Автосервисы BMW K Волгоград

Спейсеры Спейсеры, проставки в диски или, если называть правильно, ? планшайбы используются для уменьшения, но никак не для увеличения вылета. В зависимости от того, на сколько нужно уменьшить вылет планшайбы бывают разной толщины. Для чего обычно нужны колесные проставки? Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий ? межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки ? это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей. Уменьшение вылета колеса приводит к увеличению ширины колеи. Иногда уменьшение вылета необходимо. Такое бывает при увеличении ширины профиля шины, например обод штатного колеса имеет узкую ширину, а необходимо установить колесо с более широким ободом и типоразмером резины. Чтобы внутренний край колеса находился на том же расстоянии от элементов подвески, что и у штатного, его необходимо отодвинуть наружу. Вот для этого и используют проставки для уменьшения вылета. Также, не стоит забывать, что значительное изменение вылета приводит к увеличению так называемого ?плеча обкатки? колеса ? параметра, напрямую влияющего на курсовую устойчивость и управляемость автомобиля. Такой автомобиль чутко реагирует на колею. Повышается усилие на руле, что заставляет водителя излишне напрягаться. При резком торможении на трассе даже незначительное различие в сцеплении левых и правых колес может привести к разворачиванию автомобиля. При незначительном изменении вылета таких проблем не возникает. Какие бывают проставки под колесные диски? Существует два основных типа проставок под колесные диски ? в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) ? в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм. В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки. Условия выбора и применения проставок под диски В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден ? колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения). Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

"Зачем нужен спойлер? Пожалуй, не для кого ни секрет, что после 80 км-ч, на поведение автомобиля на дороге, на его динамические характеристики, начинает влиять аэродинамика кузова. В ""науке"" его принято обозначать термином - Сх, и числовым значением. Причём, счёт идёт на доли процентов! Для устойчивости, и сохранения хорошей управляемости при скоростях свыше 80 км-ч, очень важным становятся нагрузки на переднюю и заднюю ось автомобиля. Но, разговор идёт не о загрузке багажника, или там о ""тонкостях"", когда место рядной четвёрки занимает этакий V-образный монстр о шести- и более цилиндров: существует понятие аэродинамическая нагрузка подвесок. Фактически, идёт разговор о таком физическом явлении, как перенос сил с покрышек колёс на поверхность дороги, что в первую очередь важным становится для сохранения управлением автомобиля при разгоне, и торможении. Требования, предъявляемые к серийным автомобилям предписывают обеспечение клиренса ( расстояние между крайней нижней точкой авто до точкиповерхности дороги ), способного удовлетворить передвижение автомобиля по разным типам дорожного покрытия. Поперечная компоновка моторного отсека ( расположение ДВС и КПП в единый модуль поперёк, под углом 90град. по отношению к линии движения автомобиля ) продиктована требованиями рациональной компоновки и эргономики салона автомобиля, уменьшает длинну капота. Получается, что передняя часть кузова серийного лекгового авто всё больше напоминает профиль крыла самолёта. В особенности, этот ""эффект"" возникает на большой скорости. Под капотом при движении возникает зона повышенного давления, и она воздействует на переднюю ось, фактически, приподнимая её. Логически напрашивается вывод, что каким-то образом необходимо ограничить и уменьшить воздушный поток под днищем автомобиля. С одной стороны, это решается ""архитектурной"" компоновкой внешнего вида-дизайна кузова автомобиля: передняя часть кузова делается низкой и длинной и поднимается к лобовому стеклу под малым углом ( так называемый ""клиновидный дизайн"" кузова ). С другой, снизу от бампера, в конструкцию добавляют передний спойлер. Передний спойлер ""рассекает"" встречный воздушный поток, и снижает давление под днищем авто. Однако, необходимо уточнить: не скажется ли на снижении ""Сх"" применение ""антикрыла"" внизу, под бампером автомобиля?? Ответ на этот вопрос лежит в конструкции исполения спойлера, чтобы его форма органично вписывалась в общий дизайн передней части кузова. Торчащие пластмасски скорее принесут обратный эффект от ожидаемого. Применение спойлера сзади оправдано в первую очередь, если автомобиль имеет задний привод, и необходимо ""дополнительно"" прижать ведущую ось к дороге для лучшей передачи сил вращающего момента. Также, оправдано применение заднего спойлера в аэродинамически несовершенных кузовах типа ""Avant"", ""Caravan"", ""Variant"" и тд. с целью придания формы завихрения воздушного потока, и предотвращению загрязнения заднего стекла ""пятой"" двери. Применение заднего спойлера на переднеприводном автомобиле способствует ""облегчению"" работы тормозной системы автомобиля, однако, сама форма ""антикрыла"" никоим образом не должна выглядеть ""от балды"". Необходимо учитывать, в каком месте происходит ""отрыв"" потока воздуха с крыши, и идеальным в этом свете представляется кузов типа купе ( хэтчбек )."

