Автосервисы Mazda 323 Волжский

Блок управления последовательного впрыска газа STAG-4 Q?BOX PLUS предназначен для транспортных средств с 4-цилиндровыми двигателями с непрямым впрыском топлива. Устройство обладает всеми функциями проверенных блоков управления семейства STAG-4 и STAG-300, благодаря чему, он гарантирует универсальность и надлежащее качество. Новый блок управления оснащен интегрированным диагностическим адаптером OBD и оптимизированным механизмом автоадаптации ISA2. Усовершенствованная автоадаптация ISA2 обеспечивает: пециально предназначенную карту коррекции ISA2, независимую от коррекции оборотов времени впрыска, точный сбор эталонной карты времени впрыска бензина с точностью до 1 кПа, с учетом состояния разогрева двигателя. точное распознавание режимов замкнутой и открытой цепи в работе двигателя. Кроме того, он сочетает классический подход к коррекции дозы газа, согласно эталонной карте времени впрыска бензина с использованием сведений, получаемых из бортовых систем автомобильной диагностики OBD, благодаря чему, достигается еще более точная реакция на изменения свойств механических компонентов установки и изменения в стратегии дозировки топлива бензиновым блоком управления во время эксплуатации системы. ДОСТОИНСТВА УСТРОЙСТВА: новая автоадаптация ISA2 интегрированный диагностический адаптер OBD обслуживание интерфейса CAN и K-LINE, согласно OBD2/EOBD расширенная опция считывающего устройства OBD* совместная работа с 3-проводным коммутатором LED 401 современная конструкция платформа оборудования на основе 32-битного микропроцессора, предназначенного для автомобильных решений (automotive), широкий диапазон допустимой рабочей температуры (-40°C +125°C). *Расширенные функции считывающего устройства OBD обеспечивают просмотр произвольных параметров, доступных посредством бортовой системы диагностики транспортного средства OBD2/EOBD (к примеру, широкополосный лямбда-зонд, расходометр, коротко- и долгосрочные коррекции и т.п.) а также считывание и устранение зарегистрированных и ожидающих повреждений.

Новый бюджетный электронный блок управления STAG 200 Go Fast. Данный блок имеет новый компактный влагостойкий пластиковый корпус, выдерживающий темп. от -40 до +140°C. Оснащен новым интуитивно понятным программным обеспечением.

TOMASETTO ACHILLE SPA РАЗРАБОТАЛА НОВУЮ ВЕРСИЮ РЕДУКТОРА ARTIC V.2014 Tomasetto Achille Spa разработала новую версию редуктора Artic, которая заменила существующую. В новом редукторе ARTIC v.2014, камера подогрева имеет литой алюминиевый корпус взамен латунного. В новой версии также усовершенствована конструкция редукционного клапана, путем увеличения диаметра седла с 4-х до 5 мм. Это сделано для увеличения производительности, также как в редукторе ALASKA SUPER. Технические характеристики нового редуктора ARTIC v.2014: Материал- алюминиевый корпус Вес? 1,2 кг Размеры? 120*125*105 мм Максимальное входное давление? 3 МПа Выходное давление? в диапазоне от 90 до 180 кПа Напряжение катушки? 12 В Мощность катушки? 17 Вт Вход? М12*1 под трубку D 8mm

Уважаемый клиент, С целью увеличить сопротивление агрессивного влияния газа на наши электроклапана в редукторах (пропан-бутан), Tomasetto Achille разработала новую улучшенную версию электроклапана для редукторов АТ07 и Alaska с более длинным поршнем (1.5 мм), как показано ниже: Улучшенная версия электроклапана будет реализована во всех редукторах АТ07 (начиная с серийного номера F1278448) и Alaska (начиная с серийного номера A0654596 и 1485211). Редуктор Tomasetto AT09 Alaska New (пропан-бутан), 4-е пок., 95-140 л.с. (70-100 кВт), вход D6 (M10x1), выход D12.

ВНИМАНИЕ! В АССОРТИМЕНТЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ВЕРСИЯ РЕДУКТОРА TOMASETTO АТ07 Редуктор Tomasetto АТ07 (пропан-бутан) 2-3-е пок., 100 л.с. (до 70 кВт), вход D6 (M10x1), выход D20, с фильтром БЕЗ винта обводного канала, код RGTA3502 и Редуктор Tomasetto АТ07 (пропан-бутан) 2-3-е пок., до 140 л.с. (до 100 кВт), вход D6 (M10x1), выход D20, с фильтром БЕЗ винта обводного канала, код RGTA3512 Эти версии без винта обводного канала. Это упрощение конструкции редуктора позволило снизить его стоимость, при этом оно практически никак не влияет на качество его работы. Винт обводного канала применяется крайне редко, в случаях компенсации провала, если на автомобиле установлен смеситель не подходящего диаметра. В большинстве случаев производитель рекомендует держать этот винт полностью закрученным.