Автосервисы ЗАЗ Усть-Лабинск

"Всесезонные шины: за и против Споры среди автомобилистов вокруг всесезонной резины не прекращаются уже не первый год. Одни убеждены, что всесезонные шины ни в коем случае нельзя использовать, так как они не могут обеспечить достаточное сцепление с дорогой ни зимой, ни в летний период времени. Другая категория автомобилистов наоборот считает, что всесезонная резина является идеальным вариантом при изменчивой российской погоде, что позволяет сэкономить на приобретении нескольких комплектов резины. В данной статье мы попробуем разобрать все преимущества и недостатки установки всесезонных шин на автомобили. Разница между зимними и летними автомобильными шинами заключается в рисунке их протектора и мягкости. Повышенная мягкость зимней резины позволяет автомобильным шинам получить хорошее сцепление с дорогой даже на скользкой поверхности ? на льду и снегу. Зимние покрышки, как правило, производят из смеси, которая отличается повышенной эластичностью и при этом отличной стойкостью к низким температурам. Зимние шины ни в коем случае нельзя использовать летом ? они будут очень быстро стираться и очень быстро придут в негодность. Летние шины отличаются повышенной жесткостью, так как им приходится постоянно контактировать с асфальтом. Всесезонные шины представляют собой покрышки, сочетающие в себе характеристики летних и зимних шин. Проведенные испытания однозначно показали, что всесезонные шины не могут на должном уровне справляться со своими задачами. Зимой автомобиль на скользкой дороге может легко потерять сцепление с дорогой и, как следствие, полной потерю контроля над автомобилем. Конечно, управляя автомобилем на всесезонных шинах с особой аккуратностью, можно ездить на нем в любое время года, но стоит ли это делать? В российских климатических условиях крайне не рекомендуется использовать всесезонные шины, для каждого сезона необходимо устанавливать на автомобиль специальные шины. Вероятно, многие российские автомобилисты сталкивались с проблемой, когда при выпадении первого снега, они не успевали ?переобуться? и им приходилось с риском для жизни добираться до автосервиса, так как машина на летней резине при движении по снегу, практически неуправляема. Подводя итоги всему вышесказанному можно сказать, что использование всесезонных шин ни летом, ни зимой не приводит к хорошим результатам. Использовать всесезонные шины можно использовать весной и осенью, когда еще не наступили сильные морозы. 2456 "

"Когда менять зимние шины на летние? Как известно, состав резины для летних и зимних шин существенно отличается. Связано это с тем, что шинам приходится работать при разных температурах. Зимняя резина хорошо себя ?чувствует? при температурах от двух-трёх градусов тепла до тридцати и более градусов мороза. Летняя ? при плюсовой температуре. Отсюда и основное правило замены шин ? как только среднесуточная температура становится выше 1-2 градусов тепла необходимо заменить зимние шины на летние во избежание их чрезмерного износа при работе при ?неправильной? температуре. С понедельника ожидается повышение темературы воздуха до +15, поэтому рекомендуем провести замену шин в ближайшее время. P.S.Ни в коем случае не ?докатывайте? зимние шины поздней весной или летом! При температуре выше 4-5 градусов тепла езда на таких шинах просто опасна ? протектор ?тает? на глазах, а реакции на руль становятся настолько ватными, что очень часто предугадать поведение автомобиля просто невозможно. Естественно, что и тормозной путь оставляет желать лучшего, не говоря уж о комфорте. Слушать гул шипов на сухом асфальте ? удовольствие ниже среднего. 1158 "

"Женевский автосалон стал местом премьеры ""бешеного малыша"" Audi Мотор мощностью 230 л.с. под капотом у машины длиной меньше четырех метров - если модель А1 выглядит обычным городским хэтчбеком, то созданная на ее базе S1 Quattro - уже весьма ""злым"" зверем, который не потеряется и на гоночной трассе. Тем более что мощным мотором дело не ограничилось. Стилистика ""заряженной"" версии S1 Quattro выдержана в том же ключе, что и у рестайлингового А1, который дебютирует в марте в Женеве. ""Горячая"" S1 отличается от обычной А1 более развитым обвесом кузова, широкими шинами размерностью 225/35 R18, маленьким антикрылом на крышке багажника и четырьмя выхлопными патрубками. Также автомобиль щеголяет красными тормозными суппортами (платная опиця), а на передней оси установлены тормозные диски увеличенного до 310 мм диаметра. Что до техники, то версия S1 получила одну из модификаций хорошо известного двухлитрового турбомотора TFSI мощностью 231 л.с. и крутящим моментом в 370 Нм, который передается на оба моста. С 6-ступенчатой ""механикой"" трехдверная версия разгоняется до 100 км/час за 5,8 секунды, пятидверная - за 5,9 сек. Задняя подвеска - независимая, тогда как на обычной А1 сзади установлена скручиваемая балка. В продаже новинка должна появиться во второй половине 2014 года и уже известно, что в Германии трехдверная S1 Quattro будет стоить от 30 000 евро, а пятидверная - от 30 800 евро. 1403 "

"Ё-мобиль не станут выпускать? 20 Февраля 2014 На неопределенный срок откладываетсЯ выпуск в серийное поизводство ""Ё-мобиля"". Об этом сообщил Максим Мейксин на VIII ежегодной Международной конференции AutoInvest 2014. ""В прошлом году было обещано выйти на сборку в конце 2014г., а на серийное производство - в 2015г. Планы откладываются на достаточно большой срок"", - отметил М.Мейксин. По словам главы комитета, производители столкнулись ""с большими сложностями создания нового автомобиля, которое требует серьезного финансирования"". Эксперты не видят ничего удивительного в этом. ""Мне кажется, что изначально проект ""Ё-мобиля"" был ориентирован на то, чтобы создать хороший отечественный топ. В России хотят создать передовой, гибридный, дешевый автомобиль, но как показывает практика, пока эти попытки терпят крах"", - прокомментировал управляющий партнер Университета продаж Виталий Новиков. Проект по созданию нового отечественного автомобиля стартовал в апреле 2010г. Разработка гибридной машины была начата компанией ""ЯРОВИТ Моторс"", а затем предложена инвестиционной группе ""ОНЭКСИМ"" Михаила Прохорова. В конце года были представлены прототипы трех машин (минивэн, кросс-купе и городской фургон), созданных на единой платформе. 4 июля 2013г. состоялась официальная презентация предсерийных образцов. При этом официальный прием заказов на ""Ё-мобили"" начался еще 16 мая 2011г., а в июне того же года был заложен первый камень в основание завода под Санкт-Петербургом, в промзоне Марьино. Строительство предприятия должно было быть завершено до конца первой половины 2014г. Инвестиции в проект составили 260 млн евро. 1625 "

"Весь товар сертифицирован!!! От официальных дилеров Краснодарского края!!! Запчасти по иномаркам напрямую из складов Основных поставщиков ""Москва"", ""Ростов""!!! Обращения можете писать в ""личку""!!! С удовольствием отвечу на все вопросы!!! В наличи: масла с необходимыми допусками!!! 282 "