любой регион ? Поддержка клиентов на всех этапах ? Звоните: 8-937-891-7002

Поколениях ГБО от 1 до 6 В 1 поколении газ из емкости попадает в испаритель. Затем поступает в редуктор. После идет в коллектор. Работает на карбюраторном ДВС. Во 2 поколении запорный клапан стал электромагнитным. Можно выбирать бензин или газ, нажав на кнопку. Работает на инжекторе. 3 поколение автоматом корректирует подачу газа. Контроллер устанавливает количество входящей смеси. 4 поколение это распределенное поступления газа в цилиндры. От контроллера идет шлейф к форсункам, выпускающим подачу топлива. 5 поколение использует жидкий пропан-бутан. Внутри баллона есть насос, создающий давление. Легкий запуск, нет редуктора, мощность. 6 поколение является штатной системой. Подача ? по единому топливопроводу с бензином. Это дает мощность и низкий расход.

110 км/ч вместо 90 км/ч: новое предложение Госдумы Глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев выступил за повышение максимально разрешенной скорости автомобиля По его мнению, максимальная скорость на российских дорогах может быть пересмотрена с нынешних 90 км/ч до 100-110 км/ч. ?Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость ? это важно?, ? отметил Москвичев. В беседе с газетой ?Коммерсант? он пояснил, что вносить изменения в ПДД и другие нормативные акты не потребуется: достаточно будет поставить новые знаки на трассах. По его словам, для обсуждения этого вопроса, возможно, в комитет по транспорту надо будет пригласить представителей Росавтодора и ?Автодора?. ?Пусть объяснят, почему это нельзя сделать. Я считаю, что в качестве пилотного проезда можно взять, например, трассу из Москвы в Ростов (участок М4 ? прим.), там есть отбойник, освещение, и посмотреть на результаты?, ? сказал Москвичев, предложив еще один вариант: введение скоростного режима в 110 км/ч только на крайней левой полосе и сохранение 90 км/ч на остальных полосах. Идею уже поддержали в Росавтодоре. По данным ведомства, из 50,1 тыс. км федеральных автодорог 15% составляют трассы первой категории (допустим режим 110-130 км/ч), 41% ? второй категории, 33% ? третьей категории, 9% ? четвертой категории, 2% ? пятой категории. К слову, ранее в компании ?Автодор? (обслуживает платные участки трасс), отмечали, что повышение скоростного режима до 130 км/ч на платных трассах приводит к снижению аварийности даже при растущем трафике.