Автосервисы Audi Ростовская область

"Мы проводим БЕСПЛАТНУЮ компьютерную диагностику (считывание кодов ошибок двигателя). Вы узнаете обо всех неисправностях вашего автомобиля. Не упусти возможность, воспользуйся ей?? 224 "

"Вот почему нужно устанавливать красные флажки на длинномерные грузы. 113 "

"ТОП-10 ошибок кузовного ремонта. 1. Сварка элементов обычными электродами Соединить элементы кузова электронной сваркой сложно, реально, но качество оставляет желать лучшего. 2. Нарушение теплового режима Если не давать остывать металлу при сварке, кузов может сместиться, и его придется дополнительно шпаклевать. При этом не факт, что шпаклевка спасет. 3. Замена деталей в строгой очередности Первым делом меняют двери, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров. 4. Покраска не в цвет Такое часто случается, если деталь красят без плавного перехода на другую. Даже если новая краска подобрана точно, то старая краска на кузове все равно будет отличаться - за время эксплуатации она успела выгореть, потускнеть и т.д. 5. Усадки Появляются при некачественной шпаклевке авто, и если она плохо высохла. Обычно проявляются уже после ремонта, когда машина постоит на солнце. Приходится после этого заново полировать места шпаклевки. 6. Шагрень Это рельефность нанесенной краски. Шагрень после покраски бывает на кузове, и ее убирают полировкой. Но бывает и такая, которую полировкой не снять. Обычно дефект возникает при неправильном нанесении краски, при высокой температуре в камере, вязкой краске. 7. Пыль в краске Пыль попадает в краску, если автомобиль красят не в камере или камера грязная. 8. Кратеры Углубления в местах, где остался силикон. Его нужно предварительно срезать. 9. Прижег лака Появляется, если работать шлифмашиной на высокой скорости или же шлифовать одно и тоже место слишком долго, не давая остыть лаку. 10. Проявление ржавчины Если сварочные швы плохо зачищены и прогрунтованы, в этих местах может через лакокрасочное покрытие проявляться ржавчина. 1794 "

