Автосервисы Fiat 85 Нариманов

Уход за шинами Правила эксплуатации шин стоило бы проходить в автошколе ? настолько велико их влияние на безопасность. Тем более что существует одноименный документ (в сокращении АЭ 001-04), незнание которого не освободит от ответственности, в том числе за последствия ДТП. Увы, познания многих ограничиваются величиной ?радиуса? (хотя R никакой не радиус, а конструкция шины ? радиальная): чем больше, тем круче. Производственная гимнастика Шины на автомобиле расположены неудобно, в самом низу ? чуть что, приходится нагибаться. Осмотр с высоты собственного роста позволяет обнаружить лишь серьезно приспущенное колесо или ? отсутствие оного (несмотря на рыночное изобилие, мелкие жулики не перевелись). Меж тем всякое, даже незначительное отклонение давления от нормы чревато неприятностями. Допустим, ускоренный износ шин и повышенный расход топлива нынче волнуют не каждого (?Гринпис? - не в счет!). А вот шаткое-валкое поведение машины на дороге и ?гуляющий? тормозной путь вряд ли кому-то понравится! Так что еженедельные приседания полезны не только для здоровья, но и для кошелька. Рекомендуемое давление найдете в инструкции по эксплуатации, а у иномарок ? ещё и на стойке водительской двери. Но воспроизвести цифры на практике не так-то просто - бытовые манометры чаще всего безбожно лгут. Фирменный (например, такой, каким пользуются в автоспорте,) ? неоправданно дорог, да и не везде сыщешь. Куда проще оттарировать тот, что есть, сравнив его показания с данными прибора, установленного в крупном шинном центре или на солидной заправке. Ведь по закону они подлежат регулярному метрологическому контролю и потому довольно точны. Прочие требования по уходу за шинами могут показаться и вовсе кощунственными ? в конце концов машина должна обслуживать хозяина, а не наоборот. Но и аргументы специалистов небезосновательны. Взять хотя бы традиционную схему перестановки колес ? такая есть в любом учебнике по автоделу. С одной стороны, мероприятие ускоряет износ ? на новом месте протектору предстоит вновь притираться к дороге. Так опытная хозяйка, экономя время, периодически поворачивает овощ на терке. С другой, ? оно гарантирует равномерный износ всех покрышек, включая запаску. В этом и выгода: поскольку свойства шин будут изменяться синхронно, поведение авто останется привычным и предсказуемым. Кроме того, через три-пять лет нынешнюю модель покрышек наверняка снимут с производства, а переходить на новую надо, безусловно, комплектом. Впрочем, если вы ездите тек много, что шины для вас расходный материал, с перестановкой можно не связываться. В том, что колеса следует тщательно балансировать, уже никто не сомневается. Вопрос лишь ? когда. Обычно водители доверяют ощущениям: если руль не трясет (дисбаланс не превышает 30г), нечего беспокоиться. Но вибрации возникают и при куда меньших отклонениях, провоцируя износ не только шин, но и связанных с ними элементов конструкции. Поэтому балансировку колес имеет смысл контролировать регулярно. Дисбаланс, кстати, возникает и из-за грязи, налипшей на полке обода. Вот вам еще один повод демонтировать колесо ? обычным ?керхером? в эти закрома не добраться. Столь же нелегко обнаружить опасные повреждения (грыжи, разрывы, порезы) на внутренней, не видимой сбоку поверхности шины. Ну не станет же солидный владелец лазить с фонариком под автомобиль! Подытожим: через каждые 10 тыс. км колеса желательно снять с машины, вымыть, отбраковать, проверить балансировку и переставить по схеме. Список работ можно включить в очередное ТО или совместить с переоборудованием по сезону ? кому как удобнее. Для тех, кто привык доверять специалистам: весь цикл в расчете на одно колесо в Москве обходится от 120 рублей. Те, кому этих забот недостаточно, не пройдут мимо многочисленных препаратов ?для очистки и восстановления цвета шин?. Основная задача снадобья ? вернуть колесам привлекательный внешний вид (в обещанной доп. защите от ультрафиолета современные шины не очень-то нуждаются). Важно не навредить: в пузырьке может оказаться как специальный состав с силиконовой основой, так и вредный для резины дешевый растворитель. Прежде чем покупать, тщательно изучите надписи на упаковке! Теории относительности Срок службы шин, счастливо избежавших роковых повреждений, стандарт ограничивает износом протектора ? для легковушек предельно допустимая величина составляет 1,6 мм. Этот экономически обоснованный показатель гарантирует безопасность в расчетных условиях, то есть при ?правильной? езде с номинальной нагрузкой и соблюдением скоростного режима. Все же большинство производителей рекомендуют иметь ?аварийный? запас, меняя летние шины с износом до 3 мм, а зимние ? до 4 мм. Мнение авторитетное ? стоит прислушаться. Но и это не все. Шина, в отличие от электрической лампочки, стареет постепенно, накапливая усталость и ? теряя заданные характеристики! Даже такие важные, как индекс скорости. Изготовители это знают, а потому не рекомендуют эксплуатировать шины более 10 лет. Особенно актуально это при покупке сильно подержанной иномарки ? вряд ли продавец ради вашей безопасности раскошелится на новый комплект. Свой срок службы есть и у шин типа Runflat ? тех, что позволяют двигаться при потере давления. Здесь все просто ? они живы, пока не повреждены либо не эксплуатировались в аварийном режиме. Но даже профильный специалист не в состоянии визуально (без демонтажа) оценить внутренние повреждения. Жизнь взаймы Поломать, как известно, можно все что угодно, а вот починить, к сожалению, нет. Это относится и к покрышке ? из соотношения цена/качество ремонта (читай ? безопасность) целесообразным следует признать только устранение прокола. Хотя современные технологии позволяют ликвидировать и более серьезные повреждения ? информационные таблицы на сей счет есть в любом уважающем себя шиномонтаже. В нюансы углубляться, пожалуй, не стоит, но кое-что советуем запомнить. Так, вопреки уверениям некоторых горе-мастеров, и закачанный в полость шины герметик, и вставленный в прокол резиновый жгут - всего-навсего временные меры, чтобы без потерь добраться до ремонтной мастерской. Постоянную ?пломбу? (в данном случае ? грибок) можно поставить лишь после демонтажа шины с обода. При обратной сборке не забудьте заменить вентиль колеса новым. Работа копеечная, зато повысите надежность системы, исключив слабое звено. Вниманию владельцев шипованных шин ? Новые шины необходимо обкатать при скорости не более 70 км/ч в пределах 800-1000 км, стараясь избегать резких маневров. ? Не стоит долго ездить по чистому, тем более теплому асфальту. Максимальная скорость не должна превышать 90% величины, определенной индексом скорости. ? При перестановке шин, в том числе ненаправленных, нельзя изменять направления их вращения. ? Регулярно очищайте протектор от твердых предметов (стекол, камней, гвоздей и т.д.) ? Шипованные шины необходимо менять комплектом ? 4 шт. на автомобиль

