Автосервисы Fiat 1.5 Нариманов

Чтобы установить съемную тонировку на статике нужно: 1. Приспустить стекло на несколько сантиметров так, чтобы была видна верхняя кромка стекла. 2. Побрызгать из распылителя мыльным раствором воды (на 1.5 литра воды 2-3 капли шампуня или любого моющего средства) 3. Приложить пленку к стеклу и выровнять. Оставить припуск 2-3 мм от верхней кромки стекла. Выгонкой (или любой пластиковой картой обернутой в пару слоев салфетки) разгладить пленку, выгнав воду между пленкой и стеклом. 4. Поднять стекло, побрызгать мыльным раствором оставшуюся часть стекла, заправить нижнюю часть пленки под уплотнитель и окончательно выгнать всю воду вместе с воздухом. Тонировка установлена. Чтобы снять тонировку нужно: 1. Приспустить стекло 2. Поддеть край пленки, и потянуть. Тонировка снята.

Шумоизоляция автомобиля. При оказании этой услуги, мы используем новую технологию жидкой шумоизоляции, которая уже используется в Европе повсеместно, однако в России является новинкой. И хотя, технология имеет множество преимуществ, ее мало кто использует. Однако, мы можем предложить вам не только жидкую шумоизоляцию, но стандартную, комбинированную и внешнюю. Антикоррозийная обработка автомобиля. Мы тщательно подходим к этому процессу. От успешности подготовки автомобиля к антикору и правильности соблюдения технологии зависит весь успех. Поэтому, 70% занимаемого времени является подготовка автомобиля. Это мойка, удаление загрязнений химическими составами и техническим паром

Скидки 10% - клубам партнерам 2013-07-26 Хотите получить 10% скидку? Если вы являетесь участником клуба из тех, что перечислены ниже, мы готовы вам предоставить 10% скидку на любую нашу услугу, кроме тех на которые есть акции

Германия ужесточает требования к зимним шинам Немецким водителям придётся тщательнее следить за своими шинами для зимнего периода, поскольку, как заявил Министр транспорта Петер Рамзауэр, правительство примет ?жестки меры? для обеспечения безопасности на дорогах. В интервью Bild г-н Рамзауэр заявил, что хочет ?прикрыть существующую лазейку?, из-за которой требования к зимним шинам были довольно расплывчатыми. Теперь же все автовладельцы и траснпортные компании будет нести четко определенную ответственность за использование небезопасных шин. ?Нам нужно действовать быстро, - заявил министр транспорта. ? Мы не можем допустить, чтобы существовала постоянная возможность опасного скольжения транспорта на льду. Из-за этого у нас перегружены службы, отвечающие за регулировку дорожного движения. Мы должны максимально оперативно ввести обязательное использование зимних шин. Любой, кто ездит по покрытым снегом дорогам на непригодных для этого шинах подвергает опасности свою жизнь и жизни других людей?. Немецкие нормативы касательно зимних шин будут созданы в соответствии с общеевропейским регламентом, а также с новыми директивами ЕС, вступающими в силу в 2011 году. До этого решать, пригодны ли шины для того, чтобы получить маркировку M+S, позволялось производителям, т.е. они имели возможность делать это даже в том случае, если шины на самом деле не были пригодны для езды по снегу и льду. Ситуация обострилась после того, как суд города Ольденбург в Нижней Саксонии постановил, что вынесенные полицией штрафы противоречат законодательству, а причиной тому послужили слишком расплывчатые определения требований к зимним шинам. Согласно существующим правилам, водители должны пользоваться ?шинами, подходящими для погодных условий?, что можно трактовать по-разному. ?Наша цель также ? ввести единые правила маркировки зимних шин для всей Европы, - подчеркнул г-н Рамзауэр. ? Потом мы сможем сделать обязательной установку этих шин на все автомобили?

