Автосервисы Opel Sintra Волгоград

"Обстановка на дорогах порой бывает очень напряженной, но даже в стрессовых ситуациях нужно вести себя вежливо. Мы подготовили для вас 5 негласных правил вежливости любого автомобилиста. 1. Два коротких мигания дальним светом - осторожно, впереди ГАИ. В некоторых случаях так оповещают об авариях. 2.Если вам моргают дальним светом в спину, это означает ""Дай дорогу"". Если в бок или переднюю часть машины - это ""пропусти"". 3.Если вы используете дальний свет, при этом коротко мигая в лицо другого автомоьиля или бок, это означает ""пропускаю"". 4.Также иногда люди используют связку из трех коротких морганий дальним светом. Используют ее в двух случаях: - Когда вам нужно повернуть налево, но встречный поток машин не собирается вас пропускать, это будет означать ""Пустите, мне нужно повернуть"". - Когда вам нужно обогнать того, кто едет впереди, это будет означать ""Пропусти"". 5.После обгона обычно принято несколько раз моргать аварийкой. Это означает ""спасибо"". Придерживайтесь этих правил и тогда никаких непоняток на дороге у вас определенно не будет. К тому же еще и настроение поднимется - кому может не понравиться, что с ним уважительно общаются? ??

"Понедельник, день тяжелый! ?? Но мы всем желаем хорошей недели и больших свершений! ?? С началом рабочей недели, дорогие наши подписчики! Поговорим сегодня про ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ Что такое Это компрессор, призванный нагнетать воздух, но его привод осуществляется не от коленвала через ременную передачу, а используя энергию отработавших газов. Рассмотрим устройство и принцип работы турбонагнетателей. Работа турбонагнетателя предельно проста. Выхлопные газы, проходя в турбину, приводят во вращение ротор. Колесо центробежного компрессора жестко закреплено на оси ротора и вращается с той же скоростью. Чем большей энергией обладают выхлопные газы, тем быстрее вращаются колеса турбины и, соответственно, компрессоры. Чем больше воздуха подается в цилиндры, тем больше топлива может сгореть, тем выше мощность. При этом частота вращения турбокомпрессора может быть очень и очень высокой ? 150 тыс. об/мин. Большинство турбонагнетателей имеют механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо с управляемыми направляющими лопатками позволяет поддерживать поток выхлопных газов не только постоянным, но и управлять им. Так, на низких оборотах, когда поток невелик, поперечное сечение турбины уменьшается, что увеличивает скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. На высоких же оборотах лопасти полностью открывают вход газам, увеличивая пропускную способность турбины. Такое гибкое управление позволяет не только расширить диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снизить потребление топлива и вредные выбросы. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины обеспечивает эффективную работу не только на высоких, но и на низких оборотах двигателя. Преимущество в том, что, в отличие от механических нагнетателей, приводимых от коленчатого вала и отнимающих мощность непосредственно у двигателя, турбонагнетатели используют фактически дармовую энергию, которая в обычном двигателе попросту выбрасывается из выхлопной трубы. Это делает турбонагнетатели более эффективными, нежели механические. Одновременно турбонаддув позволяет получить высокие мощности ? свыше 300 л. с. с одного литра объема. Двигатель с турбонагнетателем имеет мощность на 40% выше, чем без него. Как ни странно, но турбированные двигатели более экономичны. Низкое КПД двигателя внутреннего сгорание обусловливается потерями на трение и низкой тепловой эффективностью. С увеличением размеров мотора эти потери резко увеличиваются. Небольшие турбированные моторы в этой связи более предпочтительны. Турбонагнетатели несовершенны и обладают рядом проблемных мест. Самое заметное ? эффект ?турбоямы?. Отсутствие механической связи между компрессором и двигателем приводит к несоответствию между требуемой мощностью, задаваемой водителем педалью ""газа"" и производительностью компрессора. Недостатком турбокомпрессоров считается невысокая эффективность работы на малых оборотах двигателя. Но и эта проблема находит свои решения. Турбины с переменной геометрией, установка двух и более турбин, работающих параллельно (системы bi-turbo), позволяют повысить отдачу системы. Турбокомпрессоры имеют те же недостатки, что и центробежные нагнетатели. Для эффективной работы они должны вращаться с очень высокой скоростью. Плюс высокий нагрев (порядка 1000 °С), сложности в смазке, отводе тепла. Повышенные температуры сказываются не только на смазке деталей турбонагнетателя, но и на нагнетаемом воздухе: его охлаждение оказывается острым вопросом. Для эффективного охлаждения интеркулер рассчитывается и подбирается с особой тщательностью. Как и в любом нагнетательном устройстве, в турбонагнетателе необходим клапан, спускающий излишнее давление. С турбиной еще сложнее. Здесь нужно не только следить за давлением наддува, но и перепускать выхлопные газы, чтобы снизить избыток давления в выпускном коллекторе, и исключить чрезмерно высокую скорость вращения ротора на высоких оборотах двигателя. Нужно сказать, что после работы на повышенных оборотах турбина должна ?отдохнуть? на холостых оборотах. Поработав так несколько минут, турбина остывает, и ее можно остановить. Устройство, именуемое турботаймером, позволяет при выключении зажигания глушить двигатель через время, которое можно запрограммировать, либо оно определяется автоматически, исходя из температуры мотора. В отсутствие такого прибора водитель должен обеспечить ?режим остывания? самостоятельно. Сравнивая нагнетатели с механическим приводом и турбоприводом, надо отметить один факт. Массовое производство позволяет автомобильной промышленности существенно снижать себестоимость моторов с турбонагнетателями. Использование же в сопряжено с немалыми трудностями, прежде всего в установке. Аналогичные центробежные механические нагнетатели более удобны и просты в установке и в эксплуатации. Однако достоинства турбонагнетателей приводят к тому, что их чаще используют притюнинге двигателя. Существуют готовые комплекты для различных авто. вosch@autospeccentrbosch