Процесс химчистки автомобиля включает в себя целый комплекс работ по тщательной обработке всех видов поверхностей внутри салона: обработку тканевых, пластиковых и кожаных поверхностей. Обработка производится в несколько этапов: - Сухая химчистка специальным пылесосом с различными насадками

АВТОМАСТЕРСКАЯ АВТОДОКТОР161 ПРЕДЛАГАЕТ УСЛУГИ ПО ПОКРАСКЕ И КУЗОВНОМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИ ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ МАКСИМАЛЬНО КОРОТКИЕ СРОКИ БОЛЬШОЙ АКЦЕНТ НА КАЧЕСТВО соблюдая технологию ремонта Виды услуг : - Кузовной ремонт - Покраска авто в том числе сложных цветов (ПЕРЛАМУТР) - Локальная покраска (переходом, пятном) - Ремонт бамперов (так же с отсутствием фрагментов) - Ремонт пластиковых изделий - Срочные работы - Предпродажная подготовка ( полировка локально ) - Полировка кузова,оптики Предварительную стоимость можем сказать по телефону, ЗВОНИТЕ. КОНСУЛЬТАЦИЯ БЕСПЛАТНО

Для СТО Предлагаем услуги для СТО по калибровке прошивок (чип-тюнинг, удаление FAP, EGR и др.). Поддержка калибровки прошивок ЭБУ марок: Denso, Bosch, Siemens, Marelli, Delphi и других. Высылайте нам свой файл. Указывайте подробно Марку Модель, Год Мотор и что нужно сделать. Окажем тех поддержку Проведем обучение Продадим необходимое оборудование для работы Возможно вам надоел чип-тюнинг или не понравился, а мастер не может или отказывается все вернуть как было-мы вам поможем. Вернуть штатную(родную)прошивку блока управления двигателя Восстановить нерабочий блок после неудачного вмешательства Привязать и адаптировать ЭБУ

Услуги: Чип-тюнинг: Чип-тюнинг легковых авто Чип-тюнинг грузововых авто и тракторов. Программное удаление сажевого фильтра (FAP/DPF) Программное удаление EGR Программное удаление заслонок вихревого потока (FLAPS) Ремонт блоков управления Отключение иммобилайзера Ремонт подушек безопасности (Airbag SRS) Отключение второго лямбда-зонда (LAMDA) Раскодировка магнитол Диагностика авто