Ремонт автостекол Honda Accord Усть-Лабинск

Рефрижератор Pelican на шасси MAN

Vito Mixto: Ваш помощник с многочисленными талантами для сложных задач.
⠀
Vito Mixto – это Ваш универсальный автомобиль со звездой: он может вместить до 6 человек, а объем его грузового отделения составляет до 4,1 м³. Двигатели с привлекательными показателями расхода топлива с каждым пройденным километром вносят вклад в экономический успех Вашего предприятия. Оснащение для обеспечения безопасности благодаря технически продуманным вспомогательным системам находится на образцовом уровне, что соответствует Вашим ожиданиям от автомобиля Mercedes-Benz.
⠀
Подробнее: https://www.mercedes-orlovka.ru/ru/desktop/vans/vehicle-type/new-vans/modeloverview/vito-mixto.html
⠀

Все еще мерзнете на остановке? Пора учиться на права

Ждём #универсиада2019 #лайка #красноярск #volvoxc90

Новая Kia Optima получила себе Отличного хозяина! #новокузнецк #kiarussia #kianvkz #kia #kiaoptima #optima

Немного покрасим, губки подведём. Пенный массажик и красавица.

Восстановление отражателей NISSAN MAXIMA 86г.в.
#nissan #nissanmaxima #maxima

Тонировка задней полусферы на Skoda Fabia 5% #csspnz #inpenza #skoda #fabia #тонировка #стайлинг

Обновили руль и ручку для Toyota Estima

Мы рекомендуем при ремонте рулевой рейки менять пыльники рулевых тяг.
Основная причина попадения в агрегат воды и грязи - негерметичность защитных пыльников.
Экономия на пыльних может привезти к дорогостоящему ремонту. Всем продуктивной недели, Ваш АвтоДоктор #avtodoctor

#qx80 #infinityqx80 на установке #bassstudio #автозвук2018 #autosound #установочныйцентр #екб #екатеринбург #упи #pridecaraudio #uralsound #avataraudio #alphardsoundtechnology #шумофф #dynamicstate #groundzero #aurasound #ariasound #amt2018 #dbdrag #dbbattle #rasca #splshow #basswarrior

Соблюдение оптимальной толщины рабочего слоя актуально для любых лакокрасочных материалов. Однако незначительные просчеты, допущенные нами на этапах подготовки не были столь критичны, как ошибки при нанесении эмали и лакировке. Небольшие дефекты грунтования мы могли легко устранить шлифованием наполнителя, крупные — перегрунтовкой.

Дефекты окраски, как вы понимаете, намного более болезненные. Их исправление требует много времени и значительных финансовых затрат. И даже, казалось бы, безобидный подтек или крупная соринка на покровной эмали или лаке, после устранения путем шлифования и полировки нарушают общую равномерность структуры шагрени на поверхности окрашенного элемента. А это, пусть и немного, но удаляет покрытие по качеству от безоговорочного эталона — элемента, окрашенного в заводских условиях.

Никто не будет спорить, что чем толще слой лака на кузове автомобиля, тем выше визуальный эффект, производимый на потенциального покупателя или клиента.

И маляры, понимая это, льют лак не жалея, коль уж недостатка в нем не испытывают. Дескать, что здесь такого? Тем более, что остался разведенный с отвердителем лак, куда его девать-то? Да и сорность, порой, большая — полировать надо. Слой лака лишним не бывает! Давайте разбираться, в чем же суть этого заблуждения.

Практически все производители автомобильных покровных эмалей и лаков дают рекомендации по их нанесению толщиной в пределах 50-60 микрон.

Такая толщина покрытия обеспечивает ему необходимую механическую прочность, антикоррозионную стойкость и оптимальные декоративные свойства. При пневматическом распылении искомая толщина достигается за полтора (для HS) или два (для MS) слоя. То есть, если взять в среднем, один слой лака равняется примерно 30 микрометрам. Два слоя — 60 мкм, — как раз норма. Три слоя — это уже 90 мкм. Что из этого следует?

Локальный ремонт и покраска заднего бампера VW Touareg

Разрешите представиться...

Ремонт рулевой рейки, осмотр ходовой части Nissan Note