7 причин, почему стоит обращаться именно к нам на СТО?: 1. Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта?. Никаких ненужных дополнительных работ. Всё предельно прозрачно. 2. Никаких дополнительных работ без вашего ведома?. В отличие от других СТО, мы не делаем работы за спиной у заказчика с целью повысить цену за предоставленные услуги. 3. Мы сохраняем гарантию производителя??. 4. Мы ремонтируем оперативно и качественно??. 5. Пока ваш автомобиль моют, вы можете расположиться у нас в комнате ожидания, чтобы немного отдохнуть??. 6. Высокое качество предоставляемых услуг гарантированно за счет того, что мы - сертифицированная фирма с мировым именем?. 7. У нас постоянно в наличии различные и расходные материалы для починки автомобиля, а также на наших СТО вы можете заказать абсолютно любую деталь, которая придет к вам в кратчайшие сроки??. Наши контакты: Москва, метро Щукинская, ул. Авиационная, 24 стр. 1, Тел: +7(495) 255-44-54 Телефон для всех других станций: +7(495)255-45-54 Москва, метро Семеновская, Москва, Семеновский пер., д. 4 А Москва, метро Митино, Митино, ул. Барышиха, д. 41, кор. 3 Троицк, Калужское шоссе, д. 22 Подольск, пр-т Юных Ленинцев, д. 70 Подольск, ул. Клемента Готвальда, д. 4 Время работы: с 9:00 до 21:00 E-mail: bosch-auto@inbox.ru

Компания Terrafugia (США) хочет примерно через пару лет представить первый в мире летающее авто TF-X, прототип которого в настоящее время уже тестируют. Прототип TF-X оснащён двумя выдвижными крыльями, на каждом из которых расположен электрический двигатель в триста лошадиных сил. Двигатели дадут машине возможность передвигаться в вертикальном и горизонтальном направлениях. Максимальная скорость модели составит триста двадцать два километра в час. Разработчики пояснили, что авто предназначено для доставки людей адресно по схеме ?дверь-дверь?. При запуске летающего агрегата водитель должен ввести в бортовую компьютерную систему точный адрес места назначения. Авто можно будет парковать на стоянке у дома или в гараже. Планируется, что для продажи в розницу модель выпустят через 8 лет.

"Друзья, у нас крутая новость!?? С 8 по 9 июля впервые состоится грандиозное событие - Первая в России Выставка японских автомобилей и культуры Japan Cars & Culture Expo 2017??? Мы решили разыграть для вас 4 бесплатных билета на это феерическое шоу Условия розыгрыша максимально просты. Все, что нужно сделать, чтобы принять участие: ? Подписаться на наше сообщество [club52177904|""АвтоСпецЦентр БОШ""] ? Сделать репост данной записи себе на страницу Итоги будут подведены случайным образом 7 июля в 20:00 по МСК с помощью приложения Вас ждут незабываемые впечатления: 8 различных номинаций Более 100 уникальных автомобилей Красочное косплей шоу Топовые тюнинг проекты России Стенды партнеров со скидками на продукцию Тематические фото-зоны Конкурсы и викторины с ценными призами Магазин аниме-аксессуаров и комиксов А еще фудкорт с вкусным кофе, бургерами, пиццой и другими ништяками:) Всем удачи! ?? P.S. Для тех, кто не хочет ждать, тоже есть хорошая новость. До 8 июля действует супер-предложение ? стоимость билета всего 400 рублей. Купить билеты сейчас ? Адрес: 08.07 -09.07.2017, Москва, КВЦ ?Сокольники?