Автосервисы Renault R Нариманов

?Замена масла в АКПП: Что важно знать ? Есть автопроизводители, которые вынуждены говорить своим клиентам, что их ?автоматы? необслуживаемые, то есть масло в них рассчитано на весь срок службы. Слепо верить этому не стоит, потому что наверняка либо где-то стоит сноска, что так можно делать только в обычных условиях эксплуатации, либо производитель заведомо занижает ресурс коробки передач, но не говорит об этом в открытую.?? ? Часто производители говорят, что в нормальных условиях эксплуатации менять масло в коробке передач нужно, например, раз в 100?000 км. Но, например, постоянное толкание в пробках, да ещё с непрогретым до рабочей температуры маслом в коробке, или частое движение по бездорожью, с пробуксовками, а также эксплуатация машины в условиях сильного перепада температур (летом плюс 30, зимой минус 30) ? это тяжелые условия эксплуатации. Иными словами, почти каждый российский автомобиль по определению автопроизводителей эксплуатируется в тяжелых условиях. Этот факт, кстати, нужно учитывать не только при замене трансмиссионного, но и при замене моторного масла. Поэтому интервалы замены масла нужно сокращать. Скажем, если сказано вам менять масло раз в 100?000 км, не лишним будет менять его в два раза чаще. Или хотя бы раз в 70?000 км. ? Если же у вас тот случай, когда производитель вообще не приводит никаких интервалов замены масла, то следует руководствоваться интервалом примерно в 60?000 км. Именно такой межсервисный интервал указывало большинство производителей в те времена, когда забота о долговечности стояла в списке приоритетов выше заботы об экологии.

АКППСЕРВИС сделает ремонт АКПП, CVT или DSG, всего от 10 000 рублей! Преимущества произвести профессиональный ремонт у нас: ? Мы даем гарантию до 5 лет на нашу работу ? Бесплатная диагностика ? Ремонт АКПП от 1 дня ?? Позвони по телефону 212-18-84 и запишись на бесплатную диагностику. Или же напиши в сообщения сообщества в любое время дня и ночи!

В центре АКПП.PRO по адресу ул. Турбинная, 3 есть отдельный цех, который позволяет не только перебирать автоматические трансмиссии, но и выполнять сложнейшие ремонтные работы по любым коробкам!?? ? Именно поэтому, нашими клиентами становятся не только клиенты из Татарстана, но и со всей России!???? ? Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что: ? Мы дадим гарантию на работу 5 лет ? Сделаем самую низкую цену ? Отремонтируем коробку в течение 3 дней ? Ждем вас по адресу: ?? ул. Дубравная 41, к.5 ?? ул. Турбинная 3, к. 1 ??Телефон для справок: +7 (843) 212-18-84

Во время оценки состояния АКПП как в подвижном (road test) , так и в неподвижном (stall speed test) автомобиле водителю следует внимательно прислушиваться к звуку работы силового агрегата (двигателя и коробки). Если в ровном однотонном звуке работы силового агрегата будут отчетливо прослушиваться подозрительные шумы, это может быть следствием неисправности как в двигателе, так и в АКПП. ? 1? Воющий, как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает. ? 2? Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен), который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя, говорит о том, что АКПП может быть: ?недостаточный уровень масла

Все больше производителей комплектуют свои автомобили вариаторами, но многие автолюбители по-прежнему с большой осторожностью отдают свои предпочтения таким машинам. В народе до сих пор обсуждаются масса проблем, которые могут возникнуть у обладателя иномарки с вариатором.?? ? ?Чаше всего в вариаторе выходят из строя подшипники. Их износ сопровождается характерным гулом. Первые признаки неисправности могут появиться при пробеге 50 000 км. Чтобы это не случилось так рано, необходимо как можно чаще менять масло в CVT, чтобы уменьшить попадание металлических частиц на рабочие поверхности. ? ?Еще одна популярная болезнь у вариаторов ? это нарушение плавности в его работе. Рывки и подергивания во время движения автомобиля являются признаком неисправности редукционного клапана масляного насоса. Водители, которые соглашаются вытаскивать застрявшие автомобили, при этом начинают движение в раскачку, интенсивно переключая рычаг в положение D в R и обратно, рискуют столкнуться с проблемой толчков при переключении селектора из ?паркинга? в D и R. ? ?Одним из важных моментов в вариаторах можно считать его систему охлаждения. Температурный режим контролирует система самодиагностики на основании данных получаемых от температурного датчика. Если происходит превышение допустимого значения, на панели приборов об этом сигнализирует индикатор неисправности, а сам вариатор переходит в аварийный режим. Поэтому, очень важно следить за температурой CVT