Автосервисы Волга Siber Волжский

Замена диодного моста на генераторе 372.01-03 73А. Много вижу вопросов про неполадки с генератором на классике (горит лампа, нет заряда и т.д.) Когда у самого (21054i) загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, поменял реле регулятор напряжения (шоколадку) ? но это дало результат лишь на время. СИМПТОМЫ: ? лампа горит ярко на холостых, при увеличение оборотов ? тускнеет ? лампа на рабочих оборотах горит очень тускло (днём почти не видно) ? жуткие просадки напряжения (до 11-12,5В) при нагрузке ? сумасшедший вольтметр ? сначала показывает 14В, затем опускается до 12,5-13В ? при измерении на клемме ?30? и корпусом без нагрузки ? 13,5В, при нагрузке ? 12В ? работа на аккумуляторе ? натяжение ремня ? в норме, лампа в панели ? работает Снял генератор ? разобрал частично ? и ужаснулся ? полностью выгорела одна дорожка на диодном мосту ? вот причина всех переживаний! как он вообще работал? пришлось подпаивать. всё на своём рабочем месте Кстати, кто будет менять диодный мост ? разбирайте полностью генератор ? я не разбирал другую часть ? ОЧЕНЬ НЕУДОБНО закручивать гайки на контактах моста ? они закручиваются изнутри, а проводки обмотки короткие ? не подлезешь ? мучался часа 3 с пинцетом и отвёрткой.Также увидел это убожество ? минусовой провод (слева) от аккума до кузова не выдержал никакой критики ? заменил на более менее. советую всем классиководам проверить и при необходимости поменять провод.

Борьба с потерей контакта в электропроводке машины. В конструкции машины предусмотрено множество электрических приборов. Следовательно, для их подключения имеется большое количество разъемов. Именно последние являются главными источниками потери контакта в проводке авто. Но случается это и с другими узлами. Самыми банальными причинами являются загрязнение маслом либо грязью, а также окисление контактов. Последний фактор особенно актуален при наличии влажности, провоцирующей электрохимическую коррозию. Она же может очень быстро вывести из строя контакты. Какие же элементы наиболее поддаются влиянию вышеописанных факторов? Во-первых, страдает аккумулятор. Для предотвращения потери контакта нужно очистить его выводы. Кроме того, очистке поддается внутренность клеммы. Для этого подойдет обычный нож. Хотя лучше все-таки применить мелкие напильники круглой и плоской формы. Внутреннюю поверхность очищают круглым напильником, а выводы АКБ ? плоским. Стоит обратить внимание, что некоторые клеммы имеют обработку тонким слоем олова. Его не рекомендуется удалять. Далее нужно переходить к стартеру. Втягивающее реле желательно демонтировать и разобрать. Правда, для этого нужно отпаять его выводы. При изношенности контактных болтов, их можно повернуть на пол оборота. В этом узле зачастую корродируют наконечники высоковольтных проводов. Все операции по очистке окислившихся деталей лучше проводить надфилем. Наконечники высоковольтных проводов и гнезда катушки и распределителя также зачастую подвержены коррозии. Они очищаются надфилем круглой или плоской формы. Но можно использовать и наждачную бумагу. Однако гнездо катушки обычно труднодоступно. Потому для его очистки лучше приобрести специальное средство в аэрозольном флаконе. Его нужно ввести в гнездо, подождать некоторое время, и затем удалить при помощи ватной палочки. Для очистки контактов бегунка распределителя зажигания применяют надфиль. Контакты прерывателя имеют серебряное покрытие, потому надфиль в данном случае неприменим. Для их очистки нужно намочить растворителем или бензином кусок капроновой тряпки и аккуратно вытереть ею контакты. При потере контакта в электрических разъемах, может быть несколько причин: обрыв провода на входе разъема, слабая пружина, окисление. На старых авто очищение разъемов вполне можно проводить надфилем. На более ?свежих? авто лучше применить вышеописанные средства в баллонах. Простейшим способом является многократное соединение/отсоединение разъема. Но эта мера помогает на некоторое время. При обрыве провода лучше заменить контакт. Можно также осуществить скрутку провода в обход разъема. В продаже имеются ремонтные провода с уже смонтированными наконечниками, готовыми к вставке в разъем. Наконец, последним элементом, который подвержен потере контакта, являются выключатели. Контакты неразборных узлов обрабатывают очищающим средством. Далее нужно несколько раз понажимать кнопку переключателя. Можно также применить универсальную смазку. Если и этот шаг не помогает, то нужно заменить выключатель.

