Автосервисы Mazda Premacy Волжский

У них лишь общее название и внешность да еще, пожалуй, единый для всех Prius 1,8-литровый бензиновый агрегат с вариатором. Но приставка PHV или Plug-in Hybrid определяет иной принцип работы и движения. Этот автомобиль, в отличие от обычного Prius, можно заряжать от сети, для этого в правом заднем крыле предусмотрен разъем. Время полного восстановления батареи ? всего 1,5 часа. Во время зарядки от сети в салоне даже можно выставлять нужную температуру. Пробег на электротяге ? до 21 км, чего, по мнению Toyota, в большинстве случаев должно хватить для ежедневных поездок в условиях мегаполиса. В то же время Prius PHV не электромобиль. Когда источник энергии иссякнет, в работу включится бензиновый двигатель, автомобиль станет обычным ?параллельным? гибридом. В таком режиме хэтчбек, по информации производителя, потребляет 2,6-3,9 л/100 км. Автомобиль, в основе которого третье поколение Toyota Prius и носящий индекс кузова ZVW35, предлагается на внутреннем рынке в трех комплектациях: ?L?, ?S? и ?G?. В стандартное оборудование Prius PHV входят 15-дюймовые алюминиевые диски, задний спойлер со стоп-сигналом, галогенные фары, тканевая обивка сидений, автоматическая система кондиционирования, CD-плейер с четырьмя динамиками аудиосистемы. В топовой версии автомобиль предлагает кожаный салон, светодиодную оптику с автокоррекцией, интеллектуальную систему помощи при парковке, HUD-дисплей, проецирующий информацию на лобовое стекло, подогрев сидений

Honda Fit третьего поколения создавался по известной схеме: обновленный кузов, новая платформа, чуть подросшие внешние габариты, модернизированные агрегаты и узлы. Автомобиль сохранил узнаваемость, топливный бак по-прежнему расположен под передними сиденьями. Салон получил еще больший простор, благодаря увеличению в размерах от 55 до 80 мм в разных направлениях, задние сиденья очень удобны для длительных поездок. Передняя панель оснащена сенсорным дисплеем, многочисленными индикаторами и переключателями, выполненными в ультрасовременном духе. Улучшенный интерфейс водительского места Honda Fit обеспечивает интуитивно понятное управление и мгновенный доступ к важной информации. Новое поколение Honda Fit олицетворяет собой дальнейшее развитие традиционных для этой модели решений. Это, прежде всего, высокая функциональность и улучшенные возможности для трансформации салона. Автомобиль предлагает совершенно плоский пол при сложенных задних сиденьях. Среди модификаций есть версия с поворотным для удобства выхода передним пассажирским сиденьем. Багажник очень удобен и имеет дополнительные отделения. Подушка заднего сиденья удлинилась на 16 мм, увеличился запас пространства в коленях. Новый Фит предлагают очень высокий уровень оснащения. В зависимости от комплектации: складывающиеся зеркала, запуск двигателя с кнопки, 16-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, система ?умных? ключей Honda, противотуманные фары, кожаный руль, водительский подлокотник, коврики и шесть динамиков акустической системы. В автомобиле может быть круиз-контроль, камера заднего обзора и парковочная камера. Спортивные элементы дизайна ? привычная особенность комплектации RS. Силовые агрегаты Honda Fit представлены двумя бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра мощностью 100 и 132 л.с. и гибридной силовой установкой, в состав которой входит бензиновый двигатель объемом 1,5 л, работающий по циклу Аткинсона, электромотор, литий-ионная батарея и, впервые у Honda, гибридный Fit комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT). В оснащение обычных бензиновых версий входит 5-ступенчатая механика на модификациях с 1,3-литровым мотором, 6-ступенчатая в версии RS, или вариатор. Что же до расхода топлива, то даже в самом заряженном варианте в комплектации RS с 1,5-литровым мотором, он составляет 5,3 литра в смешанном цикле. Если же говорить о гибридной модели, то здесь в смешанном цикле потребляется 3,2 литра ?на сотню?, а в экономичном режиме автомобиль способен проехать на одном литре до 36,4 км (2,74 л/100 км). Как и прежде, Honda Fit представлен переднеприводными и полноприводными модификациями. Подвеска нового поколения не претерпела глобальных изменений, сохранив прежнюю простоту и эффективность. Спереди ? амортизационные стойки, сзади ? неразрезная балка (на полноприводных машинах ? подвеска De-Dion). Острота рулевого управления, как всегда, на высоте, благодаря чему этот минивэноподобный хэтчбек обладает удивительной проворностью. Из негативных моментов можно только отметить увеличившийся минимальный радиус поворота, впрочем, не слишком значительно. В активе Honda Fit образца 2013 года предусмотрен широкий набор средств безопасности. Автомобиль оснащен передними и боковыми подушками, шторками безопасности, активными подголовниками, элементами жесткости в дверях, а также электронными системами: антиблокировочной (ABS), контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочной (TCS). Расширенный набор более дорогих комплектаций может включать в себя функцию HSA (Hill-Start Assist), которая предотвращает скатывание автомобиля назад при начале движения по наклонной поверхности, и сигнализацию аварийной остановки (ESS). Honda Fit получил хорошие результаты в краш-тестах, проведенных, в частности, страховым институтом дорожной безопасности. Благодаря высокой популярности Honda Fit и активному интересу к этой модели, первые праворульные экземпляры третьего поколения этого городского хэтчбека успешно начали эксплуатироваться в нашей стране вскоре после того, как стартовали его продажи на родине. Автомобиль экономичный, маневренный, у него богатый модельный ряд, эффектный внешний вид. В то же время Fit стал технологически более сложным, ходовая часть и рулевое требует больше внимания, есть нарекания на жесткий пластик в салоне и тонкий кузовной металл, впрочем, это применимо ко многим современным бюджетным моделям.

