Автосервисы Toyota Corolla Волгоград

Все автомобили, сделанные в стенах нашего тюнинг-ателье - эксклюзивные. А наш новый проект - вообще уникален! Его прототип - гоночный болид легендарного американского гонщика Болдвина (B.J. Baldwin). На своей ?Тойоте Тундра? он неоднократно принимал участие в бахах, и пикап этот получил широкую известность и популярность. Именно в этом стиле мы и задумали сделать нашу Toyota Tundra. Кузовные элементы для этого проекта создавались по эксклюзивным чертежам и макетам. Из углепластика были изготовлены передние и задние крылья, решетка радиатора и капот. Также на мощностях нашего тюнинг-ателье были изготовлены передний и задний бамперы, а также пороги. Дизайн автомобиля создан с помощью защитного покрытия Line-X. Внутренне автомобиль тоже изменился. Другая подвеска, новые амортизаторы, замена главных пар, блокировка дифференциала и тормозной системы... Но самое главное - это установка механического нагнетателя Supercharger Magnuson для мотора V8. Теперь ?сердце? этого монстра способно выдавать около 530 л.с.! Думаю, наша Tundra вполне сможет поспорить на какой-нибудь гоночной трассе со своим американским прототипом.

Совсем скоро откроется сезон охоты. И клиенты тюнинг-ателье Truсk Garage будут к нему готовы! Встречайте наш новый проект, созданный специально для этого истинно мужского увлечения. В этом Ford Raptor много самых различных доработок. Так установлены новые амортизаторы FOX, пневмоподушки с беспроводным управлением, модернизирован и перенесён интеркуллер, установлены силовые бампера спереди и сзади. А ещё мы серьезно поработали над дополнительным светом: фонари в бамперах, светодиодные балки на бампере и крыше и т.д. Ну, и, конечно, дизайн экстерьера! На автомобиль нанесено защитное покрытие Line-X и по нему выполнена специальная графика. Образ довершают новые колесные диски и покрышки. В пикапе есть множество приятных мелочей, которые значительно облегчают жизнь охотнику: системы сейфового хранения в кузове, выдвижная платформа для удобного доступа в грузовой отсек, рация, лебедка, специальный фаркоп и многое другое. На таком автомобиле можно смело отправлять на любую охоту!

У нас так долго не было никаких новостей, потому что всё это время мы упорно трудились над созданием новых и уникальных автомобилей на базе наших любимых пикапов. В самое ближайшее время мы познакомим наших подписчиков с результатами наших летних трудов. А начнём - с не самого типичного для нашего тюнинг-ателье автомобиля - Toyota Hi-Lux. В этом пикапе мы установили лифт-комплект и новые большие колёса, расширители арок, новую радиаторную решётку. Также покрыли автомобиль защитным покрытием Line-X, и выполнили по нему брендирование. Также пикап теперь оснащен защитами и силовыми бамперами спереди и сзади с лебёдкой. Поработали мы и над светом: головной свет модернизирован, а на крыше дополнительно установлена светодиодная балка.