BMW M3 (E46) был создан исключительно для моторспорта. Сборка этой серии была закончена в 2007 году и с тех пор, автомобиль ни на чуточку не утратил своей популярности, а даже наоборот ? в кругах гонщиков стал ещё более востребованным. Этот спорткар идеален для всех тех, кто не представляет себе настоящие гонки без ?баварского? заднего привода. BMW M3 (E46) оборудован 340-сильным шестицилиндровым двигателем объёмом в 3,2 литра. Максимальный крутящий момент равен 365 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,2 секунды, а максимальная скорость ограничена до 250 км/ч (опционально ? до 280 км/ч). Трансмиссия ? коробка автомат SMG. Не забудь подписаться

"? Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, 190 D ""Baby Benz"" ? так Mercedes-Benz 190 называли в то время. Дебютировал он в декабре 1982 года, знаменуя вступление бренда в среднеценовой сегмент. На шоу в 1983 году было представлено еще две версии автомобиля: 72-сильная дизельная 190 D и мощная версия 190 E 2.3-16. Последняя была оснащена 182-сильным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр, разработанным в сотрудничестве с Cosworth. Автомобиль получил и особый ""обвес"", что придало ему агрессивности по сравнению с базовой моделью."

? Двигатели какого объема бывают. Какой объем двигателя выбрать? Двигатель ? сердце автомобиля, поэтому при выборе авто покупатели часто обращают внимание на один немаловажный фактор ? его объем. Однако мало кто представляет, что же такое рабочий объем двигателя и на что он влияет. Начнем с определения ? рабочий объем двигателя ? это сумма всех объемов цилиндров автомобиля, где объем поршня ? это произведение площади поршня на его ход, а ходом поршня называется расстояние от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. Говоря простым языком, объем цилиндра ? это объем камеры сгорания, где и происходит воспламенение и сгорание топлива. Объём двигателя считают в кубических сантиметрах или литрах. Один литр ? это 1000 кубических сантиметров. В зависимости от объема автомобили делятся на микролитражные ? до 1,1 литра, малолитражные ? 1,2-1,7 литра, среднелитражные ? 1,8-3,5 литра и крупно литражные ? свыше 3,5 литров. В основном такое разделение применяется для автомобилей с бензиновыми двигателями. На что влияет объем двигателя? - Во-первых, расход бензина. Чем больше объем цилиндра, тем больше топлива надо, чтобы воспламенить его с наибольшей отдачей, соответственно, расход повышается. Однако этот минус оборачивается не менее ощутимым плюсом. Чем больше объем двигателя, тем больше мощность двигателя, так как большее количество бензина выделяет большее количество энергии - Во-вторых, как уже было отмечено, чем больше объём, тем больше мощность, то есть, автомобиль с двигателем большего объёма будет быстрее разгоняться, сможет перевозить более тяжелые грузы и большее количество пассажиров Зачастую двигатели большего объема оказываются гораздо более экономичными: не приходится слишком сильно давить на педаль газа, чтобы разогнать машину. Расход топлива не увеличивается, в то время, как малолитражные двигатели под нагрузкой сжигают гораздо больше топлива. Чем больше объем, тем больше сам двигатель, тем больше машина. Скажем так: большие объемы используются на машинах более высокого класса, потому двигатель и все другие системы дороже в обслуживании. Цена на такой автомобиль заведомо выше. Для того, чтобы понять, какой именно автомобиль вам более подходит, следует усвоить, что микро- и малолитражные автомобили лучше всего подходят для движения в больших городах с пробками на дорогах. Их расход будет в городском потоке минимален по сравнению с другими авто, но, в свою очередь, такие авто не подходят для дальних путешествий, так как на скорости свыше 100 км/ч им явно не хватает мощности. Много груза они перевозить также не смогут. Автомобили с объемом от 1,8 до 3 литров отлично подходят как для городского движения, так и для дальних поездок, их мощности хватает для разгона и движения на большой скорости, для перевозки грузов, причем расход бензина у таких автомобилей не так уж и велик. Автомобили оснащенные двигателями от 3 литров ? это либо внедорожники, либо микроавтобусы и минивэны, предназначенные для перевозки большего количества пассажиров или груза. Не забудь подписаться