Автосервисы Газ Астрахань

"Замена масла и других эксплуатационных жидкостей Загрязнение масла в двигателе происходит непрерывно, что вызывает повышенный износ и преждевременный выход из строя трущихся деталей. От чистоты моторного масла зависят ресурс и надежность двигателя автомобиля, его мощность и экологические показатели. Загрязняющие примеси делятся на две основные группы: органические и неорганические. Органические примеси образуются как побочный продукт при сгорании топлива, а также термического разложения, окисления и полимеризации масла и топлива. Неорганические примеси - это пыль, технологические загрязнения при изготовлении и ремонте двигателя, частицы механического износа деталей, а также продукты отработавших зольных присадок. Загрязнение масла в дизелях происходит интенсивнее, чем в бензиновых и газовых двигателях. Поэтому выпускают ""дизельные"" масла со специальным пакетом присадок. Технологический процесс смены масла достаточно прост. Сначала приобретается масло, фильтр, промывка. Промывка заливается в старое масло и двигатель работает положенное время. Затем сливается ""старое"" масло, после чего меняется фильтр и заливается ""новое"" масло. Помимо замены масла в двигателе, Вы также можете поменять в нашем автосервисе: антифриз (тосол)"

??Замена бракованного топливного бака на Mitsubishi Pajero 4 ? Бак на этих машинах расположен крайне неудачно, и проблема эта довольно распространена. Я уже сталкивался с этим году эдак в 2015, но тогда баков на адекватные деньги было не раздобыть, а бывшие в употреблении были примерно в таком же состоянии, как и снятые с машины. Теперь китайцы подсуетились, БАКИ ПОЯВИЛИСЬ В ПРОДАЖЕ. Единственный нюанс, заставивший немного поколдовать, - это наличие у поставщика только бака для дизеля, а машина у нас бензиновая. Оказалось, что, включив мозг, все вполне получается с небольшими переделками. Все промазали мовилем по просьбе клиента, надеюсь, этот проживет довольно долго.

??Очередной кузовной ремонт ? Ранние китайские автомобили делали в действительности НЕИЗВЕСТНО ИЗ ЧЕГО. Качество металла просто отвратительное. Да тут еще и машина белая, на ней настолько все некрасиво выглядит, что диву даешься. Задача - приведение автомобиля в более-менее достойный внешний вид малыми силами. А именно: ? меняем пороги, ? лечим дыру в задней левой двери, ? клеим бампер и ? выводим жуки по кузову массово. Работы еще не закончены, но прогресс уже наметился.

??Chevrolet Lacetti 1,4 после капитального ремонта ?? Единственным оправданием служит то, что она уже какое-то время поездила. Причина обращения: антифриз в масле. Чаще всего это происходит после перегрева автомобиля, когда прокладка ГБЦ не выдерживает такого к себе отношения. Здесь все НАМНОГО ИНТЕРЕСНЕЕ. Оказалось, что жидкость, залитая в систему охлаждения, слишком агрессивна к материалу головки блока цилиндров, и каналы на ГБЦ просто РАЗЪЕЛО ДО ВСТРЕЧИ с камерой сгорания. Очевидно, что поверхность головки крайне сложно отремонтировать, так как затронуты абсолютно все каналы. Цены не радовали, но у одного из наших поставщиков на складе нашлась головка с загнутыми клапанами за недорого. Ее-то мы и взяли. К сожалению, внешний вид я сфоткать забыл, очень жалею. Восстановление включало в себя ? замену всех клапанов, ? очистка ее от грязи, ? шлифовка поверхности. ? Распредвалы и гидрокомпенсаторы установили от изначально поврежденной антифризом ГБЦ. Ну и да, для мотористов, использующих красный герметик везде, где надо и не надо, есть отдельный котел в аду ??

??История про Trail Blazer 2003 года?? Я занимаюсь автомобильным бизнесом с 2013 года, и для меня до сих пор непостижимыми остаются автомобили, произведенные за океаном, а именно в Америке. Я сто миллионов раз слышал истории о том, что они ПРОСТЫЕ, НАДЕЖНЫЕ И ДЕШЕВЫЕ в обслуживании, но лично мой опыт постоянно связан с какими-то сложностями. ? Начнем с запчастей. Рынок устроен таким образом, что все продавцы запчастей так или иначе закупаются у одних и тех же поставщиков. Но не в том случае, когда вопрос касается американских машин. Традиционно, найдя оригинальный номер запчасти, ты также традиционно идешь смотреть аналоги на сайт поставщика. И получаешь НЕОЖИДАННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ. Запчастей нет в наличии, названия брендов аналогов не говорят тебе (опытному чуваку!) вообще ничего, да и ценник ни фига не маленький. И, вроде бы, ты все сделал как обычно, чего результат-то такой плачевный? Идем в интернет и обнаруживаем, что запчасти-то есть и ценник вполне адекватный (ну по сравнению с теми ценниками, которые ты уже видел), и начинается КУРЬЕРСКАЯ РАБОТА. Бегаем по городу, собираем запчасти, попутно наводя справки, как так-то. Ну и догадки подтверждаются. Рынок обширный, наличие есть, но, как и до недавнего времени с китайцами, надо прямо реально разбираться, что к чему и что к чему подходит. Ну и прямые поставки из Штатов в контейнерах нам в помощь. Это прямо какая-то МАФИЯ. Ну да фиг с ним, лирика. ?? Удобство обслуживания тоже под вопросом. Чтобы, например, заменить опору двигателя, хороший слесарь тратит полдня, чтобы ее выковырять оттуда, а потом вынужден укорачивать шпильки, чтобы засунуть новую. Понимаю, что так не со всеми работами, да и любой другой производитель может отчебучить что-нибудь этакое. Но прямо простотой и не пахнет. ??И коротко про нашего героя. Машина уже далеко не новая, но, к чести производителя, выглядит и едет более чем достойно. ? Заменили вискомуфту вентилятора (цена на которую колебалась от 10 до 30 тысяч прямо легко) ? термостат (цена 1200 - 4500) ? опоры двигателя (аналоги почти по 5000, оригинал - просто нули не помещаются в экран) ? жалоба на вибрацию при разгоне привела нас к замене раздатки и переднего кардана на б/ушные (очень много б/ушных запчастей за адекватные деньги, кардан в ЕВРОАВТО за 700!!! рублей поразил до глубины души), так как в их соединении был люфт, вызванный износом шлицов.