Автосервисы Волга Усть-Лабинск

"Осмотр автомобиля Hyundai iX55 2007 г.в. Заявлено: ??Крашен только капот+бампера ??Родные стекла ??202т.км ??Отличное состояние По результатам проверки: ??Крашенные элементы соответствуют заявленным ??Пробег соответсвует заявленному ??Хорошее техническое состояние ??Хорошее состояние салона для своего года и пробега ????Вмятинка и несколько царапин/притертостей по кузову ????Возможно ?подъедание масла? мотором в разумных пределах ????Вывод: соотношение цена/качество/возраст отличное ????Автомобиль рекомендован к покупке клиенту при условии понимая возможных работ с мотором (замена маслосъемных колпачков и маслосъемных колец) при условии долгой дальнейшей эксплуатации (при пробеге свыше 270-300т.км) ??Осмотр автомобиля перед покупкой 500? ??Диагностика электронных систем автомобиля 300? 796 "

"Осмотр Mazda 3 2008г.в. ?Всё, что заявлено вы можете увидеть на 1 фото ?Авто на Питерских номерах, но по уверенею владельца ездила по лен. обслати и нет и следа ржавчины По результатам проверки: ????Неплохо сохранившийся салон ????Продается перекупщиками, которые путаются в ""показаниях"" ????Пробег смотан примерно на 100-150 тыс.км ????80% автомобиля подвергалось вторичной окраске ????Многочисленные следы коррозии по порогам, днищу, под капотом и в нише запасного колеса ????Арки и пороги восстановлены со значительным слоем шпатлёвки Все ???? перечислять долго, перейдем к итогам: ????Такой автомобиль не рекомендован к покупке нашему клиенту и вам предлагаем остерегаться этого и аналогичных экземпляров Больше фото в комментариях 735 "

"Осмотр Toyota Corolla 2013г.в. Заявлено: ??1 владелец ??Родная краска ??72т.км пробега ??Отличное состояние (из под дедушки) По результатам проверки: ????Действительно 1 хозяин (действительно дедушка) ????Действительно родная краска ????Хорошее техническое состояние ????Пробег смотан примерно на 100т.км ????Машину дедушка явно не жалел и, возможно, даже таксовал ????Повреждение бамперов, переднего крыла, многочисленные царапины по кузову ????Повреждение передней фары (с внутренними дефектами) ????Салон, думаю, по фото видно ????Многочисленные ошибки в истории и 1 действующая ошибка электронных систем( не самая лучшая) ???????Вывод: такой автомобиль нашему клиенту не подходит Цена проверки:600?+300?(диагностика электронных систем)=900? 744 "

"Ресурс двигателя, факторы, влияющие на его срок? Начинающему автолюбителю наверняка нужно разъяснить, что вообще такое ресурс двигателя, на что нужно обратить внимание при эксплуатации автомобиля и как максимально возможно его продлить. Кратко скажем так, ресурс мотора это возможный пройденный им километраж, до наступления момента полной выработки одного из важных узлов, после чего без ремонта его эксплуатация будет затруднена или невозможна. Обычно современные производителя закладывают для своих моторов различные ресурсы, начинающие от 150 тысяч километров, и заканчивая 1 000 000 км, это так называемые двигатели ?миллионники?. Естественно не сложно предположить, что чем крупнее мотор, больше его объем, тем дольше он прослужит и позволит пройти расстояние до капитального ремонта. Также есть разница в ресурсах дизельных и бензиновых моторах. Но не стоит полагаться только на заводские данные, поскольку отношение и эксплуатация владельца автомобиля также существенно влияют на ресурс автомобиля, его двигателя. Перейдем к самым важным из них. Автомобильное моторное масло нужно заменять, согласно установленному регламенту завода изготовителя, промедление, не соблюдение сроков, чревато серьезными проблемами. Помните главное правило ? лучше раньше, чем позже! Производители для своих автомобилей закладывают различный интервал замены масла, от 10 000 км до 20 000, а в отдельных случаях и другие. Чаще всего замена проходит через 10 т. км. Экономить на качестве масла или увеличении пробега на нем не стоит, вырученные за это деньги никак нельзя сравнивать с возможным предстоящим ремонтом. Дело в том, что в процессе работы масло постепенно вырабатывается, теряет свои свойства, приобретает темный цвет, вследствие очистки работающих деталей. Так вращающиеся детали получать повышенный износ, начнет образовываться микростружка, загрязняющая каналы и оседая на стенках. К тому же и фильтр масляный также необходимо менять по регламенту, поскольку в определенный момент он окажется не способным выполнять свои функции, и вредные вещества попадут в систему масляных каналов. На отработанном масле и существенно снижается давление в моторе. Много уже было сказано о качестве топлива, однако и в этом случае оно играет весомую роль в продолжительности работы мотора. Не качественный бензин будет не только снижать уровень комфорта движения автомобиля, но и создавать избыточные нагрузки на мотор при его работе, а это, очевидно, отрицательно скажется на работоспособности и долговечности узлов. Имеется сегодня масса примеров, когда низкокачественный бензин приводил к потере в цилиндрах компрессии. Это связанно с вредными отложениями от сгорания топлива на площади цилиндров, посадочных гнезд и самих клапанах. Также всего лишь несколько таких заправок могут привести к прогоранию клапанов и к очень не приятным затратам на ремонт. Стиль вождения автомобиля может продлить или уменьшить ресурс работы двигателя в разы. И тут это очевидно, ведь чем больше будет даваться нагрузка на мотор, тем быстрее он сработается, и на оборот. Однако и тут есть подводные камни, о которых нужно знать. Даже спокойный стиль вождения, с не своевременным переключением передач, в частности при низких оборотах мотора, приведут также к увеличению нагрузки не только на двигатель, но и комфорт перемещения. В любом случае мы желаем Вам найти тот вариант эксплуатации автомобиля, который окажется долговременным и принесет радость вождения. 3436 "

