Автосервисы Renault Modus Нариманов

А мы начинаем новую рубрику, в которой будет рассказывать о каждой коробке в отдельности. Как вам такой формат??? ? Шестиступенчатые автоматы ZF серии 6НР появились в начале этого века? ? Различные модификации этой коробки ставили на многие машины предыдущих поколений, включая широкую линейку моделей BMW (третьей и пятой серий, X3, X5), Audi (A4, A6, A8) и Land Rover (Discovery 3). ? Усиленные версии 6HP полагаются мощным моторам с высоким крутящим моментом. Поскольку коробки устанавливаются на автомобили разных производителей, общие болячки проявляются на каждой машине по-своему. ? На Audi чаще других встречается повышенный износ втулок барабанов. Обычно проблема всплывает на пробеге 100?000?150?000 км и проявляется в рывках при переключениях, а в запущенных случаях ? и в проскальзываниях фрикционных дисков. Втулки запрессованы в барабаны и, по сути, являются их подшипниками скольжения на валах коробки, через которые в пакеты фрикционов под давлением подается масло. ? Утечки через увеличенные зазоры при критическом износе со временем приводят к сильному проскальзыванию и сгоранию фрикционов. Для одних модификаций 6НР втулки доступны как отдельные запчасти, для других можно достать только барабан в сборе. ? Перегрев автомата характерен в основном для BMW.?Перегреву способствует повышенная теплонагруженность баварских моторов. Иногда после 100?000 км пробега в закрытом состоянии заклинивает термостат системы охлаждения коробки, что приводит к ускоренному износу пакетов фрикционов муфт переключения передач и блокировки гидротрансформатора. Все описанные неприятности гораздо реже случаются с усиленными модификациями 6НР на внедорожниках марки Land Rover и Ford.

Что позволит избежать дорогостоящего ремонта АКПП? ? Профессиональное обслуживание автоматической трансмиссии в центрах АКПП.PRO! Профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы, опыт работы более 20 лет позволят вам быстро и качественно обслужить коробку. ? Замена масла до конца января всего за 1 рубль!??

Быстрая бесплатная диагностика и своевременная замена масла в АКПП позволят избежать серьезного и дорогостоящего ремонта! Не откладывайте проверку автоматической трансмиссии и проведите своевременную комплексную диагностику. Наши мастера проверят все агрегаты быстро и качественно! Мы находимся по следующим адресам: ??ул. Дубравная, 41, к. 5 ??ул. Турбинная, 3, к. 1 ??Телефон для справок: +7 (843) 212-18-84

Профессиональный ремонт любых агрегатов АКПП с гарантией до 5 лет вы можете произвести в одном из наших центров! Наши специалисты готовы выполнить работы всего от 1 дня! ? ??ул. Дубравная, 41, к. 5 ??ул. Турбинная, 3, к. 1 ? ??Телефон для справок: +7 (843) 216-06-83

Почему не надо ставить АКП на ?нейтраль? в пробке? Но иногда все-таки надо ? Извечный вопрос о том, стоит или нет переключать селектор автомата в положение N или Р, останавливаясь у светофора, затрагивает каждый автовладелец с автоматической трансмиссией. Один из аргументов водителя ? это действие позволяет снизить расход топлива. ? Отвечаем от имени экспертов в этом деле!?? ? Останавливаясь на светофорах и толкаясь в пробках, нет смысла всякий раз переводить автомат в ?нейтраль?. Иначе зачем было выбирать автоматическую коробку? Экономия топлива настолько мизерная, что вы ее вряд ли почувствуете. ? Кроме того, мгновенно трогаться сразу же после включения ?драйва? не рекомендуется. Да и постоянные переключения режимов уж точно вредят коробке не меньше, чем работа вхолостую в режиме D. ? Но при длительных остановках с заведенным двигателем, например, в глухих заторах или на железнодорожных переездах, конечно, имеет смысл переводить селектор в ?паркинг?. Хотя бы ради того, чтобы правая нога отдохнула.