"Авто.Вести.ru Тест: новые летние шины 2011 года Nokian Hakka Green В середине сентября компания Nokian пригласила группу автомобильных журналистов в Финляндию для проверки готовящейся к выходу покрышки Hakka Green. На специальных дорогах летнего полигона мы протестировали новинку на разных автомобилях в самых сложных условиях Слово ""Green"" в названии шины - не просто маркетинговый ход. Но и не чистая биология, а скорее физика. Помимо таких качеств, как долговечность и стабильность на влажном покрытии, финны одним из главных достоинств новинки называют лучшее по сравнению с конкурентами сопротивление качению. Преимущество строится на двух слонах - резиновой смеси шины собственной разработки, так называемой силике, и добавляемым в нее масле финской сосны. Впрочем, обо всем по порядку. Интенсивное нагревание каучука повышает коэффициент сопротивления качению. И уже это, в свою очередь, способствует снижению уровня расхода горючего и лучшей износостойкости. Экономия денег и забота об окружающей среде - тренд нашего времени, пусть даже разница в цифрах, приводимых для сравнения, кажется небольшой. А если посчитать в годовом пробеге? А если посчитать статистику для всех машин в отдельно взятой стране? То-то же... Совсем другая арифметика! Nokian Hakka Green призвана заменить в линейке шины Hakka i3 и Hakka H. Последняя являлась одной из лучших по результатам тестов, однако Hakka Green превосходит ее по показателю сопротивления качения на 15% и потребляет на 3% меньше топлива. По словам Nokian, в сравнении с продукцией некоторых других производителей этот показатель может достигать 5-8 процентов. Важно, что шлифовка технологий производится с учетом интересов природы матушки. Так, деревья от рук компании в процессе получения масла не страдают, т.к. сырье специально покупается на предприятиях по изготовлению бумаги, как остаточное. Для тестирования заявленных показателей, а также уровня шума и устойчивости к аквапланированию, журналистов пригласили на летний тестовый полигон Nokian. Программа мероприятия состояла из трех частей. Одной из них стала небольшая прогулка на трассах общего пользования в районе полигона. В качестве ""подопытных кроликов"" на выбор предлагались самые обычные автомобили, преимущественно в кузове универсал, крайне популярном в Европе. На каждой модели стояло по комплекту новых Hakka Green. В ходе тест-драва можно было ощутить шумовые свойства шины на мокром и крупнозернистом асфальте, характерном и для России. При том, что такие условия по умолчанию не позволяют быть покрышкам бесшумными, шелест дорожного полотна был довольно приглушенным. А внутри машин уровня BMW 5-Series так вообще царила тишина. Хотя в этом случае, конечно, свою лепту внесла и более качественная шумоизоляция салона. Новые покрышки не рассчитаны для спортивной езды. Их применение, прежде всего, предназначается для семейных машин, таких как универсалы, кроссоверы и, конечно же, седаны и хэтчбеки. Об этом говорит и доступный типоразмер - Hakka Green будет выпускаться диаметром от 13 до 16 дюймов. Не слишком разнообразно, ведь сейчас много современных авто, не являющихся ""заряженными"", имеют колеса с диаметром 17"" и выше. На них попробовать ""зеленую"" Hakka, к сожалению, не удастся. А вот у мощных кроссоверов и внедорожников с подходящим диаметром есть свой плюс - возможность быстрой езды, т.к. диапазон индекса скорости у Hakka Green широкий (соответствие значений T, H и V). Основная, контактируемая с дорогой поверхность покрышки имеет отполированные канавки, которые ускоряют отвод воды из пятна контакта с дорогой. Аналогичную функцию выполняют канавки, находящиеся во внутренней и внешней ""плечевых"" зонах и получившие название ""вентурные"". По данным Nokian способность бороться с аквапланированием у Hakka Green на 4% лучше, чем у летних экошин основных европейских аналогов. Даже десяток подобных проездов с эффектными брызгами не осушат местный бассейн. Именно в нем проводятся проверка шин в условиях аквапланирования, и в него постоянно подается вода через маленькие фонтанчики. Тест проводился в двух режимах. На автомобиле с новыми "