Разведка боем в ?Северном лесу? 16-18 февраля в Республике Карелия прошел 1-й этап Чемпионата России по ралли-рейдам ? баха ?Северный лес?. Экипаж компании ?Трак Гараж? в составе пилота Вячеслава Папуцкого и штурмана Кирилла Чапаева принял в ней самое непосредственное участие, произведя своеобразный фурор в итоговом протоколе. Без приключений, конечно, не обошлось, но обо всём по порядку! Итак, как и обещали, мы выехали на этап по ралли-рейдам на сайд-бай-сайд, построенном в стенах ?Трак Гараж?. Выезжая на Чемпионат России, мы хотели в первую очередь проверить технику в боевых условиях, найти в ней слабые места и просто показать всем, что любая техника, выехавшая из ?Трак Гаража? - надежная и быстрая. Багги, построенная на базе Yamaha YXZ 1000R соответствует Т3 Турбо. Все доработки и усовершенствования мы производили сами на мощностях нашего тюнинг-ателье. Мы не покупали никакие комплекты, а сами сделали из атмосферной ?Ямахи? турбированную. На выходе технические характеристики получились впечатляющие. При давлению наддува в 1 бар мощность составляет 240 л.с. Правда, можно было получить и 300, но при такой мощности управлять Yamaha становится очень сложно, поэтому мощность решили ограничить на отметке в 240 л.с. При этом максимальная скорость болида на момент выезда на соревнования составляла 125 км/ч. В планах наших инженеров увеличить её к следующим выездам до 150-160 км/ч. Однако в России нашлось всего два экипажа, которые соответствовали классу Т3+ да и технические требования российского чемпионата оказались не готовы к появлению таких болидов. Поэтому нашему экипажу предложили бороться со всеми остальными участниками гонки ? в абсолютном зачёте! А это означало, что нам предстояло выступать наравне с прототипами мирового уровня, неоднократно завоёвывавшими победы в российских и мировых сериях. Но мы никогда не сдаёмся! И пройдя все технические комиссии, экипаж Yamaha в составе пилота Вячеслава Папуцкого и штурмана Кирилла Чапаева отправился на старт. Отметим, что в Карелии ? трещал мороз, а ребята ехали в открытом side-by-side защищённые от морозного воздуха лишь пластиковыми окошками! Обдув печки был направлен только на лобовое стекло, чтобы оно не запотевало. Но в пылу борьбы наши спортсмены холода не замечали. На первом этапе, так называемом ?Прологе? наш экипаж взял отличный темп, но сразу же столкнулся с первой проблемой: проставки в ступицах сделали автомобиль очень трудно управляемым. Пришлось решать эту проблему, но так как времени не было, проставки просто сняли. Тем временем, единственный конкурент в классе Т3-Турбо закончил соревнования ? у его техники не выдержал мотор. Но настрой у наших ребят был боевой и второй день соревнований мы начали довольно бодро, т.к. управляемость значительно улучшилась, помогли и немного спущенные колёса. Но наметилась другая проблема. Пока Yamaha ехала медленно, всё было нормально, но на большой скорости из-за мороза стал замерзать тросик ?газа?, причём ? в открытом до упора положении! Возможно, это одна из причин такого высокого итогового результата! ) Однако на трассе ребятам было не до шуток. Технику приходилось постоянно сдерживать тормозами, из-за этого стала закипать тормозная жидкость, эффективность торможения упала, а колодки стали практически исчезать на глазах! Финишировали мы вообще без колодок, хорошо, что в сервисной парке нашлись запасные колодки! Поменяли, и поехали дальше! И вот уже когда финиш маячил на горизонте, подспущенные колёса сыграли злую шутку. В очередном крутом повороте на ледяной колее покрышка соскочила с обода. Но останавливаться ? значит терять драгоценные секунды, и экипаж принял решение ехать дальше!.. ?На трёх колёсах ? потому что от покрышки не осталось практически ничего, с ?западающим? газом, с пропадающими периодически тормозами экипаж тюнинг-ателье ?Трак Гараж? финишировал 5-м в абсолютном зачёте! Если бы не технические нюансы, мы вполне могли бы побороться за подиум абсолюта! На багги, которая впервые выехала на гонку. Разведка боем постановила: Yamaha YXZ 1000R ? идеальная техника для участия в ралли-рейде! Теперь можно точно сказать, что мы делаем уникальную, надёжную и очень быструю технику, которая может на равных бороться с автомобилями, построенными в заводских тюнинг-ателье с совсем другими бюджетами. Осталось только чтобы российская Федерация Автоспорта пошла навстречу быстрым спортсменам, и адаптировала технические требования под новый класс. Ну, а в планах нашего экипажа на этот год ? участие во всех этапа Чемпионата России по ралли-рейдам и возможно ? в нескольких этапах Кубка России. Пожелайте нам удачи и следите за приключениями ?боевой? Yamaha YXZ 1000R Turbo на нашем сайте.

"Внимание всем! Мы ищем человека в наш дружный коллектив! Нам очень нужен начальник производства/мастер цеха! Если ты - фанат своего дела, обожаешь участвовать в процессе создания эксклюзивных вещей, не боишься нестандартных задач и умеешь быстро решить самые разные вопросы, и, конечно, отлично ладишь с людьми и хочешь стать частью команды - тогда тебе к нам! Чем больше разного интересного опыта - тем лучше! Но желание расти и совершенствоваться - тоже приветствуется! Все подробности - в личные сообщения. Все резюме - на почту info@tundravoz.ru с пометкой ""Резюме""! За репост - спасибо и плюсик в карму! ))"