Автосервисы Daewoo Нариманов

"1.Перед заправкой автокондиционера мы проверяем систему на наличие утечек. 2.Если утечек нету,то заправляем фреон марки ""DuPont""(европейского качества) 3.Дозаправка и обслуживание от 500 до 1000 рублей. 4.Диагностика и заправка автокондиционера от 1500 рублей. 5.Диагностика - 200 рублей."

Оборудование или человеческий фактор? Что больше влияет на конечный результат балансировки колес, балансировочный станок, или квалификация мастера? В целом, и то, и другое в примерно одинаковом соотношении. Опытные мастера шиномонтажей говорят, что ?в нули? отбалансировать можно все, что угодно, но это еще не значит, что колесо при этом будет пригодно к безопасному использованию по назначению. Если квалификацию (отношение к работе) мастера Вы еще как-то сможете оценить по косвенным признакам, то точность и состояние (калибровку) балансировочного станка, увы, никак. Поэтому старайтесь избегать балансировки колес в незнакомых Вам ?придорожных? шиноремонтных мастерских ? такую балансировку все равно потом придется перепроверить. Итак, как должна выглядеть качественная балансировка колеса? 1. Нет смысла балансировать грязное колесо, с налипшими на внутренних поверхностях дисков комками грязи и застрявшими в протекторе шины камнями, поэтому в хорошем шиномонтаже перед балансировкой колесо тщательно очистят от грязи и камней, а также от ранее установленных компенсирующих грузиков. 2. Перед балансировкой очень желательно измерить (причем не ?на глаз?, а точные значения) биение диска и шины (радиальное и боковое). 3. Балансировочный станок не покажет никаких точных измерений, если он укрыт толстым слоем грязи. Не так давно в современных шинных центрах начали появляться принципиально новые станки, которые в народе получили название шиномонтаж 3D. Это оборудование позволяет, на основе лазерной диагностики, определить точную геометрию отдельно диска и всего колеса в сборе (включая биение), а также наиболее эффективно разместить шину на диске, обеспечивая максимальную взаимную компенсацию дисбалансов диска и шины. Безусловно, такое оборудование ? серьезный шаг вперед в вопросах балансировки колес.

Насколько важна точность балансировки? Каждая неуравновешенная масса колеса при его вращении создает собственную центробежную силу, с собственным вектором приложения. Вспоминаем школьный курс физики: формула вычисления центробежной силы на приложенной картинке. Где m - в нашем случае - неуравновешенная масса, w - угловая скорость (скорость вращения), R - радиус удаления неуравновешенной массы от оси вращения. Видим, что величина центробежной силы зависит от скорости вращения, неуравновешенной массы и радиуса от оси до неуравновешенной массы. Исходя из этого, можно сделать следующие выводы: При увеличении скорости, губительное действие и все негативные последствия неотбалансированного (некачественно отбалансированного) колеса существенно возрастают

Многие автолюбители не задумываются о важности такой нехитрой процедуры, как балансировка колес, не уделяя ей должного внимания. Хотя на самом деле, от правильности балансировки шин и дисков зависит правильная работа подвески автомобиля, и, как следствие, ее (подвески) долговечность, а также безопасность и комфорт езды. Зачем балансируют колеса? Ответ на этот вопрос знают если не все, то во всяком случае большинство автолюбителей: масса колеса должна быть равномерно распределена относительно центра, и тогда вибрация колеса будет сведена к минимуму. Но зачем это нужно, и как это может повлиять на долговечность, безопасность, комфорт и прочие важные для нас моменты? Если не вдаваться в детали, упрощенный ответ на этот вопрос может выглядеть примерно так: в случае, когда колесо не уравновешено во всех осях симметрии, возникают неуравновешенные центробежные силы с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям: Под воздействием непредусмотренных автопроизводителем нагрузок, несущие узлы подвески гораздо быстрее изнашиваются (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы), а при существенном увеличении таких нагрузок может возникнуть даже угроза их внезапного разрушения. Последствия потери колеса на большой скорости в дополнительных разъяснениях не нуждаются. Вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой (нестабильное пятно контакта), что приводит к худшей управляемости и увеличению тормозного пути. Все это существенно снижает уровень безопасности вождения. Неравномерность нагрузки на протектор в следствие вибрации колеса приводит к существенному снижению ресурса шины ? покрышка просто быстрее изнашивается. Ну и наконец, сильная вибрация переднего колеса передается на руль, что создает дискомфорт для водителя.

В наличии имеются задние балки в сборе на Peugeot Partner/Citroen Berlingo по цене 24000= Задняя балка для Peugeot 206 по цене 22000= Все балки в сборе с рычагами, пальцами, подшипниками и торсионами.