Автосервисы Opel Vectra Волжский

Давно не было тут ничего, но вот есть то что мы ещё не выкладывали. Это у нас w140, а именно его подвеска. Задняя была уже перебрана и установлена ранее, потом подошла очередь заняться передней, перебрали, окрасили, обслужили, в лучших традициях. Качество работы и компонентов всегда на высшем уровне. Но решили разнообразить и улучшить машину как внешне, так и технически, установили пружины с занижением -35 от именитой марки H&R и не менее крутые амортизаторы Bilstein так же под занижение -35. В общем можно много писать, как получилось внешне. Смотрите сами, внешний вид у машины стало просто супер, ну и характеристики по управлению пошли только на пользу.

Свист, и потеря тяги на средних оборотах. Что же может быть?! Вопрос по телефону. Приехал, мы послушали, осмотрели, разобрали, и нашли.:) Огромный осевой люфт крыльчатка турбины, и лопнула горячая часть, сразу за калиткой, он собственно и давал свист, так же прогорела прокладка выпуска на первом цилиндре, что тоже способствовало потери мощности. Из-за люфта кидало много масла во впускной коллектор, ну а дальше все как обычно, все в г...!!!:) Машина Toyota Town Ace Noah, Двигатель 3C-T, турбина заменитель, естественно Китай, маркировка CT-9

Вот и завершён капитальный ремонт Volkswagen Multivan T5. Отмыли моторный отсек, хорошо промыли и очистили соты охладителей (радиатор охлаждающей жидкости, масленный радиатор ГУРа, интеркулер турбины, радиатор кондиционера), ну и произвели первый запуск, для начала конечно залили все спец жидкости и прокачав ТНВД.

В продолжение о моторе для Volkswagen Multivan T5. Теперь на очереди ГБЦ (по простому ?башка?, ?голова?) практически самая важна деталь для работы двигателя, от которой зависит очень многое. Подготовка, работа с ней отняла больше всего времени, чтоб ничего не пропустить, не забыть, и все в этом роде. Как видно, все тоже отмыто, очищено, и собрано, и не забываем что все это нужно делать по спецификации, или по мануалу. Как можно было заметить на двигателе распределительный механизм работает от шестерни, как и все там. Это своего рода даёт надежность, тут нет ни одного ремня навесного оборудования, что уже надежно. Сложности добавляет то, что дозировка топлива работает от насос форсунки, их 5, они же скрыты и находится под крышкой клапанов, работает от распределительного вала, там требуется зазор, как и с клапанами (здесь на удивление на клапанах установлены гидрокомпенсаторы), ещё им требуется питание, чтоб ЭБУ (Мозг) мог регулировать смесь, в общем требует осторожности и внимательности. Собрали, и ждём установки с последующим запуском. Забыли самое главное, тут требуется спец инструмент, без него ничего не выйдет, попытка была, не удачно, пришлось приобретать.

Продолжаем, двигатель для Volkswagen Multivan. Сегодня идёт речь о сборке ?низа? двигателя, а точнее блока цилиндров. Блок был приобретён в Москве, и там же был отвезён на токарно-фрезерные процедуры а именно гильзовку, уставлены гильзы с верхним буртом, и с необходимым выступом. Если возникает вопрос почему не отправили мотор который стоял, ответ прост, экономия на пересыле, и работы с ним меньше. Сделали ребята все на уровне, Спасибо. Ну а мы начали собирать, для этого были произведены промеры, измерения сопутствующих деталей, заказаны новые запчасти: болты, вкладыши, прокладки, уплотнения, но поршня были куплены в Москве, под них и были изготовлены гильзы. Чтоб собрать мотор на хорошем уровне, применяем запчасти наивысшего качества, и материалы для сборки соответсвенно, подготовка деталей тоже не мало важная роль, все отмыто максимально, при помощи ультразвука и химии. И да, всегда руководствуйтесь оригинальной литературой, это тоже залог успеха.:)))