"Как прикуривать севший аккумулятор на автомобиле? Следует запомнить, что: - В дождливую погоду надо аккуратно обращаться с проводами и контактами, которые вы используете для ?прикуривания?. - В жаркую погоду следует помнить, что электролит (рабочая жидкость АКБ) может испаряться. Аккумулятор, в котором мало электролита, будет плохо заряжаться и, возможно, даже не зарядится, что плохо для АКБ, от которой ?прикуривают?. Недостаток электролита в АКБ-доноре, зачастую приводит к тому, что садятся оба АКБ. - В морозную погоду завести машину с севшей АКБ намного труднее. Но главное в данном случае не испытывать судьбу тем кто дает ?прикурить?. Автомобиль-донор должен быть полностью прогрет и заводиться от своей АКБ самостоятельно. Также при прикуривании следует учесть и несколько определенных условий: - Используйте специальные провода - лучше всего морозостойкие с минимальным напряжением 250 ампер. Чем короче провода, тем меньше сопротивление ? оптимальная длина полтора-два метра. Защитная оболочка проводов должна быть мягкой, чтобы не дубела и не ломалась. Сами провода должны быть медными. Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке ? простого обжима недостаточно. На самих ""крокодилах"" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые ""зубы"" для наилучшего контакта. Оптимальный диаметр провода 9-12мм. - Автомобиль-донор должен свободно заводиться от своей АКБ. Если донор сам ?прикурился?, то заводить от него кого-либо крайне нежелательно до тех пор, пока его АКБ полностью не зарядится. - ?Прикуривая? севшую АКБ, надо строго соблюдать правила и последовательность подключения проводов. - Оба аккумулятора должны иметь одинаковое напряжение. Прикуривать 12В от 24В или наоборот нельзя. ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕТИ Источники тока в автомобиле - аккумулятор и генератор. Генератор вырабатывает ток лишь при заведенном двигателе и отдает часть на АКБ. Аккумулятор накапливает ток и расходует его на запуск двигателя и работу ряда приборов автомобиля, не зависящих от генератора. От АКБ питается огромная масса приборов и датчиков электроцепи автомобиля. Кроме того, АКБ - это единственный источник тока, позволяющий завести авто. Происходит все просто: АКБ имеет два выхода ""+"" и ""-"". Минус подключен к корпусу авто и блоку двигателя, создавая таким образом массу для электроцепи авто. Плюс АКБ подключен к стартеру и основным источникам ?жизни? авто (обычно блок предохранителей и компьютер ? в простонародье ""мозг""). Когда включается зажигание, стартер запускает двигатель. В свою очередь двигатель через приводной ремень крутит генератор, который начинает вырабатывать ток. Прикуривая севший АКБ, мы просто помогаем стартеру запустить двигатель. Сам запуск и дальнейшая работа ?прикуриваемого? авто будут зависеть от исправности его стартера и генератора, а севший АКБ будет постепенно подзаряжаться. ИНСТРУКЦИИ ПО ""ПРИКУРИВАНИЮ"" СЕВШЕГО АКБ Подключая и отключая провода, следите, чтобы контакты не соприкасались между собой и с корпусом авто. Вариант №1. Если батарея-реципиент села недавно (сутки-двое). ?Прикуривают? производится при хорошей погоде: - завести автомобиль-донор и дать ему прогреться. В теплую погоду желательно до 40 градусов, в морозную лучше более 60 градусов. Автомобили не должны соприкасаться - обязательно заглушить автомобиль-донор - снять клеммы с АКБ донора - подключить провода прикуривания в правильной последовательности Последовательность ?прикуривания?: 1. подключить одну сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме заряженной АКБ 2. подключить вторую сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме севшей АКБ 3. подключить одну сторону минусового кабеля к минусовой клемме заряженной АКБ 4. подключить вторую сторону минусового кабеля к блоку двигателя автомобиля с севшей АКБ - оставляем в таком положении приблизительно на минуту - заводим автомобиль с севшей АКБ и не глушим - отключаем провода прикуривания в правильной последовательности: 1. отключаем минусовой кабель от блока двигателя ?прикуриваемого? (неисправного) автомобиля 2. отключаем плюсовой кабель от АКБ ?прикуриваемого? (неисправного) автомобиля 3. снимаем провода прикуривания с АКБ автомобиля-донора (исправного) - на автомобиле-доноре ставим все назад (подключаем клеммы). В случае если автомобиль с неисправным АКБ не заводится, можно попробовать вариант 2 или искать неисправность в электроцепи. Вариант №2. Когда ?прикуриваемая? АКБ разряжена давно или машина не заводится после заморозков. Здесь действует почти аналогичная схема, но с характерными изменениями: - предварительно прогреть автомобиль с исправным (заряженным) АКБ. Желательно до 60 градусов - заглушить автомобиль-донор с заряженной АКБ - снять клеммы с заряжаемой АКБ - подключаем провода прикуривания в правильной последовательности, но не так как в первом варианте: 1. подключить одну сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме заряженной АКБ 2. подключить вторую сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме севшей АКБ 3. Подключить одну сторону минусового кабеля к минусовой клемме заряженной АКБ 4. Подключить вторую сторону минусового кабеля к минусовой клемме севшей АКБ - заводим автомобиль-донор. Даем поработать в таком состоянии приблизительно 10-15 минут. В течение всего этого времени нельзя включать или использовать на любом из автомобилей какие-либо дополнительные приборы, использующие питание. Желательно держать автомобиль-донор на небольших оборотах или иногда подгазовывать - глушим автомобиль с исправной АКБ - отключаем провода прикуривания в правильной последовательности: 1. отключаем минусовой кабель от АКБ ?прикуриваемого? (неисправного) автомобиля 2. отключаем плюсовой кабель от АКБ ?прикуриваемого? (неисправного) автомобиля 3. снимаем провода прикуривания с АКБ автомобиля-донора (исправного) - подключаем ?заряжаемую? АКБ и пытаемся завести автомобиль. Если автомобиль не заводится, и уже испробованы оба варианта ?прикуривания?, вероятнее всего проблема в стартере автомобиля с неисправной АКБ, либо где-то проблема с проводкой. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ И ПОМНИТЬ Не давайте ?прикуривать? чаще 1-2 раз в неделю, давая достаточно времени своему аккумулятору зарядиться. Минимизируйте ?прикуривание?, если ваша АКБ не позволяет контролировать уровень электролита (приходится доливать дистиллированную воду). В морозные дни можно забирать АКБ домой. Простоявший в тепле АКБ с большей вероятностью даст ток стартеру, нежели промерзший. 3314 "

"Ходовая часть машины ? частая тема разговоров автолюбителей. Особенно актуальна она в свете наших ?прекрасных? дорог. В результате всего этого мы начинаем замечать, что где-то стучит и скрипит, машина не слушается руля, и ее начинает стягивать в сторону. Если хоть что-то не так, следует незамедлительно проверить ходовую часть, ведь от ее исправности напрямую зависит ваша безопасность на дороге. Обращайтесь к нам. Сейчас диагностика ходовой части автомобиля и тормозной системы проводится БЕСПЛАТНО. 548 "