Автомагнитола, делаем бесперебойное питание? Все автолюбители, прекрасно знают, что при включении зажигания авто, при запуске стартера, отключаются все потребители и автомагнитола в том числе. Происходит некий дискомфорт. Например, если играла флешка или диск, то при заводе автомобиля они отключаются на пару секунд, что потом приводит опять к включению магнитолы и считыванию (по ? новой) информации. И песня или воспроизводимый трек начинают играть сначала, а иногда и весь диск? Вот, именно для решения этой проблемы и была разработана, если можно так сказать, данная схема. А именно, было решено поставить конденсатор большой ёмкости в цепь питания автомагнитолы. В саму магнитолу мы вмешиваться никак не будем, если существует переходник с одного штекера на другой, то именно там и поставим данный конденсатор, если нет переходника, то ставим на вход по -питанию магнитолы. Для этого был взят конденсатор 2200 мкф ? 16 вольт и диод, рассчитанный на ток не меньше, чем предохранитель автомагнитолы ( к примеру если предохранитель стоит на 5 Ампер, значит берём диод не менее 5 Ампер, к примеру Д214, Д215 ? 10 амперные или КД206, КД210 -5 амперные) . Всё это дело аккуратненько спаиваем и изолируем. Диод впаиваем по плюсовому проводу, а то при постановки авто на сигнализацию, нужно будет выжидать определенное время пока не разрядится конденсатор. Каждая магнитола работает по своему, то есть время загрузки диска или флешки у каждой магнитолы отличается, также и отличается потребление мощности, в связи с этим возможно придется подбирать конденсатор именно для вашей магнитолы, увеличив ёмкость конденсатора, тем самым увеличивается время работы магнитолы до нескольких секунд, во время завода автомобиля (когда пропадает питание). На любой автомагнитоле нарисована схема подключения или такая информация имеется в описании. ?Плюс? питания ? он же ?Power?, обычно красного цвета, а минус (Ground) всегда чёрный. На конденсаторе написано где плюс, так и соединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Ну вот вроде и всё. Если вам не пошла первая схема, то уж вторая работает отлично?.Продолжительность магнитолы без питания зависит от емкости конденсатора, чем больше емкость соответственно дольше работает магнитола. Сделал один раз и наслаждайся...)))

Работа центрального замка автомобиля. Центральным замком называют электронно-механическую систему, которая отвечает за закрывание и открывание всех дверей авто, а так же туда входит багажник и крышка топливного бака. Кроме функционала одновременного открывания всех дверей, есть еще одна система под названием децентрализованная. Она позволяет открывать и закрывать те двери автомобиля, которые вам захочется. Абсолютно любой главный замок с дистанционным управлением оборудован несколькими элементами ? это: Блок самого управления

Мигающий светодиод. Иногда в автомобиле бывает необходимость сделать мигающий светодиод или два светодиода по очереди, а возможно и фары. В этой статье описаны простые способы и схемы, которые делают светодиод мигающим. Возможно эта статья пригодится, тому кто хочет сделать стробоскопы или ещё какие поделки на базе светодиодов. Итак, простые попеременные вспышки диодов, можно сделать на двух транзисторах типа С945 или аналогичных им. Следует отметить, что транзистор С945 имеет коллектор в центре, а вот близкие аналоги типа 2N2222 или MPS2222A имеют в центре базу. Мигающий светодиод или поделки для авто. Частоту мигания можно регулировать конденсаторами С1 и С2. Немного переделываем схему и получаем один мигающий светодиод. Для того, чтобы можно было увеличить нагрузку, то есть подключить не один светодиод, а несколько надо просто поставить по мощнее транзистор типа PNP. А вот если требуется подсоединить например автомобильные фары или противотуманки (по такому принципу можно сделать и поворотники), то нужно вместо светодиодов поставить обыкновенное 12-вольтовое автомобильное реле и уже к реле подключать фары. Мигающий светодиод с NE555 Также, можно сделать такие схемы на основе не транзисторов, а микросхемы NE555. если надо, чтобы мигали два диода попеременно, то делаем вот так?. Возможно эти простые схемы, помогут кому-то сделать сложные, а кому-то просто пригодятся для примера и наглядности.