BMW I3 Первый серийный электромобиль BMW появился в 2013 году. Вместо несущего кузова применен силовой алюминиевый каркас, на который навешиваются армированные углеволокном пластиковые панели. Размещенная в прочном алюминиевом корпусе высоковольтная батарея находится под полом салона, благодаря чему оптимально защищена от повреждения и одновременно обеспечивает низкий центр тяжести. В 2017 году электромобиль i3 подвергся рестайлингу. Более свежую версию можно узнать по бамперам новой формы и вертикальным LED-полоскам дневных ходовых огней. Теперь модель по умолчанию оснащается полностью светодиодной оптикой. Также в гамме появилась спортивная версия i3s. В таком исполнении автомобиль имеет 20-дюймовые колеса, уменьшенный на 10 мм клиренс, окрашенные в черный глянец бампер и расширители арок. BMW i3 отличает необычный внешний вид ? огромное ветровое стекло и сложная форма бокового остекления, отсутствие центральной стойки, огромные колеса и арки, сочетающиеся с экстремально короткими свесами. Салон BMW i3 предназначен для четверых человек и предлагает комфортные сиденья, обшитые высококачественной тканью. В базовую комплектацию модели для США входят 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, система быстрой зарядки, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 6,5-дюймовым дисплеем, Bluetooth и спутниковое радио. За доплату устанавливается новая информационно-развлекательная система с широкоэкранным дисплеем и улучшенной графикой, с распознаванием голоса, широкими возможностями беспроводного подключения и обновления, интеграцией Apple CarPlay. Опции также включают аудиосистему премиум-класса Harman Kardon, люк на крыше, дополнительные варианты материалов обивки и цветовых сочетаний. Базовый BMW i3 по-прежнему оснащается электромотором мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он разгоняет заднеприводный хэтчбек с нуля до 100 км/ч за 7,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч. Пробег на одной зарядке по формальному циклу NEDC ? 290 км. Новая модификация BMW i3s оснащена более мощным мотором отдачей 184 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Время разгона с места до 100 км/ч у нее составляет 6,9 секунды, а ограничитель максимальной скорости ?сдвинут? до 160 км/ч. По циклу NEDC одной зарядки хватит на 280 км. Стандартный зарядный кабель электромобиля позволяет пополнять запас энергии с помощью обычной бытовой электросети. При токе мощностью 2,4 кВт батарею можно зарядить до 80% примерно за 15 часов. При использовании зарядки постоянным током высокой мощности для зарядки на 80% хватит 45 минут. Зарядка с помощью настенного зарядного устройства BMW i Wallbox занимает до 3,1 часа с 0 до 80% в зависимости от способа подключения и мощности электросети. При разработке ходовой части BMW i3 была использована передняя независимая подвеска с амортизационными стойками типа МакФерсон, а сзади ? многорычажная, обе со стабилизаторами. Такое сочетание обеспечивает хорошую управляемость и высокие ходовые качества. Производитель отмечает, что благодаря инновационной архитектуре BMW i LifeDrive внутреннее пространство верхнего модуля Life, выполненного из карбона, полностью задействуется для нужд пассажиров: водителя и переднего пассажира не отделяет друг от друга центральный туннель, а отсутствие стойки между распахивающимися в разные стороны боковыми дверями позволяет удобно садиться и выходить из автомобиля. Модуль Drive выполнен из легкого алюминия и включает в себя все компоненты, отвечающие за движение автомобиля. В задней части находятся электродвигатель, коробка передач и система увеличения запаса хода. Багажное отделение BMW i3 имеет стандартный объем 260 литров. Погрузочная высота ? 780 мм. Если сложить задний ряд, доступное для багажа пространство увеличивается до 1100 литров. После рестайлинга BMW i3 предлагает следующие системы безопасности. Базовый набор включает датчики дождя и света, системы контроля устойчивости и тяги, шесть подушек безопасности и крепления детских сидений, контроль давления в шинах, задний парктроник. Опции включают адаптивный круиз-контроль с возможностью движения в пробках, систему автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов. Небольшой кузов имеет довольно надежный силовой каркас. В рейтинге Страхового института дорожной безопасности (IIHS) автомобиль получил высшую оценку ?Хорошо? в большинстве категорий. BMW i3 предлагает технологии и уровень оснащения, достойные премиум-сегмента. Автомобиль обладает довольно серьезными характеристиками, выделяющими его на фоне других электрокаров. Как отмечают владельцы ? это отличное авто на каждый день. Хотя и не лишенное недостатков: это, прежде всего, цена (многие конкуренты стоят дешевле), невысокая практичность (мало мест для хранения и небольшой багажник), относительно небольшая дальность пробега на одном заряде. Но, как и прежде, для модели доступна система увеличения запаса хода с 2-цилиндровым бензиновым двигателем-генератором.