"Запуск и прогрев двигателя, на что нужно обратить внимание Несмотря на многочисленные статьи и убеждения, для многих автолюбителей вопрос прогрева двигателя остается, по ? прежнему, открытым. Одни считают прогрева необходимым, другие говорят, что двигаться можно сразу после запуска в работу двигателя. Да и длительность прогрева также вызывает массу дискуссий. Проанализировав такие материалы и суждения можно прийти к выводу, что каждые их них по ? своему имеют место на существование и справедливы, а другие противоречивы, в чем, собственно, в этой статье мы и постараемся разобраться с Вами. Итак, есть следующие критерии прогрева мотора: Сел и поехал, единственно при этом не нагружать мотор, не превышать 2000 оборотов в минуту до его прогрева Прогреть до того момента, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет свое движение, обычно это 50-60 градусов Прогрев до полного работоспособного состояния мотора. Безусловно, что длительность и способ прогрева мотора в первостепенно должны зависеть от технического состояния автомобиля и температуры окружающего воздуха. За границей, в Европе, США, производители рекомендуют прогревать автомобиль 1-2 минуты, и двигаться с минимальными оборотами. Однако это могут быть далеко не оптимальными режимами, и направленными, прежде всего, на экологическую составляющую и постановку ее в более высокий приоритет, даже в ущерб эксплуатационного срока двигателя. Да и новые автомобили в этих странах обычно эксплуатируются не более 10 лет, чего более чем достаточно для такой нагрузки мотора. В нашей же стране все гораздо сложнее, и ввиду экономической несостоятельности, многие автолюбители приобретают ?железного коня? раз и на всю жизнь, потому и подход тут несколько иной. Технологически современные двигатели очень сложны, и имеют множество вращающихся, взаимодействующих друг с другом деталей, которые имеют свои температурные оптимальные режимы работы, коэффициенты расширения при разных температурах, рабочие зазоры, настройки, отвечающие идеальной работе мотора. Не последнюю роль на работу двигателя оказывает выбор тип масла, его вязкость в процессе работы, рекомендованные заводом изготовителем, чего неуклонно нужно придерживаться. В период достижения минимальной вязкости происходит оптимальная смазка деталей, и она поступает в необходимом количестве на все трущиеся детали и поверхности. А температура масла прямо влияет на вязкость. Отечественные автомобильные производители на этот счет выполнили свои заключения и по результатам исследований выявили, что при соблюдении марок, типов охлаждающих жидкостей, масла, которые предписывают производители автомобилей, никаких проблем при движении на непрогретом моторе возникнуть не может. Так на концерне ВАЗ, при испытаниях их автомобилей, повышенного износа деталей на непрогретом двигателе на всех моделях выявлено не было, что уже о многом говорит, особенно если учесть оккупацию этими автомобилями значительной части нашего рынка. Главным только условием этой эксплуатации является избежание повышенных нагрузках. Инженеры ВАЗа также считают, что такой режим оптимально сказывается на более быстрый и качественный выход работы мотора на оптимальный режим. Опытные водители все же считают, что двигатель лучше прогреть. Однако в этом случае утверждение ?больше ? значит лучше?, тоже не работает. Поскольку перегрев масла, работа длительное время на холостом ходе отрицательно сказывается на ресурсе мотора, и это уже давно доказано, да и вязкость масла будет не оптимальной. Дополнительно побочным эффектом может стать нагар на свечах, перегрев мотора, повышенный расход топлива и вредное воздействие на окружающую среду. Конечно же каждый автовладелец должен для себя сам определиться, какой режим запуска для его автомобиля будет оптимальным, и мы надеемся, что наша статья станет пособием для Вас в этой проблеме. 3845 "