Автосервисы Peugeot Элиста

Оптимальное решение для вашего автомобиля - защиты радиатора! Преимущества нашего предложения: Высокое качество, Разнообразный профиль, Различные цвета, Разнообразные типоразмеры, Оптимальная цена, Российский производитель, Алюминиевый профиль. Декоративная защита радиатора-ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ ОТ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ РАДИАТОРА!

Что от вас требуется просто зайти на сайт и всё:) Это не спам :) Надо помочь что бы сайт поднялся в рейтинге:) За ранее большое спасибо,и можно попросить своих друзей просто посетить сайт.Ещё раз большое спасибо Сылка:

~~~~~~~~~Замена масла~~~~~~~~~~~~ - на всех типах двигателей, коробках передач - механических и автоматических - качественные смазочные материалы. ^^^^^^^^^^ФИЛЬТРЫ^^^^^^^^^^^^^ (воздушные, топливные, салонные, масляные). Замена жидкостей: антифриз, тормозная, гидроусилитель. (Полная замена)

Особенности применения полиуретана. Подвеска современного автомобиля ? сложная механическая система, увязывающая в единое целое кузов, привод и колёса автомобиля и, как известно, состоящая из множества деталей, таких, как ? пружины, рессоры, амортизаторы, продольные и поперечные рычаги, подушки кузова? ПОДВЕСКА КАК СЛОЖНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА С точки зрения механики подвеска ? это система, демпфирующая или фильтрующая широкий спектр колебаний кузова автомобиля, возникающих при его движении по дороге. Естественно, чем более согласована подвеска, чем более тщательно она спроектирована и чем более правильно отрегулирована, тем более плавную езду мы имеем в конечном итоге. Каждый элемент (или система элементов) подвески предназначен для подавления колебаний определённой частоты и направленности. Сайлентблоки и втулки, применяемые в подвеске, предназначены для сопряжения металлических элементов конструкции подвески и гашения высокочастотных колебаний, передающихся от колёс к кузову. Для того, чтобы это демпфирование проходило успешно, резина, которая в массовом производстве применяется при изготовлении сайлентблоков и втулок, имеет определённые рассчитанные конструкторами характеристики, такие как эластичность, модуль упругости, коэффициент эластичного восстановления после сжатия, твёрдость. Практически во всех сайлентблоках применяется резина твердостью от 65 до 70 единиц по Шору (шкала А). Компания ?Полиуретан? стремится сохранить механические свойства подвески тех автомобилей, на которые устанавливаются наши детали, в неизменном виде, поэтому мы отливаем сайлентблоки и втулки из полиуретана твёрдостью 65 единиц по Шору (шкала А). Тем заказчикам, которые просят изготовить втулки из более твердого полиуретана, мы всегда объясняем, что установка таких втулок на автомобиль может привести лишь к более быстрому выходу подвески из строя, не говоря уже о достаточно некомфортной езде на такой жёсткой подвеске. Причины выхода из строя оригинальных сайлентблоков Основной причиной выхода из строя сайлентблоков и втулок из строя является их механическое разрушение в следствии как естественной усталости, так и неправильной эксплуатации подвески. Так, известно, что при длительном нахождении колёс автомобиля в состоянии покоя при вывернутом влево или вправо руле (например, после заезда в гараж) сайлентблоки и втулки остаются в деформированном состоянии, не только постепенно теряя способность к восстановлению, но и приходя в негодность и расслаиваясь внутри или отслаиваясь от металлических обойм. Полиуретан имеет очевидные качественные преимущества перед резиной при применении его для изготовления сайлентблоков и втулок автомобилей. Прежде всего, полиуретан ? механически однородное вещество, так как формируется не в результате механического смешивания компонентов (как это происходит в случае с резиной), а в результате химической реакции полимеризации. Формирование деталей при производстве их в ООО ?Полиуретан? также происходит не механическим, а литьевым способом, с предварительной обработкой металлических поверхностей адгезивом (веществом, улучшающим связь металл-полиуретан). Тем самым улучшается прочность соединения металлической обоймы сайлентблока и полиуретанового заполнителя. Именно поэтому наши детали при испытании на производстве если и рвутся, то в основном, по полиуретану, а не на стыке металл-полиуретан. ?РАЗВЕНЧИВАЕМ? СЛУХИ Какие слухи о полиуретане ходят по Интернету и какая часть из них соответствует действительности? Из негативных ? к счастью, или к сожалению, ни одной? Разложим всё по полочкам. ЦВЕТ Удивительно, что обсуждению взаимосвязи цвета деталей и их характеристик посвящено столько места на автомобильных форумах. Интересно, почему-то никто не считает, что автомобиль красного цвета ездит быстрее автомобиля белого цвета. Тем не менее, люди всерьёз обсуждают предпочтительный цвет полиуретановых втулок. Авторитетно заявляем: собственно полиуретан ? практически бесцветен, либо имеет незначительную окраску пастельных оттенков. Окраска полиуретана производится путём добавления специально разработанных для этого пи

С Новым Годом, дорогие друзья! Спасибо за этот насыщенный событиями и работой год! ?????? Было круто и мы многого достигли. Самое бесценное для нас это те люди с кем мы познакомились и те знания, что мы получили и конечно наши сотрудники, которые позволяют нам двигаться вперёд! ?????? В следующем году будет очень много интересного и нового. Вас ждут новые направления от нашей компании, которые Вам будут полезны и интересны, будут невероятные проекты и события! ?????? Будем двигаться Вперёд вместе с Вами! Спасибо за Вашу поддержку и доверие! Любви, здоровья и классных автомобилей! ??????