Toyota Aqua ? фактически уменьшенный в габаритах Prius. Или же Prius C, с начала 2012 года реализуемый на рынке Северной Америки. Внешне Aqua выглядит безупречно. Клинообразный силуэт, как у Prius, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,28

Nissan Note e-Power Medalist & Nismo Мужики! Тут пишут, что в ноябре 2016 года модель Note впервые за последние 30 лет вывела Ниссан в лидеры месячных продаж. Если бы лидерство удалось удержать и в декабре ? это означало бы для Ниссана обновление рекорда по рейтингу сорокапятилетней давности по двухмесячным продажам. Жаль, что этой мечте было не суждено сбыться ? Toyota Prius с минимальным лидерством в 373 единицы проданных машин обогнала Ниссан Ноут. В e-Power установлен атмосферный рядный трехцилиндровый DOHC HR12DE объемом 1,2 литра, заточенный на электрогенерацию. Привод на передние колеса осуществляется ходовым электродвигателем. Характеристики электромотора: максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 3008?10000 об/мин, максимальный крутящий момент 254 Нм при 0?3008 об/мин. Расход топлива в тестовом режиме J08 указан как 34,0 км/л (2,94 л на 100 км) Читать полностью: Drom.ru ? всероссийский автомобильный портал После Нового года большой сенсацией января стало повторное возвращение Ноута на первое место и выход Nissan Serena на второе ? таким образом, Ниссан вообще впервые за 32 года взял золото и серебро! Хотя тут же в феврале Приус отвоевывает обратно первое место, и с отставанием в 1099 штук Ноут уходит на вторую ступень. Короче говоря, несмотря на то, что этому поколению уже исполнилось пять лет после начала выпуска, Ноут показал, как с помощью e-Power он стал ?машиной сезона?. Его популярность совсем не похожа на одиночный выстрел или случайность. Думаю, что среди покупателей Ниссана Ноут было очень много именно тех, кто до сих пор ни разу даже не прикасался к рулю электромобиля. Но лишь вкусив на тест-драйве этот эксклюзивный разгон, можно сказать, только один раз нажав на педаль газа, они сразу и без всяких раздумий покупали эту машину. И я, автор статьи, к тому же не один раз испытывавший эту машину, отлично понимаю их поступок. В этот раз поездка была дальней ? в курортную местность Каруидзава и обратно без ночевки. Мне дали Медалиста ? самую дорогую модель в каталоге. Интерьер и экстерьер выполнены очень качественно, а отличительная черта в том, что спереди и сзади у автомобиля увеличено количество звукопоглощающего материала. Слева схема работы чистого электромобиля, посередине e-Power, справа классический гибрид. Motor ? электромотор, Engine ? ДВС, Inverter ? обратный преобразователь, Battery ? аккумуляторная батарея, Power generator ? генератор электроэнергии, Driven by ? приводится в движение, High-/Low-output ? высоко-/низкопроизводительный Читать полностью: